Тема: Гуляет температура двигателя.

[™VIRT™]

где-то услышал, что вода греется быстрее чем антифриз... и чем больше плотность антифриза, чем меньше температура замерзания, тем дольше греется машина... зато температура закипания ого-го, летом не перегреешь!!!!

[BUGAI]

у меня такая фигня...прыгает температура, пока двиг нормально не прогреется! едешь, смотришь температура подымается уже чуть  выше полоски первой четверти, тут через мгновение зыришь уже рабочая температура, опять через миг она снова в начале второй четверти, так происходит только один раз до полного прогрева двигла, на прогретом двигле такого явления уже нету...что это может быть?

[midaV]

™VIRT™, Вы правы, плотность антифриза влияет на температуру его кипения и замерзания.  Но чем выше плотность антифриза, тем меньше эффективность теплообмена, так что вода более эффективный теплоноситель чем антифриз.
Но не стоит заливать чистую воду, следует помнить про то, что моторы уже давно утратили возможность ей охлаждаться.

[™VIRT™]

у меня -45 -48..... Езжу, не парюсь... но греется не так быстро, как вторая авеха в семье...

[midaV]

™VIRT™, А какая у вас методика измерения интенсивности прогрева моторов? Какой прибор используете для измерения температуры?

[™VIRT™]

midaV, никакой... по датчикам!!!... и температуре тёплого воздуха в дефлекторах.... у меня греется дольше чем у деда... вот и всё... может тут роль играет АКПП, но вряд ли...

[midaV]

™VIRT™, Штатный датчик это не термометр, так что это не метод.  Если сравнивать по температуре воздуха из печки, то так же следует соблюдать равенство условий.   Если у одной машины механика у другой автомат, значит нагрузки разные. При равенстве условий, мотор нагруженный генератором (включенны фары, подогрев сидений, стекол, зеркал) прогревается быстрее чем без такой нагрузки. 

[™VIRT™]

midaV, Ну хорошо... если на то пошло, то и сканер не панацея... может и датчик врать... эгэж?!

[midaV]

™VIRT™, Сканер показывает только данные ЭБУ.
Датчик меняет электрическое сопротивление в зависимости от температуры, ЭБУ интерпретирует это сопротивление в градусы, чтобы определить момент после которого мотор уже прогреет и можно изменить состав топливно-воздушной смеси. 

[™VIRT™]

midaV, а я что сказал!?

[sys015]

где-то услышал, что вода греется быстрее чем антифриз... и чем больше плотность антифриза, чем меньше температура замерзания, тем дольше греется машина... зато температура закипания ого-го, летом не перегреешь!!!!

Смесь этиленгликоля с водой характерна тем, что температура ее кристаллизации зависит от соотношения этих двух составляющих. У смеси она значительно ниже, чем по отдельности у воды и этиленгликоля. При различных пропорциях можно получить растворы с температурой кристаллизации от 0 до -75°С.
Больше можно почитать по адресу - http://wiki.zr.ru Очень поучительно
Добавлено: 15 Марта 2012, 22:21:55

midaV, никакой... по датчикам!!!... и температуре тёплого воздуха в дефлекторах.... у меня греется дольше чем у деда... вот и всё... может тут роль играет АКПП, но вряд ли...

Проверка эффективности выдержка из руководства по ремонту АВЕО GM:
Прогреть двигатель в течение около 20 минут. Проехать на автомобиле со скоростью 48 км/ч.
С помощью термометра измерить температуру наружного воздуха и температуру воздуха, выходящего из выпускного отверстия обогревателя.
Параметры усредненные:
Наружная                 - 18°C  == - 4°C == 10°C
Выход обогревателя  54°C ==  59°C ==  64°C

Добавлено: 15 Марта 2012, 22:40:38

™VIRT™, А какая у вас методика измерения интенсивности прогрева моторов? Какой прибор используете для измерения температуры?

Температуру охл. Жидкости можно с достаточной точностью померить через расширительный бачек обычным ртутным термометром. Изменившемся давлением в системе можно пренебречь. До кипения доводить не обязательно……….  Желательно проводить замер в закрытом помещении.
Сопоставляйте, приблизительно конечно, с данными которые Вы видите на комбинации приборов. Учитывая что, датчик температуры это обычный термистор, можно также проверить точность показаний по изменяющемуся сопротивлению относительно температуры. Для это снять датчик, поместить в нагревающею воду. При этом регистрировать данные и строить график. Эталонные значения температурных датчик искать в руководстве по ремонту. Иногда очень трудно найти. Если есть СКАН то показания параметра – "температура двигателя" абсолютно верен и сомневаться не стоит.
Если показания температуры на СКАНе отличаються от показаний на комбинации приборов, то причина несоотвествий скорее всего в самом индикаторе комбинации. Меняем комбинацию или сам указатель температуры.
Что касается интенсивности прогрева, то здесь слишком много параметров. Это и качество топлива и состояние (настройка) систем управления двигателем, стили вождения, конструкция радиаторной решетки и т.д.

[Eugened]

Eugened, да. работает четко,  изза жесткости пружины перекрывает отлично. машина быстро греется,  на данный момент всё хорошо по термостату. как будет летом - не знаю. вентилятор будет чаще включаться, или вообще постоянно.

Ну и как вернет на 92 градуса летом?

[2GARIN]

Eugened, отлично. включается обдув иногда, когда останавливаюсь после длительной работы, но ненадолго. то есть вполне способен работать и летом

[Carlsson]

Подтверждаю, все отлично работает

[Eugened]

Радиатора два? С кондером?

[2GARIN]

Eugened, два, с кондеем

[Eugened]

Думаю менять, но меня смущает вариант работы вернета 92 как у паcа123

У меня вернет 92 по БК открывается при 97-98 грд., т.е. включается вентилятор на вторую скорость (первую отключил)и  потом открывается термостат! Открывается резко падает температура до 87-88, а потом держится в районе 90грд!  Но статистики набрал мало, т.к. наезжаю мало!

Как бы при таком экземпляре вент на 1 скорости не крутил постоянно.
А вообще по экзисту для оригинального 96143939 заменители Vernet TH4898.87J и TH4898.92J

[2GARIN]

Eugened, у меня всё ок работает, движок не перегревается. карлосончик не шумит. меня это устраивает

[sevenua]

Датчик температуры жидкости! Брал на эксисте, что-то около 70грн. Удачи!

[2GARIN]

sevenua, это к чему?

[satas]

У меня обратная проблема - перегрев.
После замены радиатора некоторое время на дист. воде (1 - 2 недели), все было ок. Заменил на антифриз - стала перегреваться, вентилятор включается, но радиатор холодный. Верхний патрубок горячий, нижний наполовину (ближе к радиатору холодный). Начал "тискать" патрубки - слышно, как будто там воздух бульчит. С горем пополам воздух выгнал, долил почти литр ож. Все стало норм. Спустя еще 1 - 2 недели опять начала перегреваться. Уровень ОЖ не изменился, но на прогретой машине радиатор холодный (только в самом верху теплый).
Грешу на термостат. Мож кто что подскажет, уж больно не хочется его менять. ))

[2GARIN]

satas, пробуй еще патрубки сжимать. если это не воздух тогда термостат под замену. по сути это обычный расходник. но на 1.5 замена на СТО стоит немалых денег. я менял себе сам, сэкономил около 1000 грн, так как менял 3 раза из затрат - разлил антифриз, пришлось покупать новый 2 литра

[krig]

Перегрев двигателя возможен в результате следующих причин: недостаточное количество ОЖ, слабое натяжение или обрыв ремня насоса ОЖ, невключение муфты или электродвигателя вентилятора, заедание термостата в закрытом положении, отложение большого количества накипи, сильное загрязнение наружной поверхности радиатора, неисправность выпускного (парового) клапана пробки радиатора или расширительного бачка, неисправность насоса ОЖ.

[satas]

Все исключено, кроме неисправности термостата.
А вот по поводу неисправности клапана крышки расширительного бачка даже не знаю... Разве от этого может быть перегрев?
Ведь пробовал с открытым расш. бачком на холостом ходу - всеравно греется, а радиатор холодный. Но при этом верхний патрубок, который идет от термостата горячий.

[2GARIN]

satas, нагрев патрубка может быть от металла. ничего страшного, разбирай и меняй термостат.