Тема: Давление в шинах

[Slava_DnDz]

Лучше на рынке послушай нескольких продавцов. Оптимально по затратам эл.энергии (мощность) и времени накачивания. Одни качают за пару минут, другие до 10-15 мин жужжат Ну и внешний вид, компактность, какие-то навороты (фонарь)... Короче, лучше самому посмотреть и для себя сравнить.

[kolob]

Было по крайней мере 4-ре компрессора. С год назад купил пятый: "Беркут" (он же идет и под другими названиями, но как правило в скобках добавлено "Беркут"). Очень классный: мощный, тихий, с кучей насадок, на трубке установлено устройство для стравливания воздуха, точный манометр. Можно подключать непосредственно к аккумулятору через переходник (идет в комплекте). Но его трудно найти. И не самый дешевый. Брал именно его из-за надежности и способности быстро накачать R16 колеса и, что особенно для меня важно, мембранный бак гидроаккумулятора 100л. до давления 3.2Атм. Все предыдущие уже при 30% накачке бака перегревались очень. Четвертый, который был до Беркута, как раз и накрылся в борьбе с баком.

[Добрыня Владич]

Slava_DnDz,  так и сделаю, всё-таки увидеть в интернете это одно, а вживую совсем другое. 
Добавлено: 11 Марта 2013, 13:35:12kolob, а какая у Вас производительность по паспорту и за сколько брали?

[Добрыня Владич]

Сегодня на авторынке Барабашова взял себе компрессор за 340 грн (изначаль стоил 420) двухпоршневой, производительность 85 литров в минуту. Сделан вроде качественно, но Китай! Завтра буду пробовать

[Slava_DnDz]

А он чо, без прзвища

[Добрыня Владич]

Slava_DnDz,  название какое-то странное, даже в инете не нашёл нигде. Только на одном сайте и то в Казахстане 
Называется POWER JET-4X4 а модель AC-628A 
http://avtoaksessuars.kz.sklad.com/goods/192449-avtokompressor_saca_ac628a

[Slava_DnDz]

Да главное, чтобы работал безперебойно и всегда радовал

[Добрыня Владич]

Slava_DnDz,  продавец очень хвалил. Говорил, что им даже можно красить. Посмотрим на него в эксплуатации, так как редко слышу когда ругают свой товар

[Добрыня Владич]

Купил себе цифровой манометр-брелок за 60 грн на авторынке. Сказали, что точный. Я конечно сомневался, но взял чисто из-за удобства пользования. Проверил на шиномонтажке у знакомого дорогим стрелочным манометром. Был приятно удивлён, показует точно
Вот только вопрос! Сделал давление в шинах по 2,2 атмосферы. Качал и замерял в подземном гараже примерно при температуре +8 градусов на холодные шины. Спустя примерно 14 дней померял опять в этом же гараже, но уже температура поднялась до +15 градусов. Давление во всех 4-х колёсах было 2,3 атм. Мерял опять на холодную резину.
Вопрос: Может ли вырости давление с 2,2 до 2,3 атм. при возрастании температуры всего на 7 градусов?

[Slava_DnDz]

Эксперимент с одним колесом в трех разных климатических режимах с выдержкой времени 12 часов

Зависимость давления от температуры окружающей среды
Место хранения колеса.........t окружающего воздуха..............Давление
Теплый бокс......................... ...........18 С............................ ..........2,20 атм
Холодный бокс......................... ........-3 С............................ ..........2,15 атм
Улица........................ ......................-12 С............................ .........1,95 атм

[Финансист]

Я решил качать так как книжка пишет и не выдумывать!

[Добрыня Владич]

Теплый бокс......................... ...........18 С............................ ..........2,20 атмХолодный бокс......................... ........-3 С............................ ..........2,15 атм

При смене температуры на 21 градус на графике давление меняеться всего на 0,05 атм., а у меня при потеплении всего на 7 градусов давление выросло аж на 0,1 атмосферы. Что-то непонятки какие-то
Получаеться, летом в жару там будет где-то 2,5 атм., а после поездки в жару около 3 атм.

[Slava_DnDz]

Вот еще зависимость

Зависимость давления от "прогрева" покрышки
Состояние покрышки.....t окружающего воздуха.....Давление
"Холодная"............................. ......-11 С.......................1,9 атм
"Горячая" (час по городу)...........-10 С.......................2,0 атм

Когда температура покрытия намного выше нуля - все это приведет к тому, что разбежка будет куда большей.

[Добрыня Владич]

В том то и дело, что мерял на холодную резину в 2-х случаях (при равных условиях). Только разница температуры была где-то в 7 градусов (максимум 10)

[Slava_DnDz]

Приращение давления не может быть одинаковым для одной и той же разницы температур.
Если принять, что воздух является идеальным газом, то тогда действительно уравнение состояния pV = RT. Или иначе P1V1/P2V2 = T1/T2 откуда при неизменном v1=v2 имеем P2 = P1*T2/T1 (если считаеть, что объем колеса в пределах 1,8-2,5 бар практически не увеличивается). Т1, Р1 - абсолютная температура и давление при измерении, Т2, Р2 - абсолютная температура и давление при других условиях. Например, при исходных 2,2 бар и 281К (8С) при увеличении на 7 градусов мы получим давление 2,2*288/281 = 2,2548 бар. А при исходной температуре 20С (293К) и повышении температуры на 7 градусов давление будет 2,2*300/293 = 2,2526 бар.
Обычно говорят, что с повышением температуры шины на 10С, давление воздуха в ней увеличивается примерно на 0,1 бар. То-же самое говорят и про 8С
Вот, например, что пишет Michelin: "При понижении температуры давление в шинах тоже падает. Если давление в шине составляет 2 бара (29 фунт/кв. дюйм) при 20°C, то при температуре 0°C оно будет равняться уже 1,8 бар (26 фунт/кв. дюйм). Если при проверке в холодную погоду давление воздуха в шинах является низким, его следует довести до рекомендованного производителем значения." (по формулам - это 2*273/293 = 1,8635 бар)
Но практически на давление оказывает влияние еще и плотность воздуха, которая при различных температурах различна (чем теплее, тем плотность меньше), а плотность еще зависит от атмосферного давления и влажности. В отношении шин, влияние оказывает не только температура, а и температура покрытия (прирост температуры окружающего воздуха и покрытия - различен).
Поэтому нельзя говорить об абсолютно одинаковых условиях, принимая за переменную только лишь температуру воздуха.

[Расл]

был на шиномонтаже. резина 185/60 на 14.сказали по 2.0 хватит с головой

[90210]

был на шиномонтаже. резина 185/60 на 14.сказали по 2.0 хватит с головой

Они сказали - а ездить вам. Никогда не прислушиваюсь к таким советам людей, у которых нет предмета разговора, т.е. своего авто.

[Slava_DnDz]

Расл, такое давление может быть достаточным для ЖАРКОЙ поры (как сейчас, под +30) или если катаешься один (максимум с одним пассажиром) и без багажа

[Добрыня Владич]

Я катаюсь один и давление сейчас делаю по 2,2 атм. Думаю это оптимально для городской езды.

[Gosha orange]

2.4 (иногда 2.3), зимой 2.2-2.1 - всегда так катаю

[Vitto]

Придерживаюсь инструкции по эксплуатации и поддерживаю давление 2.1 атм. для передних и задних колес и размера от R13-R16.

[Slava_DnDz]

Поддерживаю
Только необходимо учитывать, что давление 2,1 атм. рекомендовано для снаряженного автомобиля (округленно - 1100 кг) при температуре воздуха ок.+20 град (это с учетом разогрева шины при движении, а следовательно и повышения в ней давления еще больше). Измерения надо производить на холодной шине (до поездки, т.е. не разогретой).
Следовательно, при высокой температуре воздуха, а значит и дорожного покрытия, шину можно приспустить, т.к. шина при движении очень быстро нагреется и давление в ней повысится до нужных параметров. Приспустить лучше и при движении по бездорожью (грязь, глина, песок), вплоть до 1,7 атм. (для лучшей проходимости)
При полной загрузке (1500 кг) нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.
Похолодание/потепление на 10 град. изменяет давление в шине на 0.1 атм. (это по поводу "перепроверить давление")
Зимой шину лучше качать на 0,2 атм больше рекомендованной, т.к. для разогрева шины до нужных параметров понадобиться гораздо больше времени. Если шина с индексом XL, то давление также лучше делать на 0,4 атм выше (т.е. зимой - 2,7 атм без загрузки)

[Добрыня Владич]

Зимой шину лучше качать на 0,2 атм больше рекомендованной, т.к. для разогрева шины до нужных параметров понадобиться гораздо больше времени

Я зимой наоборот ставлю немного меньше, дабы увеличить площадь сопротивления и уменьшить тормозной путь и углы заносов.

[Slava_DnDz]

Я говорил о рекомендациях по оптимальному применению, а кто как ездит - дело личное Можно ездить и при 1,5 атм. и при 3 атм. Вот только влияние недо/пере каченных шин будет происходить всенепременно Будь то преждевременный износ шин, или повышенный расход бензина, или повышенный тормозной путь, или управляемость
А пятно контакта на спущенной шине (как и на перекаченной) меньше

[masta4e]

Я говорил о рекомендациях по оптимальному применению, а кто как ездит - дело личное  Можно ездить и при 1,5 атм. и при 3 атм.  Вот только влияние недо/пере каченных шин будет происходить всенепременно

Так от чего оптимуму отталкиваццо? От рекомендаций производителя шин или аффто?