Тема: Авео и ГБО

[midaV]

это как?

Поворотом ключа зажигания, ну а подробности указаны в руководстве по эксплуатации.

[Branitar]

Поворотом ключа зажигания, ну а подробности указаны в руководстве по эксплуатации.

лаконично

[Vitalych]

это как?

Заводить при нажатой кнопке на датчике (или как его назвать). Т.е. держите кнопу и заводите авто, тогда заводится на газу (конечно при горящих датчиках). Ведь удерживая кнопку до того когда погаснут датчики мы переключаем на бензин. Типа так

[Branitar]

Заводить при нажатой кнопке на датчике (или как его назвать). Т.е. держите кнопу и заводите авто, тогда заводится на газу (конечно при горящих датчиках). Ведь удерживая кнопку до того когда погаснут датчики мы переключаем на бензин. Типа так

спасибо

[midaV]

Чтобы перевести систему в аварийный режим и завести машину на газу надо нажать кнопку на переключателе, удерживая ее включить зажигание, а затем стартер. В аварийном режиме нельзя осуществить переход на бензин (пока газ не закончится). Система выйдет из аварийного режима после того как зажигание будет выключено.   

[TorcK]

подкручивал винт ХХ, вроде всё нормально было. Сейчас снова ХХ не стабильный, не хватает... Походу буду ставить ремкомплект для редуктора.

[nsltd]

подкручивал винт ХХ, вроде всё нормально было. Сейчас снова ХХ не стабильный, не хватает... Походу буду ставить ремкомплект для редуктора.

купи редуктор, гришек на 100 дороже выйдет, а вообще - позвони, я расскажу как по лямбде отрегулировать самому.... Хлопки - это бедная смесь

[TorcK]

nsltd,  пасиба, мне Пепсикус уже показывал, как настраивать по лямбде  

[nsltd]

nsltd,  пасиба, мне Пепсикус уже показывал, как настраивать по лямбде  

так в чем проблема? Я последний хлопок слышал года три назад

[TorcK]

так в чем проблема? Я последний хлопок слышал года три назад

Так я уже писал Вроде всё настроено и работает, а через некоторое время снова не стабильная работа на ХХ.

[midaV]

nsltd Могли бы и опубликовать инструкцию по  настройки редуктора с двумя регулировочными винтами для систем 1-го поколения при помощи вольтметра и штатного лямбда зонда.

[doc_hate]

День добрый.
Возник вопрос к знатокам.
Еду недавно по городу, замигали лампочки на индикаторе (закончился газ), что бы не мельтишило в темноте, отключаю.. и в этот момент наблюдаю такую картину - датчик уровня бензина начинает подниматься.... поднялся чуть меньше чем на 1\4, постоял так и слегка опустился, но не на тоже значение, которое было до отключения индикаторов.
Это нормальное поведение или нет?
Строго говоря, я замечал странное поведение датчика уровня топлива - прогрелся, выехал , показания на 1\4 проехал 10-15 км показания поднялись. Никаких наклонов на дороге нет.
как он себя вёл  без газа, не могу сказать, купил б\у машину и сразу поставил газ.

[electronus]

doc_hate,
скорее всего у тебя перебиты дорожки на реостате, который в баке, и стрелка сама периодически подымается вверх и падает
плюс наклоны машины даже при исправном баке могли двигать стрелку, правда не так сильно как в твоем случае
скажу так, контур отображения уровня бензина никак не связан с ГБО в принципе

[doc_hate]

doc_hate,
скорее всего у тебя перебиты дорожки на реостате, который в баке, и стрелка сама периодически подымается вверх и падает
плюс наклоны машины даже при исправном баке могли двигать стрелку, правда не так сильно как в твоем случае
скажу так, контур отображения уровня бензина никак не связан с ГБО в принципе

Когда поднялась стрелка после отключения индикаторов, я стоял на светофоре, на Соломенской площади (Киев), там наклонов нет.
Я и сам догадываюсь, что связи быть не должно.... но хотелось бы докопаться до истины... потому как чётко совпало - отключение и поднятие стрелки.

[midaV]

doc_hate, Бывают машины, у которых индикатор уровень топлива (газ/бензин) на панели приборов отображает  количество того топлива на котором в данный момент работает двигатель, при этом лампочка аварийного запаса бензина остается без изменений. Но такое делают тогда, когда ГБО ставят на очень высоком уровне.

[doc_hate]

doc_hate, Бывают машины, у которых индикатор уровень топлива (газ/бензин) на панели приборов отображает  количество того топлива на котором в данный момент работает двигатель, при этом лампочка аварийного запаса бензина остается без изменений. Но такое делают тогда, когда ГБО ставят на очень высоком уровне.

о таком установщик не говорил... вобще он мне подозрителен)

[midaV]

doc_hate, В чем вы его подозреваете? 

[doc_hate]

doc_hate, В чем вы его подозреваете?

подозреваю - это громко сказано... но...
как по днищу проложен "газовод" мне не нравится (может по другому и нельзя, я не знаю... но как по мне, так слишком легко при наезде на кочку порвать).
+ что-то из оборудования по капотом. он установил таким образом, что дико неудобно проверять масло в коробке....
+ непонятки с датчиком бензина.... вобщем осадок остался...как в старом анекдоте...
надо показаться наверно проверенному мастеру, что бы совесть успокоить....
у меня ещё и расход....хоть и автомат у меня...но больше 14 литров....

[midaV]

doc_hate, Что касается неприятно осадка, это распространенное явление. К сожалению, у нас нет культуры, как в обществе, так и производственной, порой копеечная или минутная экономия омрачает результат работы вполне хорошего специалиста. Так же проблема в том, что в любой сфере, много случайных людей.
Классикой уже стала схема, при которой газовая трубка проходит по днищу рядом с бензопроводом. Встречал машины, где ее прокладывали даже под штатным защитным кожухом (он есть не у всех машин), а были и такие, где прямо поверху кожуха прикрепляли хомутами, даже не поровняв тубку. Вот почему, перед тем как начинать установку, желательно расспросить, что, где и как. Но раз этот момент уже упущен, то надо или смириться или переделывать. 
Проверять уровень масла в АКПП, наверное, мешает редуктор, но под капотом не так много вариантов его размещения, мастер должен был обсудить этот момент, обдумать возможность изготовления специального кронштейна и решить задачу.
Значение  же расхода надо сравнивать с показанием на бензине в тех же условиях эксплуатации.

[doc_hate]

doc_hate, Что касается неприятно осадка, это распространенное явление. К сожалению, у нас нет культуры, как в обществе, так и производственной, порой копеечная или минутная экономия омрачает результат работы вполне хорошего специалиста. Так же проблема в том, что в любой сфере, много случайных людей.
Классикой уже стала схема, при которой газовая трубка проходит по днищу рядом с бензопроводом. Встречал машины, где ее прокладывали даже под штатным защитным кожухом (он есть не у всех машин), а были и такие, где прямо поверху кожуха прикрепляли хомутами, даже не поровняв тубку. Вот почему, перед тем как начинать установку, желательно расспросить, что, где и как. Но раз этот момент уже упущен, то надо или смириться или переделывать. 
Проверять уровень масла в АКПП, наверное, мешает редуктор, но под капотом не так много вариантов его размещения, мастер должен был обсудить этот момент, обдумать возможность изготовления специального кронштейна и решить задачу.
Значение  же расхода надо сравнивать с показанием на бензине в тех же условиях эксплуатации.

да, момент упущен был...меня никто не спрашивал про размещение,а я не знал на что внимание обращать, я в этом деле новичок...только 3 месяца за рулём, первая машина...много непоняток...надо как-то вникать...

[Dr. Yar]

Когда поднялась стрелка после отключения индикаторов, я стоял на светофоре, на Соломенской площади (Киев), там наклонов нет.
Я и сам догадываюсь, что связи быть не должно.... но хотелось бы докопаться до истины... потому как чётко совпало - отключение и поднятие стрелки.

На инжекторных газовых установках такое возможно. Читал на каком-то газовом форуме(по-моему BRC.com.ua)

[doc_hate]

.....На инжекторных газовых установках ....

это хорошо или плохо?
я их раньше разделял по поколениям

[Dr. Yar]

Ничего плохого. А инжекторное - имеется в виду 4 поколение

[doc_hate]

Ничего плохого. А инжекторное - имеется в виду 4 поколение

аааа... надо порыться на указанном форуме, для успокоения

[LeiTO]

doc_hate, Бывают машины, у которых индикатор уровень топлива (газ/бензин) на панели приборов отображает  количество того топлива на котором в данный момент работает двигатель, при этом лампочка аварийного запаса бензина остается без изменений. Но такое делают тогда, когда ГБО ставят на очень высоком уровне.

Мы ставим за доплату

А насчет размещения редуктора на Авео с АКПП - вариантов не так много. Обычно на Авео мы ставим редуктор под расширительным бачком, но на АКПП там блок АБС. Единственная возможность его куда-то "спрятать" - это закрепить на лонжероне под аккумуляторной площадкой. Но есть несколько нюансов....должна быть защита двигателя и редуктор нужно"закутать", т.к. поток воздуха будет сильно его охлаждать и газ будет плохо прогреваться.