Тема: Баян про сайлентблоки

[Жендос]

Добрыня Владич, меняли, какие вопросы ?

[hardlock]

Добрыня Владич, по идее проблем нет. Поддомкрачиваем и вперёд. Ну покорячится придётся - факт.

[Добрыня Владич]

Насколько тяжело выкрутить гайку на заднем сайлентблоке и болт на переднем?
Насколько тяжело вывести рычаг с посадочного места?
Добавлено: 30 Апреля 2013, 20:25:20hardlock,  доверюсь Вам, на днях буду менять в гараже. Поддомкрачивать лучше сразу с двух сторон? Или по очереди?

[hardlock]

Насколько тяжело выкрутить гайку на заднем сайлентблоке и болт на переднем?

если ничего не "прикепело", то трещёткой без проблем.

Насколько тяжело вывести рычаг с посадочного места?

выпадет практически сам, а вот завести на место - сложней. 

Делайте по очереди. И проще, т.к. машина под углом будет и если не пошла одна сторона, то вторую не стоит делать.

ЗЫ: развальчик потом не забудте сделать.
ЗЫЗЫ: как у Вас шаровая крепится к рычагу? Если заклёпками, то может быть проблема с выпресовкой из кулака. Если на болтах, то проще раскрутить там.

[Добрыня Владич]

развальчик потом не забудте сделать

Нужно делать только развал? Или схождение тоже?
Добавлено: 30 Апреля 2013, 20:56:30

Если заклёпками, то может быть проблема с выпресовкой из кулака. Если на болтах, то проще раскрутить там.

Съёмник шаровых имеется. Развал необходим вне зависимости от способа снятия рычага с шаровой?

[temurius]

Добрыня Владич, если подвеска не тюненая то делается только схождение.

[Добрыня Владич]

temurius, 
Добавлено: 30 Апреля 2013, 20:59:19А как обстоят дела с защитой? С земли на поддомкраченной машине нормально снимается?

[hardlock]

Добрыня Владич, для заменя сайлентов её снимать не надо, хотя смотря какая защита.
На Авео штатно развал не делается, только схождение.

Развал необходим вне зависимости от способа снятия рычага с шаровой?

если меняете сайлент, то наобходим. Если просто выпресовали конус и поставили назад (например для снятия полуоси), то не надо. Если раскручивали гайки на шаровой, то надо, т.к. там есть люфт, хоть и небольшой.

[Добрыня Владич]

Можно смазать сайленты при запрессовке восковым герметиком (зелёный)?
Добавлено: 30 Апреля 2013, 21:18:26ЗАВТРА МЕНЯЮ!

[hardlock]

Добрыня Владич, зачем?
а вот болтики смажте литиевой смазкой, шоб в следующий раз легко откручивать и не прикипало.

[Добрыня Владич]

hardlock,  так сайлентблоки всё равно надо чем-то мазать, что бы хорошо запрессовались в посадочные места на рычагах.
Надо было болтики новые прикупить, не подумал.

[hardlock]

Добрыня Владич, банально - Литол. Да и ВДшка пойдёт.

[Meverick]

Добрыня Владич, Менял два сразу,задних на передних рычагах.Машину поднял и поставил на козлы.Защиту не снимал,болты на сайлентах  пошли нормально,а вот на креплении шаровых в рычагах наипались пипец,откручивали с удлинителем втроём,одна гайка слизалась,заменили.Вышли рычаги хорошо,перепресовались сайленты нормально,правда пресом это класно.Запресовал новые,не разрезные,крутил их но какой стороной или боком ставить разницы не нашол,поставил как попало(кстати знающие подскажите).Запресовал как писал Эйс Юэй от воронки и чтоб края с другой стороны ровненько  совпадали,не мазал их ничем.Тебе тисками запресовать будет чуток геморойно.Рычаг ставил на место так:сначала задний сайлент в посадочное место,потом передний,ну а потом шаровою,геморойно но вполне реально,лучше ставить вдвоём.Схождение практически не нарушилось,чуток поправили и всё.Сайлентами пока доволен,нифига они не жёсткие,я бы сказал упругие,хорошо держат авто.Машина стала заметно послушней,особенно если резко рулём в сто роны крутануть(крены вроде меньше),правда по трасе ещё не пробовал.

[Добрыня Владич]

крутил их но какой стороной или боком ставить разницы не нашол,поставил как попало(кстати знающие подскажите)

Мне один автомеханик сказал, что ставятся они как-то по-определённому (там есть метки с + и - ) Но мне кажется, что это какая-то другая маркировка и ставятся они не важно как, так как цельные и симметричные.
Может кто-то действительно знает?
Добавлено: 01 Мая 2013, 09:51:25

Тебе тисками запресовать будет чуток геморойно.

Я помогал запрессовывать в тисках задние сайленты (разрезные) на Амулете с помощью оправок, так пошли вообще без проблем
Добавлено: 01 Мая 2013, 09:53:33

лучше ставить вдвоём

А чем лучше? В чём возникает проблема ставить одному? Я буду ставить с земли лёжа на спине, второму там будет тяжело влезть.

[Meverick]

Тем лучше,что вдвоём легче,есть кому придержать так сказать.Когда ты вставишь задний и передний сайленты,он поможет вставить шаровую,так как там надо чуток вывести полуось наружу,сайленты зафиксировать болтами не получится пока не поставишь на место все три точки крепления.Под машину при установке мы не залазили,ставили присев у колеса,болты уже зажимал с низу.

[Добрыня Владич]

Сегодня выкрутил 2 болта на переднем и заднем сайлентблоке. WD-40 не жалел   Кстати, на заднем сайлентблоке не гайка, как писали, а именно болт! Такой же как и на переднем. Может это зависит от кузова машины или от года выпуска. у меня Т-200 2005г.
2 гайки на шаровых не выкручиваются даже моей молодецкой силушкой Видно шаровая ещё за 8 лет ни разу не менялась, гайки прикипели нереально, можно только оторвать с куском болта, чего не хочется делать. Завтра в 3-30 купаюсь (чистый четверг) и бегу в другой гараж за съёмником шаровых
С утра буду заканчивать начатое

[Meverick]

У меня на задних с низу вставлен болт и сверху гайка.На щёт гаек на шаровых,моей машине 5-й год,ещё не менялись,выше описал как откручивали,вд-40 там пофигу была.Сразу бери три добрых молодца,метровый удлинитель и чуток мата ,я бы не сказал что болты особо были заржавевшие,тупо зажатые на синяк как говорится.

[Добрыня Владич]

У меня на задних с низу вставлен болт и сверху гайка.

И я думал, что у меня так, а оказалось болт снизу, а вверху гайка приварена
Добавлено: 01 Мая 2013, 22:50:33

Сразу бери три добрых молодца,метровый удлинитель и чуток мата ,я бы не сказал что болты особо были заржавевшие,тупо зажатые на синяк как говорится.

Мне подсказали, что они могут быть приварены и нужно откручивать болт. Завтра проверю.
А на счёт трёх молодцов, то я и один за трёх нормально справляюсь. Просто боюсь оторвать кусок чего-то. Завтра попробую открутить болты, а не гайки. Если не пойдут, то буду шаровую снимать съёмником. На ней гайка легко пошла, как и 2 болта с сайлентблоков. Видать точно приварены каким-то "умельцем"

[hardlock]

Добрыня Владич, потом гайку на конусе затягивай 50 Нм, а не сколько слезет. Тогда в следующий раз снимать будет просто.

[Meverick]

От "умельцы" гайки приваривать .Я бы советовал тебе если заварилась такая каша,то уже разобратся с этими гайками,потом если придётся шаровые менять будет намного легче и быстрей,да и щас выходные,время наверняка у тебя есть

[Добрыня Владич]

Сегодня в гараже у тестя наконец-то поменял задние сайлентблоки передних рычагов
Ожидал, что будет легче
2 гайки на шаровых не были приварены как я думал, они просто офигенно закисли. Еле открутил, приложил всю свою силу и хороший длинный рычаг.
Ещё одна проблема - это приржавевшие и закипевшие внешние втулки старых сайлентблоков. Выпрессовать старые оказалось на порядок тяжелее чем запрессовать новые! Поломал 2 раза советские заводские тиски. Сначала сорвал (вырвал) внутри болт крепления к гайке основного винта. Потом починил. Но в итоге оторвал кусок чугунной напрявляющей при выбивание сайлентблока, так как он не выпрессовывался.
И в самом конце были сорваны 2 приваренные гайки на обоих задних сайлентблоков, пришлось искать новые.
Итог - всё сделал отлично, все проблемы решил
У кого какие вопросы, пишите, отвечу

[nsltd]

Кувалда пригодилась?

[Meverick]

Добрыня Владич, Новые сайленты както ориентировал или поставил как поставились?

[hardlock]

Meverick, они без ориентации

[Добрыня Владич]

Meverick,  никак не ориентировал. Какая-то маркировка по ориентации на резине имеется, но я думаю, что так как они симметричны, то их ориентировать не нужно. 
Добавлено: 05 Мая 2013, 22:06:00

Кувалда пригодилась?

Очень! Они так закипели, что при выпрессовке поломал тиски!
Выбил только кувалдой. Но аккуратно, внутренний посадочный разъём рычага не повредил.
Запрессовывал же с помощью оправок в тисках.