Тема: Баян про сайлентблоки

[GeT]

GeT жесткость понятие относительное, пока сам не поездишь не поймешь, меня в принципе устраивает, я готов к жесткости ради кайфа езды не на скрипучей и тарахтучей "телеге".

Если раздумываешь давай позвони мне когда будешь у нас - прокатишься на моей и сам решишь надо оно тебе или нет.

За любезное предложение спасибо
Я в принципе готов смириться со скрипами (хотя конечно парит немного), если увеличится устойчивость в поворотах. Поэтому хочу попробовать сначала поставить Каябу, если будет недостаточно - тогда уже менять сайленты.

[agressor99]

GeT Я серьезно - прокатись сразу на каябе и фордовских сайлентах не так страшен зверь как его малюют )

[GeT]

agressor99 

[inc]

У меня всего 10 тыс, а на полицаях скрипит. Так стоит ли ставить фордовские или родные?
Я тут читал что на китайчах жесткость фордовских не так заметна. Так ли это ?

[agressor99]

inc ну потому что китайцы и так жесткие , из-за газовых стоек.

[GeT]

inc
Сколько людей, столько мнений.
Даже если вы прочтете всю ветку у вас не будет единого мнения.
Ставят фордовские, опелевские, родные. У всех есть минусы и плюсы.
Я над этим вопросом уже несколько месяцев думаю - так и не определился

[inc]

inc ну потому что китайцы и так жесткие , из-за газовых стоек.

Значит стоит планировать еще и замену самих стоек ?
Хотя к жесткости я как то уже привык. А вот стуки, скрипы и валкость - напрягают. Если бы так, что бы жесткость осталась та же, но уменьшить доставучие стуки и скрипы.

Даже если вы прочтете всю ветку у вас не будет единого мнения.

Того и задаю вопросы 

Приоритеты у меня такие:
1. Избавиться от неприятных стуков, скрипов, тарахтения.
2. Победить валкость и оставить туже жесткость что есть. Или же Оставить валкость той что была, но сделать подвеску помягче.

[fighter1]

надо нормальные запчасти покупать, у реальных диллеров, а не лазить по базарам да искать подешевле, а потом кричать опелевские по три рубля дешовые но очень мало прошли, а фордовские без прорезей но долго не рвутся. Понакупают барахла, втулят себе на авто, а потом людей в заблуждение вводят.....

[Button]

Тоже верно кстати. Насчет базаров : в фирменных магазинах мне два раза впаривали фуфло. Один раз сайлентблоки, которых хватило на день, а другой раз якобы фирменный фильтр топлива GM Daewoo, который даже в шток не залез, присмотревшись, увидел на голограмме надпись DEAWOO вместо Daewoo.

[Питон]

Питон
на Opel Omega 91гв.,Nissan Primera 91 г.в., WV Passat 92г.в,Opel Vectra 91г.в., Reno-19 91 г.в., Reno 21 89 г.в., Ваз - 2106 - на всех этих машинах -Так не стучало... Хотя приезжал начальник на Honde Civic 4d, в новом кузове, тоже плакал от подвески...
 -это проще всего посоветовать...

Из всего перечисленного к класу авео можно отнести разве что рено 19 и тазика шестерку, над которыми наверняка уже пошаманили в отличии от стоковой авео  
Реально недочеты в ходовой это крякающие сайленты, и то это не то что недочет а конструктивный про*б, как гремящие суппорта.
Все остальное  как то стойки, сайленты, рейки и даже суппорта лечится путем установки з/ч побрендовей или дополнительного шаманивания (суппорта), шумки, вибры и пр.
Ну и  валкость и жесткость дело сугубо субъективное - на вкус и цвет пятая точка у всех разная. А если уж залезли в тему с сайлентами то  почитайте 33 стр шоб не флудить без толку - все обглодано уже до вас  

[Dimzzz]

Питон

Из всего перечисленного к класу авео можно отнести разве что рено 19 и тазика шестерку

- ты обрати внимание на возраст авто перечисленных, и подвеску там никто не шаманил, т.к. машины на продажу были... на новых одноклассниках хундай getz, accent, wv polo, Lanos - так подвеска не стучит...

если уж залезли в тему с сайлентами то  почитайте 33 стр шоб не флудить без толку

- так это сообщение на стр.33 и считаю флудом -

inc а ты еще на какой-то машине такого класса кроме авео ездил? Поездий, будешь удивлен как в "нормальной" машине тарабанит   
А перед рельсами даже Х5 тормозят и не потому что подвеска гавно, а потому что перед рельсАми все же тормозить надо 
По теме если и сайленты и все остальное поменял, все исправно и не убито, и все-равно тебе не нравиться - меняй машину   

 
 

[Button]

Я ж говорю - Ланос и Сенс взяли ходовую у Опеля-Кадет, надежную и проверенную временем.
А конструкторы Авео начали придумывать что-то свое и придумали, блин.

[*SAM*]

Button на тебе жестко нагрелись по стойкам.

[Питон]

Давайте с начала: Тема про сайлентблоки
Про то что ходовка гамно и рассуждения почему ланос круче - пишите в ля-ля
А то в теме 34 стр которые и так никто не читает так еще и растет как на дрожжах 

[ANRI]

надо нормальные запчасти покупать, у реальных диллеров, а не лазить по базарам да искать подешевле, а потом кричать опелевские по три рубля дешовые но очень мало прошли, а фордовские без прорезей но долго не рвутся. Понакупают барахла, втулят себе на авто, а потом людей в заблуждение вводят.....

ну кричать не нада... Я лично ставил у того человека что и ты, он сам мне их покупал... Так что не нада тут ля-ля о гавеном товаре с рынка. Если так, то ты сам утверждаешь, что наш общий знакомый торгует некачественным товаром

[fighter1]

ANRI я Олега обидеть не хочу, у него товар правельный, значит тебе не повезло.
Да и не кричал я.

[SWarlock]

У Ланоса, Сенса ходовая - супер. Ничего не гремит и не скрипит тысяч до 80 пробега.

1. у ланосов подвеска считается неубиваемой в принципе и это огромный плюс. но гремят там суппорта, шо дурные, тоже люди мучаются, на форумах темы на много страниц курят... но тема не об этом...

2. в сравнении с Авео: на ланос не ставят 15 радиус. в этом случае сначала работает шина, а после к этому подключается ходовка. на 15 радиусе шина работает тоже, но гораздо меньше - высота не та. вот поэтому я все больше задумываюсь над сменой 15" -->14", а то очень жестко ездить по нашим направлениям.
отсюда же и повышенные нагрузки на сайлентблоки, и снижение их ресурса.

[fighter1]

2. в сравнении с Авео: на ланос не ставят 15 радиус. в этом случае сначала работает шина, а после к этому подключается ходовка. на 15 радиусе шина работает тоже, но гораздо меньше - высота не та. вот поэтому я все больше задумываюсь над сменой 15" -->14", а то очень жестко ездить по нашим направлениям.
отсюда же и повышенные нагрузки на сайлентблоки, и снижение их ресурса.

+1

[Button]

2. в сравнении с Авео: на ланос не ставят 15 радиус. в этом случае сначала работает шина, а после к этому подключается ходовка. на 15 радиусе шина работает тоже, но гораздо меньше - высота не та. вот поэтому я все больше задумываюсь над сменой 15" -->14", а то очень жестко ездить по нашим направлениям.
отсюда же и повышенные нагрузки на сайлентблоки, и снижение их ресурса.

Не ставят, у меня на Авео тоже 14 дюймов, вообще непонятно зачем ставить 15 дюймовые? К тому же они и дороже.

[GeT]

Не ставят, у меня на Авео тоже 14 дюймов, вообще непонятно зачем ставить 15 дюймовые? К тому же они и дороже.

Говорят управляемость увеличивается.
У самого 14"

[fighter1]

GeT управляемость увеличивается, но, не на наших дорогах.

[inc]

2. в сравнении с Авео: на ланос не ставят 15 радиус. в этом случае сначала работает шина, а после к этому подключается ходовка. на 15 радиусе шина работает тоже, но гораздо меньше - высота не та. вот поэтому я все больше задумываюсь над сменой 15" -->14", а то очень жестко ездить по нашим направлениям.
отсюда же и повышенные нагрузки на сайлентблоки, и снижение их ресурса.

У меня 14. К тому же купил резину 185/65 - типа более толстую. Про 15 даже не думаю, ибо стука и жесткости, точнее "некомфортности", хватает по самое немогу.

[GeT]

В Авео 1 просится 15 потому что арки уж очень большие

[a.gomolskiy]

Не помню кто спрашивал про опоры Сваг, так вот, это опоры от фольцвагена поло, сваг это немецкая лицензия....

[fighter1]

GeT если 15 диски,  то резина 185/65/R15/