Тема: Расход топлива

[Slava_DnDz]

Слава Дн-ск, а у меня 9.5 как не крути!!!

Тож по Одессе  Вот маршрут между двумя квартирами - 12км  http://maps.yandex.ru/-/CBQx52IW Кабы он был единственный, то расход был меньше 8л  Но и другие маршруты по неплохим дорогам, хотя не без изъянов  Ну, и обороты около 2000-2200
nalsuR, на шиномонтаже малому накачали на 2атм, сказали при нагреве (движение) подыметься

[Slay]

Слава Дн-ск, молодчага!!!!!ты единственны кто вспомнил,что Одесса загруженный город!!! а то говорят расход немного великоват!!!!!

[BUGAI]

Slay, а у всех ваших, расход в таких пределах? Согласен, Киев и Одессу, по трафику нельзя сравнивать

[Slava_DnDz]

Давно говорил, расход по городу сравнивать нет смысла. Разве,что для сравнения условий для автомобилистов в различных городах  Да и то - относительно.  Расход меряется при равномерном (относительно) движении, на любой желаемой скорости, на максимально возможном расстоянии, т. е. показатель расхода авто - это расход на сухой трассе в безветренную погоду. И уже к этой цифре добавляются условия дорожных проездов, загруженность (в том числе и время суток), качество дорог и бензина, манера езды, дальность переездов (до 5км, до 10км, более), погодные условия, загрузка авто и пр.,пр., пр...  При каких-то условиях и меньше 11л никак не получится 
В общем, если у кого возникает подозрения на повышенный расход - сделайте замер на трассе, а в городе сравнивайте только личные показатели, и тогда уже анализируйте - что изменилось или в чем проблема
Всем удачи!!!

[Vitalych]

Vitalych, Желаю удачи, поменьше хлопот и отсутствия проблем 

Спасибо!!! И Вам того же!!!

Vitalych-185/55на15 давление 2,3-круто ? я  2.1 дую, и то твердовато. 2.3 я как то не решусь

Из салона ехал, думаю от , блин, машина жесткая, померил давление, неповерите, -3. Спустил до 2,3 - другая машина, так что все познается в сравнении

[Rapala]

Давно говорил, расход по городу сравнивать нет смысла. Разве,что для сравнения условий для автомобилистов в различных городах  Да и то - относительно.  Расход меряется при равномерном (относительно) движении, на любой желаемой скорости, на максимально возможном расстоянии, т. е. показатель расхода авто - это расход на сухой трассе в безветренную погоду. И уже к этой цифре добавляются условия дорожных проездов, загруженность (в том числе и время суток), качество дорог и бензина, манера езды, дальность переездов (до 5км, до 10км, более), погодные условия, загрузка авто и пр.,пр., пр...  При каких-то условиях и меньше 11л никак не получится 
В общем, если у кого возникает подозрения на повышенный расход - сделайте замер на трассе, а в городе сравнивайте только личные показатели, и тогда уже анализируйте - что изменилось или в чем проблема
Всем удачи!!!

Тоже пришел к этому выводу. По трассе то расход шикарный, а вот по городу... Хотя думаю центр Львова - одно из самых загруженных мест Украины. Особенно с теперишними ремонтами дорог к 2012...

[nalsuR]

 Rapala - прошу к нам в гости, в Харьков, думаю сможем удивить

[Slava_DnDz]

центр Львова - одно из самых загруженных мест Украины. Особенно с теперишними ремонтами дорог к 2012...

Rapala - прошу к нам в гости, в Харьков, думаю сможем удивить

Присоединяюсь к  nalsuR. Цитату по Львову в полной мере можно отнести и к Харькову. Но при хорошем бензине расход до 9л  - это реально (примерно 8,6-9,1).

[nalsuR]

Но при хорошем бензине

-вот это из мира фантастики:D

[Slava_DnDz]

-вот это из мира фантастики:D

Мы пока в поиске Пока по Харькову результаты таковы:
ОККО - маршала Жукова (9,1л); Грековская (9,15л); Клочковская 197 (9,2л) Клочковская 44 (8,8л)
Смайлик (УТН Восток) - Шевченко,9 (10л, с приспущеной шиной); (8,8л)
Shell - Марьинская, 2Б (8,55л) второй результат будет известен завтра

[nalsuR]

всегда знал что ОККО на м. Жукова и на Салтовке худшее что у них есть

[BUGAI]

Слава Дн-ск, я думаю, что 100-200мл. это результат забега такой, а заправка тут не причем) расход не может быть например строго 9л. или там 8, постоянно, темп городской постоянно разный!!!)))

[Slava_DnDz]

Хотя думаю центр Львова - одно из самых загруженных мест Украины. Особенно с теперишними ремонтами дорог к 2012...

Сегодня передали в новостях, что львовская администрация с целью разгрузить центр города, уберет несколько маршрутов и жители будут добираться в центр с пересадками.  Твоя работа?

всегда знал что ОККО на м. Жукова и на Салтовке худшее что у них есть

Взято на карандашь!

Слава Дн-ск, я думаю, что 100-200мл. это результат забега такой, а заправка тут не причем) расход не может быть например строго 9л. или там 8, постоянно, темп городской постоянно разный!!!)))

Не спорю, все замеры о-о-очень субъективны Загорание лампы на 110км - дают расход 9,1л, а если не спешить с обнулением (то загорится, то потухнет, то З, то П...) и отметить 117км - расход уже 8,55л (при заправке 10л бенза). На таких расстояниях плюс-минус 7км не так уж и существенно
А потому проще рассчитывать  свои заправки как 10л на каждые 100 км и с остатком на пробег еще 10-17км 

[waldisko]

Поделюсь своими показателями после смены стиля вождения. Двигатель 1,6
По трасе всегда расход нормальный и нареканий никогда не вызывал - до 6л. на сотню в пределе от 90-110 км. но в основном до сотки не дотягивает, по навигатору 93-95 км. , а вот в городе расход 9-10 л, местами и 11 было. Конечно заправка играет очень большую роль, если плохой бенз 10 л. как не крути. нормальный - 9л. из этого делаю вывод что нужно в первую очередь начать с бензина. 
Короче поменял я работу, и до работы растояние 1 км., не судите что можно и пешком, только ребенка в школу нужно завезти или жену подбросить, короче в день набегает около 10-15 км. пробега, для автомобиля это максимальный неблагоприятный режим работы, двигатель не прогревается и до половины. Учитывая такую ситуацию расход поднялся до 10, а то и 11 л.  Ездил как дедушка, акуратно, использовал плавные разгоны, расчитывал сфетофоры и т.п. короче не помогало, расход 10 и все.
Сначала поменял заправку на Лукойл, хоть и дальше ездить но заправляюсь под полный бак, так нормально, расход упал где-то до 9,5 может даже и меньше, доволен, но хочется хотябы 8,5-9 что бы был. Короче прочитал статейку про манеру более агресивного вождения и торможения двигателем, так вот сейчас разгон интенсивный, переключаюсь на 2800-3000 оборотов, когда дохожу до заданой скорости еле наживаю на педаль стараясь поддерживать заданую скорость. Из опыта на 3 держу 50-55 (знак 40), 4-стараюсь (знак 60 - город) 70-75км, максимально стараюсь замедлятся на передачах, постоянно переключаясь на повышеную заблаговременно, не доводя тахометр до 1500 оборотов.
Количество литров и показания проеденного пути записываю в телефон, и выходит 842 км я проехал на 78 л. (стиль дедушка, плавно и не использовал торможения двигателем), 770 км уже проехал на 62 л. (стиль поменял на агресивный + торможение двигателем) из этого следует вывод что расход упал с 9,26 до 8,05 л. при более агресивной езде, и торможения двигателем.

[Alex_S]

waldisko,
Хороший отчет! Браво!
Он подтверждает мои мысли по экономичной езде. Жаль, только, что расход у меня зависит не только от манеры езды, но больше от количества пробок (время простоя в пробках). Так, если я еду через пол города по свободным дорогам - расход получается 9-9.5л. Но стоит попасть в пробочку - то поднимается до 10-11 )).
А если перманентная пробка (как год назад) - то и до 15-18 достигает )

[Slava_DnDz]

Поделюсь своими показателями после смены стиля вождения. Двигатель 1,6
.......Короче прочитал статейку про манеру более агресивного вождения и торможения двигателем, так вот сейчас разгон интенсивный, переключаюсь на 2800-3000 оборотов, когда дохожу до заданой скорости еле наживаю на педаль стараясь поддерживать заданую скорость. Из опыта на 3 держу 50-55 (знак 40), 4-стараюсь (знак 60 - город) 70-75км, максимально стараюсь замедлятся на передачах, постоянно переключаясь на повышеную заблаговременно, не доводя тахометр до 1500 оборотов.
.......(стиль дедушка, плавно и не использовал торможения двигателем), ..........(стиль поменял на агресивный + торможение двигателем) из этого следует вывод что расход упал с 9,26 до 8,05 л. при более агресивной езде, и торможения двигателем.

Или я чего-то не понимаю, или у Вас не агрессивный режим, а что Вы в таком случае называете стиль "дедушка" вообще понять не могу
Я уже далеко не мальчик и езжу в спокойном стиле Двигатель 1,5, т.е. макс.крут.мом.=3000об/мин и я переключаюсь на 2000-2200 иногда на 2500 При этом использую торможение двигателем Называется это "оптимальный режим" и расход при этом - 8,5л (плюс-минус 0,3)
А бывает хочется драйва или спешишь куда-то или плевать на расход. Тогда еду в агрессивном стиле. С места с перегазовкой до 3000-3500, переключаюсь и снова 3000-3500, и снова....если успею до 4-й передачи. Торможу педалью, тут-же на нейтралку и в зависимости от скорости сразу переключаюсь  на ту с которой можно быстро набрать 3000-3500 об Расход при этом значительно увеличивается
В Вашем же случае - двигатель 1,6, т.е. МКМ=4000 об/мин и значит "оптимальный режим" такой-же как у меня+еще 500 об. А именно 2500-2750 об/мин (тот который Вы назвали агрессивным или интенсивным) Для 2-й передачи - это скорость 35-40; для 3-й передачи - это скорость 55-60; для 4-й передачи - это скорость 70-78; для 5-й передачи - это скорость 90-100км/ч
А для агрессивного на двиг.1,6 - надо к моему агрессивному добавить 1000 об/мин
Всеже интересно, а как это "дедушкин стиль" А на 1,6 ездить с оборотами 2000, это как на 1,5 обороты 1500. Ехать-то можно, но перенагрузка на двигатель и никакой мощности, как следствие увеличение расхода. Даже "дедушки" так не ездят Разве-что подслеповатые

[Slava_DnDz]

Ай эм сорри, запись "я переключаюсь на 2000-2200 иногда на 2500" следует читать " езжу около 2000 и переключаюсь на 2200 иногда на 2500" Соответствующие изменения для двиг 1,6    Мысль опережает пальцы на клаве

[waldisko]

Агерсивный для меня стил воздения - педаль газа на треть с постепенным дожиманием, в половине случаев на 2 передаче разгоняюсь до 60 км с последующим переходом на 4.
Как дедушка - плавное нажатие на педаль газа с очень вялой разгонной динамикой.
В среднем я начал переключатся на 10 км позже чем ранее, к примеру со 2-й передачи на 3 преключаюсь на 45-50 (раньше на 35-40), с 3 на 4 на 65-70 (60), и т.д., такой режим переключения использовал только когда в машине от 3 здоровых людей + ко всему начал использовать торможение двигателем, чего ранее не делал.
А вообще каждый выбирает сам для себя и своего боевого коня свой стиль езды и у каждого он свой. Я много эксперементировал с экономичной ездой по городу но расхода в 8 литров добился только при таком методе, и у меня помимо этого всего еще один момент, процентов 25 из этого всего это езда на 1-2 передаче, так как каждые выходные выезд на природу, а по лесу и полям не поросекаешь на повышеных передачах (до леса 1 км).
А в Киеве у меня при старой манере езды, как дедушка, с средней скоростю движения 20 км. ч. (в принципе до работы было 20 км. и добирался утром всегда 1 час). расход был в раене 8,5-9 л. поменяв работу расход увеличелся, хотя пробок нет.

[Zoz]

Ребят голосовалку нужно было сделать отдельно механика и автомат. Нет единого среднего результата что-б понять каков же все таки расход среди 1000 авто. Общая картина ни очем не говорит, механика сливается с автоматом. Так, в чем же логика голосования???

[AveoKing]

Zoz, полностью согласен. Можно также разделить ещё и по двигателям 1.5 и 1.6.

[AveoKing]

Если на АКПП тормозить двигателем, то расход будет равен нулю, какие должны быть обороты двигателя?
Вредно ли будет при нажатой кнопке Холд на третей передаче или второй спускаться с горы, например в Крыму?
У кого в машину с АКПП установлен бортовой компьютер?

[Slava_DnDz]

Агерсивный для меня стил воздения - педаль газа на треть с постепенным дожиманием, в половине случаев на 2 передаче разгоняюсь до 60 км с последующим переходом на 4.
Как дедушка - плавное нажатие на педаль газа с очень вялой разгонной динамикой.
В среднем я начал переключатся на 10 км позже чем ранее, к примеру со 2-й передачи на 3 преключаюсь на 45-50 (раньше на 35-40), с 3 на 4 на 65-70 (60), и т.д.,

Кажется я понял. Ездите Вы, как я и описывал ранее на 2500-2750 об и переключаетесь так, как описывал около 3000, со 2-й до 3500 (вероятно к моим оборотам на 1,5, надо добавлять не 500, а как и в случае с агрессивным - 1000. То я поскромничал ). Единственное - раньше переключались раньше минимальной скорости и при наборе скорости "сама-собой", а теперь начали набирать минимально допустимую скорость для переключения (от 3000 об), а для набора и надо дожимать педаль интенсивней. Раньше Вы ездили не как "дедушка", а так, как ездить нельзя. (не обижайтесь ) Даже сейчас Вы не дотягиваете до рекомендованной скорости для переключения (писал выше - для двиг.1,6, это 4000 об/мин, что соответствует МКМ)
А агрессивная езда для Вашего авто - педаль в пол (а не дожатие, хоть и "интенсивное"), переключение после 4000, так, чтобы при переходе на повышенную обороты не упали далеко от 4000, затем снова в пол и набор скорости на обороты за 4000 и т.д.
В общем, просто сбили с толку выражения "агрессивно" и "дедушкин" Сейчас Вы ездите "оптимально" для экономии топлива и нагрузки двигателя

[Владюха]

Если на АКПП тормозить двигателем, то расход будет равен нулю, какие должны быть обороты двигателя?
Вредно ли будет при нажатой кнопке Холд на третей передаче или второй спускаться с горы, например в Крыму?
У кого в машину с АКПП установлен бортовой компьютер?

вот это тоже интересует и какая самая экономная скорость? ау....... у кого бортовик есть в АКПП?

[Slava_DnDz]

Вредно ли будет при нажатой кнопке Холд на третей передаче или второй спускаться с горы, например в Крыму?

Не буду утверждать, особо для АКПП, слышал, что спускаться с горки надо на той передаче, на которой ты способен на эту горку выехать. Извини, AveoKing, не знаю, пригодится ли тебе

[Rapala]

Сейчас Вы ездите "оптимально" для экономии топлива и нагрузки двигателя

ХМ, так на 1.6 стоит обороты за 3000 все время загонять? Мотор после 3000 начинает работать громковато, я думал что нагрузка на него выростает и как следствие и расход... Был уверен что обороты оптимально держать 2000-2500, с точки зрения уха меломана машине так больше всего нравится. Был не прав?