Тема: Гуляет температура двигателя.

[_Kolobok_]

™VIRT™, я вам еще кой чего скажу - сам датчик температуры двигателя - у вас где стоит в оригинале? Просто вот Патриот не даст соврать - у меня датчик температуры стоит на термостате, а датчик включения вентилятора - на средине цикла в радиаторе, а у него - на нижнем патрубке от радиатора - вывод - делайте сами =-)

[OLEMAR]

™VIRT™, до лета ещё далеко, а ездить сейчас нужно. А куда собственно картон тулить?

[OLEMAR]

Kolobok, разжуй для ОСОБЕННЫХ

[_Kolobok_]

Вы мне скажите где у вас датчик стоит.

[OLEMAR]

если бы я знал. AVEO T250 2006 года 1,5

[™VIRT™]

Kolobok, наверное в блоке...    ...

[_Kolobok_]

™VIRT™, так наверное или в блоке? =-)
Даю хинт-наводку. При низкой забортной температуре, во время движение авто - разница температур на внешней и внутренней части ДВС - может отличаться на 10-15 градусов.

[yurbec]

"Кныжка пышэ", что датчик температуры в двигателе 1,5 стоит под катушкой зажигания на блоке цилиндров. Имеется ввиду датчик, который работает на ЭБУ.

[_Kolobok_]

yurbec, он самый. Потом от ЭБУ сигнал идет на приборку.
Собственно по причине о которой я писал выше наблюдаем следующее:
1. Прогретая до рабочей температуры машина - стоит на месте - стрелка указывает на приборе на рабочую температуру - все ок.
2. Та же прогретая машина начинает движение при этом забортная температура близко -10 и ниже градусов Цельсия - показания датчика врут приблизительно начиная от 7-и градусов от рабочей температуры.
Чем ниже температура и/или больше скорость движения авто - тем большая разница может быть между реальной температурой и показаниями прибора.

[_Kolobok_]

Для тех кому не лень все это проверять - предлагаю следующий вариант. Вы закрываете заслонку забора внешнего воздуха, включаете печку и замеряете температуру воздуха из дефлекторов обдува. Машина при этом прогрета и стоит на месте. Потом туже операцию делаете во время движения - температура воздуха из дефлектора особо изменится не должна (+/- 2-5 градусов). При этом показания прибора могут отличаться так как я написал в прошлом посте.

[yurbec]

Чёт я лоханулся с количеством датчиков температуры  ... Ведь откуда-то же я это взял, про второй датчик? ... И главное - никто не поправил, не опротестовал ... 
Kolobok, наверно я сегодня в танке, потому как ничегошеньки не понял из твоих объяснений  . Надо учесть, что я не ориентир 

[_Kolobok_]

yurbec, все очень просто. Есть датчик на который с двух сторон действует две разных температуры - 95 рабочая двигателя к примеру и минус 15 градусов забортной температуры. В итоге - показания датчика будут приблизительно равны 75-80 градусам.

[™VIRT™]

так даже если стоишь на месте, полностью прогретый... включаешь печку на максимум красное, и на 3 скорость, то на датчике температура довольно быстро падает.... обосновываю себе тем, что радиатор печки охлаждается при засосе воздуха с улицы, тем самым гоня уже под остывшую жидкость в блок, видать куда-то рядом с датчиком...
сегодня погляжу, куда выходит шланг из радиатора печки... и попробую найти датчик

[_Kolobok_]

™VIRT™, абсолютно верно мыслишь!
Теперь понимаешь почему я говорил заслонку закрывать?
Кстати - кто юзал Жигули - должны помнить дедовское наставление - если видите что начинает машина перегреваться - окна нараспашку и печку на максимум - в таком случае можно было смело еще доехать что бы купить новый датчик включения вентилятора =-)

[™VIRT™]

Kolobok, Теперь то да!!!!!  Но это в зимнее время года!!!.... а так всегда езжу с захватом с улицы!.... воздух свежее, если фуры спереди нет!!! =))) ...
Кстати, как раз из опыта с жигулями такой вывод и сделал для себя! 

[OLEMAR]

Kolobok, а если поставить термостат на 90 - 92 С что-то изменится может?

[_Kolobok_]

OLEMAR, для чего? Какие цели вы этим преследуете?

[OLEMAR]

хочу, чтобы стрелка качели не устраивала

[OLEMAR]

сейчас стоит на 83С. температура при движении поднимается немного выше второй черточки

[_Kolobok_]

OLEMAR, я уже говорил - показания на приборе - не зависят от термостата. Термостат лишь отвечает за то - при какой температуре пустить ОЖ на большой круг.
Датчик же температуры двигателя - стоит на блоке. И никакого отношения к термостату - не имеет. А вот поставив термостат с температурой открытия выше чем заложено производителем - можем привести к перманентному повышению рабочей температуры двигателя - что не есть гуд.

[™VIRT™]

OLEMAR, попробуй засунуть картонку между бампером и радиатором... или между радиаторами... и попробуй поездить... только не меняй термостат на 90 и выше градусов... оставь как есть... и всегда ставь циркуляцию салона... если начёшь не много подпотевать особенно ночью, то не много приоткрой окошко... на 2 сантима...

[_Kolobok_]

™VIRT™, зачем? Не дашь охлаждаться двиглу - закипишь. У меня был уже опыт при минус 30 с лишним - закипеть  =-) Не мешайте работе двигателя и систем охлаждения.

[™VIRT™]

Kolobok, да пусть попробует... там по мимо радиаторной решётки основной и в бампере, дырок хватает!!!! ну на рестайлинге так точно!!!...
я вон с картонкой катаюсь и при 0 и при +3-5 градусах.... канежа соглашусь, дело рискованное... на свой страх и риск, но как бэ у себя риска не вижу, у меня отверстий валом... и из-под защиты, и сетки рядом с туманками... а особенно за левым колесом!!! там то подкрылка нет, который якобы должен закрывать коробку....
А твой подвиг, закипеть при -30, я даж представить не могу как!!!!!!!!!!!! как ты такое учудил!!! =))) ...

[_Kolobok_]

™VIRT™, уметь надо =-) Хотя чего там уметь - пробка при подъеме по Л.Украинки - киевляне поймут. А до этого где-то на брусчатке - свалившаяся клемма с датчика - результат как гриццо - на лобовое стекло )

[Eugened]

Нужно правильно картонку ставить: не в притык к радиатору, а ближе к решетке. Так снижаем набегающий во время езды поток воздуха, но не перекрываем его "подсос" работающим вентилятором. А дырок и отверстий там еще немеряно остается.