Тема: БК Multitronics RI-500

[DeMax]

Не пойму, что делаю не так при подключении к ДУТ. Провёл кабель к разъёму который находится под задним сидением, я так понимаю что это и есть разъём ДУТ, пробовал мультиметром прозванивать каждый провод (на мультиметре установил переменное напряжение, один конец к проводу, а другой на корпус) и шатать машину, но ничего не получается, показания напряжения нули. Потом от бортовика подключал к каждому проводу и при установке Бак Дут ни каких изменений, т.е. в графе остаток бака никаких показаний нет. Что делать? Помогите!!!

[SeaLion]

DeMax Я подключал к фиолетовому проводу на разъеме приборки.

[DeMax]

SeaLion Я так понимаю надо снять передний порожек и с лева находятся разъёмы, один из них и есть разъём ДУТ? 

[SeaLion]

DeMax Нет, надо снять приборку отсоединить правый разъем (правый - это если ты сидишь лицом к лобовому), он размером меньше левого и подключить к фиолетовому проводу. Напряжение на датчике показывает, но вот при тарировке бака, когда выкатаешь литров 10 от полного - выдает ошибку тарировки.

[DeMax]

SeaLionСпасибо! теперь понятно где он находится. Я так понял если он постоянно выдаёт ошибку, то лучше использовать "Бак расчётный"?

[SeaLion]

DeMax Я использую расчетный. Как нибудь на дальнюю дистанцию и по прямой дороге попробую еще раз оттарировать. Думаю, что из-за городских условий выдает ошибку - куча поворотов, бенз в баке плещится, вот он и пишет ошибка тарировки!

[AveoSL]

Здравствуйте все! Вот купил себе этот тамагочи и начал огорчаться...
Оказывается я не умею ездить!!! (((
Начал приноравливаться и ездить "кося лиловым глазом" вправо-вниз на экран БК, а конкретно на мгновенный расход. Когда еду - все в рамках приличий (или около них). В движении - ниже/около среднепаспортного. На разгоне - ок 15-20, на интенсивном разгоне - ок 30, на понтах - 40
Но трогание с места!!!! Я видел цифры 100!!!!
Попробовал очень плавненько - 50-60!!!
Я в шоке!
Вопрос 1 - А как у опытных тамагочеводов?
Вопрос 2 - У меня есть подозрение на сработанность, убитость сцепления. Может ли такое быть?

Заранее благодарен за ответы и советы.

[yurbec]

AveoSL если ты правильно откалибровал БК твой шок  скоро пройдёт. Что такое мгновенный расход? Это расход "типа в даное "мгновение". И чего ты хочешь от показаний БК  ? Если ты будешь двигаться с такой нагрузкой и такой скоростью, как при трогании, на протяжении целых 100 км то и спалишь то, что показывает БК  . Нафига тебе "косить лиловым глазом" на БК при трогании? Ты смотри средний расход за поездку. И главное - правильно трактуй, что "говорит" БК. А он часто "говорит" - чего-то там на 100 км. Вот в дальней поездке (не в городе) показания мгновенного расхода полезны. Обрати внимание на показания, когда разгонишься, переключишься на пятую (сколько нужно жать на газ для движения с той же скоростью). Мне лично очень помогает. На глаз такое фиг определишь.
   А связь сцепления с показаниями БК ... теоретически ... х.з  . Скорее на слух определишь.
 

[magarach]

AveoSL
Для успокоения обрати внимание на показания  при торможении двигателем, особенно на затяжных спусках. Расход 0.0 душу греет  .

[AveoSL]

magarach
Да это бальзам на душу, израненную цифирками заправок.
А еще польза от БК - это подбор режима движения когда давишь на педаль минимально, а оно продолжает ехать с той же прытью.

[DeMax]

Я так понимаю, что бы видеть свой реальный средний расход за поездку и кол-во потраченного топлива, достаточно подключить БК к форсунке и показания мгновенного, среднего расхода будут правильными? Или все равно надо делать таррировку?   

[AveoSL]

DeMax
Насколько я успел понять то коррекцию расхода МОЖНО выполнять, если важна точность на уровне 1,23456789 л/100 км. Есть коррекции расстояния, расхода

[Peshehod]

Приобрел и себе такой девайсик. Настраиваю, калибрую, изучаю.

Из первых проблем столкнулся с тем, что был плохой контакт в диагностической колодке машины. Соответственно в автомате протокол не определялся. Так же при задании протоколов вручную никаких показаний кроме напряжения аккума не было. Даже начал сомневаться в правильности покупки. Но вдруг при очередной какой-то манипуляции проскочили цифры, похожие на правду. Тогда плотненько занялся разъемом. Немного подогнул контакты и все заработало.

Так же развернул колодку на 90 градусов, что б провода смотрели не вниз, а вбок.


Еще заметил, что при всем множестве проводов в обоих контактах колодки, реальное соединение происходит только у трёх. Остальные остаются "висеть в воздухе" внутри колодок.


Еще не очень хороший момент, то, что БК не считывает ошибки ABS. Только двигатель.
Может кто знает, как считать ошибки ABS хитрым способом?
И еще, может быть есть возможность отключения блокировки кнопок на скорости более 100?

[yurbec]

Peshehod не считывание БК ошибок АБС вроде как предусмотрено описанием функциональности сего девайса ...  А вот возможность отключения блокировки кнопок на скорости выше 100км/час меня мягко говоря смутила  . Ты считаешь возможным на такой скорости настраивать БК или преключать режимы дисплея? Разве сводного дисплея не достаточно? Или ты не дочитал про настройку пользовательского дисплея? 

[Peshehod]

yurbec
В инструкции написано, что при ручной установке протокола OBDXX, CAN и еще какого то возможно считывание кодов ошибок трансмиссии.

По поводу "хитрых способов". Это что то вроде переставить провода в фишке или к чему то подключится. Может кто спец по этому вопросу

По поводу отключения блокировки. Я не собираюсь на скорости что-то настраивать и перебирать кучу кнопок. Но тыкнуть один раз в TRIP или PARAM никому не повредит. На мафончике без проблем же переключаете треки и радиостанции на любой скорости?

[yurbec]

Peshehod понимаю твоё любопытство и желание выжать из БК что-то ещё такое, чего нет в стандартном режиме  . Это должно скоро пройти  . Но, кроме того, что Авео "работает" на своём протоколе есть ещё один нюанс - на "кривых" протоколах БК не будет отображать часть параметров заложеных "по умолчанию". В родном для Авео протоколе отображается максимум параметров. А "хитрить" с проводами желания как-то не возникало - уж больно не дешёвая игрушка получается  .

[desant]

Подскажите как работает этот мультик если установлено ГБО-2? Что он нам показывает по расходу и т.д....
Родной БК ваще прикольно себя ведет - чем дольше едешь, тем больше проехать можешь.

[Peshehod]

Но, кроме того, что Авео "работает" на своём протоколе есть ещё один нюанс - на "кривых" протоколах БК не будет отображать часть параметров заложеных "по умолчанию". В родном для Авео протоколе отображается максимум параметров.

Ну так не нужно постоянно ездить на "кривом протоколе". Посмотрел, что надо и обратно на стандартный.
Вот только так и не выдал сей аппарат ошибки трансмиссии. А лампочка АБС горит.
Скан100 считает ведь такие ошибки. Может и сей аппарат можно "научить"

А "хитрить" с проводами желания как-то не возникало - уж больно не дешёвая игрушка получается  .

Так потому к спецам и обращен вопрос. Так что б наверняка, а не для эксперемента

[Peshehod]

Параллельно этой теме вопрос хочу задать и тут. Темы пересикаются. Но бОльший акцент хочется услышать о работе БК

Ситуация такая:
БК Мультитроникс RI-500. ЭБУ MR140. Протокол Авео-3. Подключение только через фишку.
Для проверки того, как БК ловит коды ошибок решил искусственно их создать.

По очереди отключал датчики:
- Давления во впускном коллекторе
- Температуры во впускном коллекторе
- Положения дроссельной заслонки

Отключал:
- Клапан холостого хода,
- Первую лямбду
- Клапан рециркуляции картерных газов
- Снимал высоковольтный провод с одного цилиндра.

При этом лампочка CHECK сработала только 1 раз на отключение датчика давления во впускном коллекторе. Причем даже не с первого отключения и не сразу. БК при этом тоже проговорил о наличии ошибки но только после лампочки CHECK.

В остальных случаях двигатель троил, чихал, подвешивал обороты, просто выключался и после не заводился. НО лампочка CHECK при этом не загоралась. БК так же не выдавал наличие ошибок.
Ситуация одинаковая и при холостом ходе, и при движении (проезжал с отключенными датчиками примерно по 500-700м)

Что то меня меня смущает такая работа.
Вроде как БК должен выдавать все ошибки, даже те, что не зажигают лампочку CHECK.

[yurbec]

Peshehod вроде как БК черпает информацию из ЭБУ ... сам он просто "железяка" 

[Peshehod]

Это понятно, что железяка. Просто предназначенная для чего-то. И вот собственнно это "чего-то" как то глючит по моему мнению. Может только эту железяку глючит. Может вместе с ЭБУ.
Хотелось бы узнать о том, как данная система работает в идеале. Пока еще не прошел 14 дневный срок, что б вернуть этот девайс по принципу "просто не понраилось"
Может кто то тоже проверял  правильность работы принудительным отключением датчиков. И может поведать как это происходило у него. (или может у кого-то появится желание проверить свой комп )

[yurbec]

Peshehod отключал датчик давл. впуск. колл., датчик темпер. воздуха после воздуш. фильтра, снимал провод с одной свечи (то что легче) - сразу орал БК с расшифровкой ошибки. Может ты выставил не тот протокол?

[desant]

Подскажите как работает этот мультик если установлено ГБО-2? Что он нам показывает по расходу и т.д....
Родной БК ваще прикольно себя ведет - чем дольше едешь, тем больше проехать можешь.

По этому вопросу спецов нету?

[Peshehod]

yurbec
"Сразу" -- это в течении нескольких секунд или с какой то небольшой  задержкой?
Какой ЭБУ у тебя?
А лампочка CHECK ENGINE тоже сразу загоралась?

У меня Протокол  Авео 3. ЭБУ МР 140

[SeaLion]

Вопщем проверил у себя. Ошибку Мультик видит - токо когда загорелся чек. Чек тоже загорается не сразу при отключении какого либо датчика, только при повторной заводке. Вот тогда мультик сразу находит!