Автор Тема: Доработка передка (уменьшение стука) (Прочитано 205260 раз)

VAN357 · « : 22 Октября 2009, 11:00:02 »

В Донецке появились умельцы, которые переделывают стойки стабилизатора, вернее убирают их полностью и на их место ставят самодельные. Как оказалось таких машин уже немало, большинство из них такси. Среди моих знакомых тоже оказался человек, у которого стояли такие тяжки. Для их изготовления необхомы:
- "яйца" ВАЗ 2109;
- болты 100мм, диаметр 10мм
- гайки самоконтрирующиеся, тоже ВАЗовские;
- резиновые втулки, я поставил с Волги.

красным штрихом отмечено место разреза "яиц"

Болты я взял с головки блока ВАЗ 2110, приварил к полученному сайлент блоку.

В рычаге есть отверстия, через которые и делаем монтаж. Получаем вот такое:

Вид рычага сверху:

Итог: бубнение уменьшилось в разы, на мелких кочках практически ничего не тарахтит. В общем мне нравится. Ранее ничего не помогало, менял опоры на WV, стойки по гарантии. Подобное уже стоит у yuriy 8001, он тоже доволен.

MaxBet · « **Ответ #1 :** 22 Октября 2009, 11:12:20 »

VAN357
А как в общем такое переделывание сказалось на управляемости?

Bula · « **Ответ #2 :** 22 Октября 2009, 11:18:35 »

Как я понял фотки не твои!
На последней фотке как прижимается втулка в рычагу сверху - непонятно! Там шайба приварена к телу болта? Или это муляж?
У тебя как я понял будет это контриться гайкой сверху а зажиматься нижней гайкой?

Bula · « **Ответ #3 :** 22 Октября 2009, 11:36:27 »

VAN357 Дружэ милый скажи еще там где отверстие в рычаге - какой размер рычага по высоте в милимеирах - примерно. он там проштампован верхняя грань к нижней или есть пустота между этими площадями? Я имею ввиду растояние мкжду верхней резиновой втулкой и нижней - какая длинна болта находится непосредственно в рычаге?

VAN357 · « **Ответ #4 :** 22 Октября 2009, 11:39:30 »

MaxBet на управляемости практически никак, стабилизатор как работал как и работает.

P@triot · « **Ответ #5 :** 22 Октября 2009, 11:41:47 »

Цитата: MaxBet от 22 Октября 2009, 11:12:20

VAN357
А как в общем такое переделывание сказалось на управляемости?

скорее плохо..... стойка стабилизатора должна крепиться к телу амортизатора в определенном месте... и оно(место это) выбрано не случано... нагрузки, углы, плечо и т.д.
а на фото место крепления перенесено на рычаг подвески раза в два ближе, чем должно быть... соответственно силы воздействуют на рычаг и стабилизатор совсем другие....

понятно что через столько резины никаких звуков передаваться не будет... но стабилизатор достаточно жестко должен крепиться к элементам подвески.. ато крены станут еще больше....
ИМХО

VAN357 · « **Ответ #6 :** 22 Октября 2009, 11:43:01 »

Цитата: Bula от 22 Октября 2009, 11:18:35

Как я понял фотки не твои!

У тебя как я понял будет это контриться гайкой сверху а зажиматься нижней гайкой?

фото мои и Юры. Юры в сборе. У меня две гайки, сверху и снизу.

Цитата: Bula от 22 Октября 2009, 11:36:27

какая длинна болта находится непосредственно в рычаге?

1,5 см.

VAN357 · « **Ответ #7 :** 22 Октября 2009, 11:44:16 »

P@triot

Цитата: P@triot от 22 Октября 2009, 11:41:47

скорее плохо..... стойка стабилизатора должна крепиться к телу амортизатора в определенном месте... и оно(место это) выбрано не случано... нагрузки, углы, плечо и т.д.

Это смешно... смотри ходовую Ланос, Мазда, Хонда.

Serega_kiev · « **Ответ #8 :** 22 Октября 2009, 11:46:22 »

от самоделкины...

Bula · « **Ответ #9 :** 22 Октября 2009, 11:48:06 »

VAN357 Просто если там пустота и большое растояние - то твой болт либо не будет двигаться при колебании рычага , либо будет создавать стук или по крайней мере скрип, когда смазка (которую ты набил как я подозреваю) кончится , т.к. стабилизатор остается на одном уровне, а рычаг двигается от самого нижнего положения - до отбоя вверх, если болт который проходит через рычаг не будет иметь возможности двигаться по оси влево и право (по ходу автомобиля) то тогда эта вся система будет работать на излом - и это скорей всего приведет к тому - что либо порвет репяшийся болт к стабилизатору, либо на сварочнм соединении.

P@triot · « **Ответ #10 :** 22 Октября 2009, 11:49:14 »

смешно на глаз выбирать длину и места крепления.

Bula · « **Ответ #11 :** 22 Октября 2009, 11:54:43 »

Цитата: VAN357 от 22 Октября 2009, 11:44:16

P@triot
Это смешно... смотри ходовую Ланос, Мазда, Хонда.

Я не спорю - такие стойки стабилизаторов применяются во многих моделях - это вполне надежная система, но:

Цитата: VAN357 от 22 Октября 2009, 11:43:01

1,5 см.

На мой взляд - это много - болт который проходит через рычаг при такой длинне внутри рычага - не будет иметь возможности хорошо двигаться влево и вправо при колебании рычага.

И в один прекрасный момент - произойдет то что я писал выше - ни к чему страшному это конечно не приведет, но все же.

Если бы у нас рычаг был проштампован в этом месте - и длинна болта в рычаге не превышала бы 5 мм максимум - то это была бы правильная конструкция.

VAN357 · « **Ответ #12 :** 22 Октября 2009, 12:04:52 »

Bula диаметр отверстия в рычаге больше, там где-то 15мм, так все двигается нормально. И вообще, Рома, я не пойму, ты против? Тебя устраивает как работает твоя подвеска? Приедь прокатись, посмотри, а потом делай выводы. Мну тоже не пальцем деланный, все обдумал прежде чем ставить.

AceUA · « **Ответ #13 :** 22 Октября 2009, 12:16:52 »

Цитата: VAN357 от 22 Октября 2009, 11:00:02

Как оказалось таких машин уже немало, большинство из них такси.

...есть ли реальные данные людей с долгим пробегом о том, что ЭТО работает надёжно, без поломок и т.д. ??...то есть: вот машина - установлено тогда-то, пробег такой-то...

vasiaua · « **Ответ #14 :** 22 Октября 2009, 12:33:49 »

Цитата: P@triot от 22 Октября 2009, 11:41:47

скорее плохо..... стойка стабилизатора должна крепиться к телу амортизатора в определенном месте... и оно(место это) выбрано не случано... нагрузки, углы, плечо и т.д.
а на фото место крепления перенесено на рычаг подвески раза в два ближе, чем должно быть... соответственно силы воздействуют на рычаг и стабилизатор совсем другие....

понятно что через столько резины никаких звуков передаваться не будет... но стабилизатор достаточно жестко должен крепиться к элементам подвески.. ато крены станут еще больше....
ИМХО

Очень правильно написал! Ланосы мазды и все остальные к подвеске авео никакого отношения не имеют!
Раньше стаб крепился к стойке и ход плеча стаба был примерно равен ходу стойки, а счас мы прикрепили стаб в первой трети рычага, что соответственно приведет к значительному уменьшению хода плеча стаба, а так как жесткость стаба и и длина его плеча остались прежними, то мы теряем эффективность работы стаба и получаем перегруженные рычаги подвески, что в сумме очень ОПАСНО.

Лучше просто снимите стаб, будет тише и безопасней.

Logik · « **Ответ #15 :** 22 Октября 2009, 12:59:51 »

Значит теперь рассказываю, после установки таких стабов ощущение просто сказочные, управляемость стала намного лучше, подвеска стала работать тише!!! прокатил на своей машине товарища у которого такая же авео он был просто в "захваті" аз глаза загорелись, мол хочу и себе такое, а сегодня прокатился по трассе, и сам был еще раз шокирован, теперь можно без страха обгонять фуры!!! если раньше при обгоне потоком ветра меня сдувало в сторону, то теперь можно быть уверенным что ничего практически не происходит!!! я доволен на 100%.
Стойки у меня каяба газ-масло, сайленты форд, опоры фолькс, со стабами стало немного жёще, но причтно жёще!!! машина стала что вкопанная!!!

P@triot · « **Ответ #16 :** 22 Октября 2009, 13:10:49 »

Цитата: yuriy8001 от 22 Октября 2009, 12:59:51

Значит теперь рассказываю, после установки таких стабов ощущение просто сказочные, управляемость стала намного лучше, подвеска стала работать тише!!! прокатил на своей машине товарища у которого такая же авео он был просто в "захваті" аз глаза загорелись, мол хочу и себе такое, а сегодня прокатился по трассе, и сам был еще раз шокирован, теперь можно без страха обгонять фуры!!! если раньше при обгоне потоком ветра меня сдувало в сторону, то теперь можно быть уверенным что ничего практически не происходит!!! я доволен на 100%.
Стойки у меня каяба газ-масло, сайленты форд, опоры фолькс, со стабами стало немного жёще, но причтно жёще!!! машина стала что вкопанная!!!

без улыбки было сложно читать....

Bula · « **Ответ #17 :** 22 Октября 2009, 13:16:22 »

VAN357 Я не буду переделывать! Мну не устраивает надежность данной констукции! Тише не значит лучше.
Без обид.

Авэшкин · « **Ответ #18 :** 22 Октября 2009, 13:18:13 »

yuriy8001 Какая связь между этой модернизацией и сдуванием потоком фоздуха от фуры?

Славік · « **Ответ #19 :** 22 Октября 2009, 13:29:29 »

Имхо бредняк какой-то.

alvaso · « **Ответ #20 :** 22 Октября 2009, 13:29:50 »

Цитата: vasiaua от 22 Октября 2009, 12:33:49

Лучше просто снимите стаб, будет тише и безопасней.

Снимал стойки стабилизатора, катался неделю без них - тише не стало.

Bula · « **Ответ #21 :** 22 Октября 2009, 13:31:25 »

VAN357 Просто на мой взгляд, как минимум необходимо просто подобрать какую-то стойку стабилизатора, либо обрезать нашу родную и к ней приваривать болт, что бы крепление к стабилизатору было через шарнир, который будет иметь большую подвижность, чем резиновый сайлент с девятки.

alvaso · « **Ответ #22 :** 22 Октября 2009, 13:49:49 »

Цитата: Bula от 22 Октября 2009, 13:31:25

VAN357 Просто на мой взгляд, как минимум необходимо просто подобрать какую-то стойку стабилизатора, либо обрезать нашу родную и к ней приваривать болт, что бы крепление к стабилизатору было через шарнир, который будет иметь большую подвижность, чем резиновый сайлент с девятки.

ИМХО. Глаголишь истину

Logik · « **Ответ #23 :** 22 Октября 2009, 16:38:50 »

Bula так никто ж не заставляет!!!

Цитата: Авэшкин от 22 Октября 2009, 13:18:13

yuriy8001 Какая связь между этой модернизацией и сдуванием потоком фоздуха от фуры?

Это факт, пробег у мну 140 т. км. и знаю поведение машины как облупленную!!! а тут был приятно удивлен!!!

Logik · « **Ответ #24 :** 22 Октября 2009, 16:41:07 »

для себя демагогию закончил!!! как хотите так и катайтесь......

Новости:

Автор Тема: Доработка передка (уменьшение стука) (Прочитано 205260 раз)