Тема: БК Multitronics RI-500

[yurbec]

Peshehod
RI500. Насчёт "сразу" при работающем двигателе точно сказать не могу. Дело в том, что во время отсоединения выше перечисленного я естественно находился "под капотом", а мой малый в салоне. Так вот он мне сообщал об изменениях только после моего вопроса  (а это уже несколько секунд времени). Я в принципе не задавался целью определить скорость реакции БК на ошибку. Интересовало его поведение вобще. Но, если с отсоединённым датчиком заводить машину, тут сразу же с первых оборотов хором пищали и БК и ЧЕК.
    Насчёт протокола советовать не могу, у меня двиг. 1,5 и, соответственно ЭБУ другой (уже не помню маркировку). А ты наличие ошибок зарегистрированых БК проверял? Может у тебя не включён режим оповещения об ошибках? Если бы у нас с тобой были одинаковые ЭБУ, то можна было бы сравнить поведение БК. А так ... 

Пы.Сы.
Пока набирал текст, вверху ещё одно сообщение от доброго человека, может что-то прояснит?

[Peshehod]

У меня более-менее стабильно (примерно с 4-5 запуска) определяет  отключение датчика давления во впускном коллекторе. О гарантированном определении со второго запуска речи не идет

Сегодня еще определил отключение датчика температуры на входе в двигатель. Но CHEСK при этом не горел и Мульт писал, что ошибок 0. Но при нажатии SET проговорил об ошибке датчика температуры. Однократно. Потом опять перестал выдавать эту ошибку.

Никакой реакции ни ЧЕКа ни Мульта на отключение лямбды  и снятие провода свечи. Мне такое поведение не нравится. Движок колбасит, а сигнализации никакой.

Спасибо откликнувшимся за инфу

[Aveo LT]

Не пойму, что делаю не так при подключении к ДУТ.  Помогите!!!

Пластиковый уголок у левой ноги, самый большой разъём, кажись синий провод, проверь прибором, при покачивании показания будут меняться. Пр подключении от приборки у меня не работал, я так думаю что о того что к бриборке идет не прямой сигнал, а уже обработанный каким-то девайсом.

[yurbec]

Вопрос к владельцам RI-500: кто сталкивался с попаданием пыли под "стекло" дисплея и как с этим боролся? Мне пришлось разобрать БК и проклеить "экран" по периметру поролоном. Может кто справился с этим более рационально?

[magarach]

Peshehod
БК ведь по сути не может сам определить ошибку, он только расшифровывает сигналы от блока управления, то есть объясняет причину загорания лампочки чек. Если сам блок управления не реагирует на отключение датчиков загоранием "чека", то скорее всего БК тут не при чем.
Лично у меня (на двигателе 1,5) БК пищит об ошибке сразу после загорания чека - через 1-2 сек. после отключения какого-либо датчика.

[Peshehod]

Возможна проблема с ЭБУ. Буду смотреть. Долго реагирует на отключение датчиков..

И не все ошибки зажигают ЧЕК. Но сканер на СТО их считывает. Как себя ведет при этом Мультик?

[alexsan]

взял поиграться ri-500
подключаю к обд и фиг не определяет протокольчик
машина авео 2004 года ЭБУ hv-240
стоит иммобилайзер авс без автомата
выдает только подключение в универсальном режиме
что делать кто подскажет?

[yurbec]

alexsan попробуй принудительно выставить протокол Авео.

[alexsan]

Пробывал все авео,авео 2,3,4
пока без результата

[yurbec]

alexsan а что говорит мультик при принудительном определении протокола Авео?

[Peshehod]

взял поиграться ri-500
подключаю к обд и фиг не определяет протокольчик
......
выдает только подключение в универсальном режиме
что делать кто подскажет?

У меня такое было из-за плохого контакта в разъеме. По началу даже разочаровался в приобретении. Пол дня убил на попытку настройки. Процедура по инструкции долгая с перебором протоколов вручную. Смена-перезагрузка-никакого результата.
Пока маленькими плоскогубцами не подогнул контакты для более плотного прижатия друг к другу дело не шло. После данной процедуры все пошло отлично работать. В автомате определился протокол и работает нормально в плане параметров.


Уже откалибровал показания. Без калибровки расход показывал завышенный.

Так что погонять  приборчик нужно некоторое время, что б добится от него правды
И если взял погонять аппарат, стоявший на другой машине, то перед установкой на другую (свою), его нужно сбросить к заводским установкам (по инструкции). И при передаче обратно тоже.

[Aveo LT]

Ставь принудительно ОБД, он универсален. 7-й контакт действительно попробуй подогнуть.

[Peshehod]

Ставь принудительно ОБД, он универсален. 7-й контакт действительно попробуй подогнуть.

Если нет контакта -- до лампочки все протоколы. Промаялся пол дня с этим. Потом 20 секунд работы с подгибанием и все решилось в автоматическом режиме

[alexsan]

контакт подогнул
но так и ничего не получается
ставил все режимы ничего
при автомате выбирает универсал режим
думаю а если подключиться до иммобилайзера напрямую к эбу
кто что скажет?
при указании авео молчит ничего не говорит вместо показаний прочерки

[alexsan]

ребята отключил питание акум
снял с авс блока разъем
отключил разъем иммобилайзера
и прозвонил к линиию 7 контакт и что я вижу сопротивление линии на корпус 100 ОМ!!!!!
думаю что ее может так подсаживать по схеме не видно
выслушаю ваше мнение
мое где то что то коротит

[alexsan]

короче если подключать к-линию напрямую на ЭБУ после иммобилайзера
все работает -- АВЕО3 а если в диагност разъем -- тишина
даже незнаю че делать?


кстати RI500 случайно ошибки авс и подушек не читает

[Peshehod]

короче если подключать к-линию напрямую на ЭБУ после иммобилайзера
все работает -- АВЕО3 а если в диагност разъем -- тишина
даже незнаю че делать?



кстати RI500 случайно ошибки авс и подушек не читает

1) прозвони участок иммо-разьем ОБД
или даже иммо-разъем шлейфа для задней панели компа (при подключенном другом коце шлейфа к ОБД разьему)


2) Мне сказали при продаже, что ТОЛЬКО ошибки, связанные с двигателем. Трансмиссию не читает. (В инструкции как то размыто написано по этому поводу)

[AveoSL]

Здравствуйте всем.
Поделитесь опытом - кто добился любви от этого тамагочи при тарировке бака. Я пытался это сделать раз 5-6. Практически на одном и том же месте - 3/4 бака по штатному указателю уровня выбивает с "Ошибка тарировки". Пробовал и по городу, и по Киев - Одесса.
И вопрос на уточнение - я где-то прочитал что в Авечке нелинейный ДУТ и поэтому линейная калибровка, особенно по 2-м точкам неприемлима.

[magarach]

Ну как я "добивался любви от этого тамагочи", я описывал тут:  http://aveo.com.ua/smf/index.php/topic,41643.msg763616.html#msg763616, если таким способом не получается, то ничем помочь не могу, может что-то с самим прибором или ДУТом 

[Gloomy]

Peshehod    А как общие впечатления от использования БК?

[Aveo LT]

Скорее всего неправильно подключен ДУТ, при тарировке по точкам смотри напряжение, оно должно кардинально отличаться.

[Peshehod]

Peshehod    А как общие впечатления от использования БК?

Общие впечатления нормальные. Считает, показывет, здоровается по утрам. Ошибки выдает только после загорания лампочки ЧЕК и только от двигателя.

И вопрос на уточнение - я где-то прочитал что в Авечке нелинейный ДУТ и поэтому линейная калибровка, особенно по 2-м точкам неприемлима.

А в моей инструкции как раз об Авейке обратное написано. Для авейки линейная калибровка

[Gloomy]

Peshehod     Понятно, спасибо!

[AveoSL]

Здравствуйте.

Какие могут быть причины того, что при минимальном остатке топлива, когда загорается лампочка резервного остатка, компьютер начинает нестабильно работать:
- самопроизвольно переключается между режимами Trip и Param;
- самопроизвольно выключается - включается;

В остальное время работает качественно и без замечаний.

Заранее благодарен.

[Aveo LT]

AveoSLКак подключен ДУТ?