Тема: Расход топлива

[Rapala]

Artemiy2610, если у тебя 1,6 - я тебе завидую.

Слава Дн-ск, согласен, да и за рулем я всего год. Пытался найти рекомендации по оптимальным оборотам и переключениям передач для максимальной экономии топлива - но данные почти всюду противоречивы. Пытаюсь к мотору прислушаться, но возможно у нас с ним разные взгляды.

Есть правда один вопрос по передачам. Мен раздражает когда машина немного дергается при переходе на передачу выше (рывок как бы). Поэтому стараюсь поднимать передачи пораньше, например вторая до 2200, потом третья, и обороты падают где-то до 1500, машина начинает тянуть как бы "с трудом" пока не дотянет до 2000. Очень ли я плохо поступаю и чем это чревато? и влияет ли это на расход, если да - то как? Я рассуждаю так - чем меньше оборотов сделал двигатель для преодоления определенного отрезка дороги, тем меньше бензина он истратил... Подтвердите или опровергните?

[Жендос]

Artemiy2610, А двигатель какой ?

[midaV]

Есть правда один вопрос по передачам. Мен раздражает когда машина немного дергается при переходе на передачу выше (рывок как бы). Поэтому стараюсь поднимать передачи пораньше, например вторая до 2200, потом третья, и обороты падают где-то до 1500, машина начинает тянуть как бы "с трудом" пока не дотянет до 2000. Очень ли я плохо поступаю и чем это чревато? и влияет ли это на расход, если да - то как? Я рассуждаю так - чем меньше оборотов сделал двигатель для преодоления определенного отрезка дороги, тем меньше бензина он истратил... Подтвердите или опровергните?

Такой стиль переключения передач можно применять на мотора с мощности под 200лс или большим крутящим моментом как у современных дизелей. Так что старайтесь плавно раскручивать мотор до оборотов соответствующих максимальному крутящему момента. И только по их достижению переключаться на передачу выше, при этом рывок, который вас раздражает, это работа с педалью сцепления и газа.  А по поводу связи расхода бензина и оборотов, то тут немного сложнее чем можно представить, так как прямой зависимости нет. Всем управляет программа в ЭБУ двигателя, которая регулирует время впрыска топлива (количество) в зависимости от скорости и оборотов двигателя.   

[AceUA]

Rapala,переключение на  2200 это еще как-то - зимой, а летом 2500 и выше (до 3000)...а езду 1500-2000 вообще позволяю только под уклон...двиг такое не любит, это не дизель...

[nalsuR]

AceUA-не совсем понял
ты все время переключаешся 1500-2000 ? поясни

midaV-

Так что старайтесь плавно раскручивать мотор до оборотов соответствующих максимальному крутящему момента.

кто то раннее в теме писал, что лучше быстрее раскручивать до мах крутящего/по компу так расход мин./, а потом гладить педаль в пределах 2200-2400

[AceUA]

AceUA-не совсем понял
ты все время переключаешся 1500-2000 ? поясни

...переключаюсь летом 2500-3000, зимой 2200-2500...поддерживаю обороты во время езды по горизонтальной поверхности - 2000-2200...в гору 2500 и выше, вниз 2000 и ниже...всё приблизительно - один глаз на тахометр и ухо на звук движка...

[nalsuR]

AceUA-я понял

[midaV]

midaV-кто то раннее в теме писал, что лучше быстрее раскручивать до мах крутящего/по компу так расход мин./, а потом гладить педаль в пределах 2200-2400

Механическая связь между педалью газа и дросселем вынуждает ЭБУ подстраивать расход топлива под величину открытия заслонки, что и приводит к завышению расхода топлива в момент резкого нажатия на педаль. Чтобы машина казалась более динамичной в управляющую программу вносят поправку на опережение в расчете на то что дроссель будет открывать и дальше. И только после получения данных о низком содержании  кислорода от лямбды ЭБУ начинает уменьшать подачу топлива. Так что для экономии топлива резких нажатий стоит избегать, в этот момент смесь интенсивно обогащается. Любое резкое изменение сопровождается переходным процессом, а следовательно он уже не может быть оптимальным. Кто имеет в машине  круиз-контроль, тот всегда оценивает экономичность режима, при котором человек не дотрагивается до педали газа, тем более не  переключает передач.  Именно по этой причине на моторах с большим объемом отказались это механического дросселя в пользу электронного  еще 15-16 лет  как и от механической коробки в пользу АКПП (за исключением специальных спортивных комплектаций).

[Artemiy2610]

Rapala, Gendos,  1,5 двигатель.Вот в чем дело....По  городу пробеги коротенькие были-3-5 км и стоим.Самый большой 13 км.

[midaV]

Rapala, Gendos,  1,5 двигатель.Вот в чем дело....По  городу пробеги коротенькие были-3-5 км и стоим.Самый большой 13 км.

Поводу расхода  в 9,2л в смешанном цикле с короткими городскими поездками и кондиционером не стоит приживать, он в рамках разумного.   

[Slava_DnDz]

365,6 км - заправка до отстрела 33,9 расход 9.2. Из них 300 км - город (с хреновейшими дорогами), остальное трасса с кондером.Это нормально?, а то я чо-то запереживал....

У тебя трасса 18% и расход 9,2 с "хреновейшими городскими дорогами" и с кондеем на трассе, с короткими переездами (дв-ль не успевает прогреться, дроссель дает больший впрыск).
У меня (1,5) расход 8,12 на 6500км из которых 15% трасса без кондея и 85% по хорошим городским дорогам
Так что для твоих условий, думаю нормально.
Rapala, midaV абсолютно правильно ответил по синхронности работы педалями и кол-ву оборотов при переключениях, т.е. около 3000 об/мин на 1,5 и 4000 об/мин на 1,6. Но лично я  езжу точно как описывал AceUA, но и летом переключаюсь как он зимой (если не вгорку )
Прислушивайся к движку, у меня на Жиге воще нет тахометра  , да и на Авехе смотрю изредка 

[Rapala]

Спасибо за коментарии. попробую поездить так, за месяц-два гляну что будет с расходом. Опустить бы его до 9 по городу - и пропали бы мысли о смене машины... а то обидно когда Авешка кушает как двухлитровая октавия..

[Slava_DnDz]

Опустить бы его до 9 по городу - и пропали бы мысли о смене машины... а то обидно когда Авешка кушает как двухлитровая октавия..

И не мысли!!! Разве-что у другой по паспортным будет 4-6 литров при цене 100тыс Машинка не виновата, она так задумана На моей щас малой рассекает по Харькову третий месяц с расходом 8,6-9,5л (стаж 3 месяца ) И от бенза много зависит

[Rapala]

Хех... я свою брал с рук, 12 тысяч было. Мужик сказал что все время ездил на 92-м, и я стал 92-й лить. Едет отлично.. Пробовал раз пятный - никакой разницы ни в мощности ни в расходе не заметил.. Так и лью второй. Наверное стиль езды больше влияет.

[_Kolobok_]

Похвастаюсь. Правда не на Авео уже:
1400 км
средний - 10.3
минимальный - 8.17
максимальный - 13.46

средняя стоимость топлива - 10.09
Климат не выключался ни разу )

[DANI]

Kolobok хвастаешься объемом движка?)

[Slava_DnDz]

... Так и лью второй. Наверное стиль езды больше влияет.

Аналогично. Обкатал на 95, затем перешел на 92 А вот еще прикол: прислал малой как-то фотку с машинкой, говорю ему - вроде шины приспущенны, подкачай. К тому времени он на АНПшном попал в расход под 11л. Подкачал он и как раз заправился на ШЕЛе. Расход после ентого 8,55 . Вывод регулярно проверяйте шины (2,1атм) и заправляйтесь на проверенных АЗС (мой пока экспериментирует , ну и опыта набирается)

[_Kolobok_]

DANI, 2,0 турбодизель ))))

[Slava_DnDz]

DANI, 2,0 турбодизель ))))

А номер с табличкой AVEO CLUB 

[_Kolobok_]

Слава Дн-ск, нет (

[midaV]

Похвастаюсь. Правда не на Авео уже:
1400 км
средний - 10.3
минимальный - 8.17
максимальный - 13.46

средняя стоимость топлива - 10.09
Климат не выключался ни разу )

Расход как у Е320CDI с мощностью в 200 лошадей и крутящим моментом как у грузовика. 

[_Kolobok_]

midaV, 175 лошадей, 360 момента.

[midaV]

midaV, 175 лошадей, 360 момента.

Ну,  тогда это, скорее всего расход  в период ознакомления с машинкой, ведь Е220CDI с такими параметрам и АКПП  в киевских пробках вкладывается в 8л на сотню, ну а 6л расходует при скорости 90км/час. Но мне больше импонирует момент выдаваемый шестеркой  в 540нм уже при 1600об/мин. Пару литров соляры на каждой сотне, зато какие чувства.

[_Kolobok_]

midaV, я же написал 1400 км ) У меня обкатки еще тысяч 8 - потом расход выйдет в норму.

[Slava_DnDz]

Но мне больше импонирует момент выдаваемый шестеркой  в 540нм уже при 1600об/мин. Пару литров соляры на каждой сотне, зато какие чувства.

Вот это обороты  
SsangYong Korando 2.0Di AT DLX
Мощность: 175  л.с.
Крутящий момент: 360 н*м при 2000-3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч.: 186
Расход  (город): 9.6
 (смешанный цикл): 7.5
(загородный цикл): 6.3