Сперто
тут.На своей первой работе я именно этим и занимался - бодяжил бензин и продавал мега-присадку.
Жуть и кошмар, а не бизнес.
Хоть и недолго этим занимался, кое-какие знания остались.
1. Красная фигня на свечах. Свидетельство того, что для повышения октанового числа
использован ферроцен. Стоит бешеные деньги. В основном, производится в Китае. Дает очень
существенную прибавку в ОЧ. Требуются очень малые количества ферроцена (относительно массы
разбодяживаемого бензина). Ферроцен - железосодержащая добавка, на нее похожи
марганцесодержащие присадки. Плохи тем, что во-первых образуется токопроводящий нагар на
свечах, и во-вторых тем, что повышается абразивный износ цилиндро-поршневой группы.
2. Октановое число. ГОСТы на бензины регулируют достаточно много показателей. Но все
продавцы и контролирующие органы (ну или почти все) используют только 2 показателя - ОЧ и
плотность. Плотность вообще очень интересная штука. Представьте себе 2 колонки - в одной
бензин по ГОСТу, в другой такой же бензин, но с меньшей плотностью. Вы покупаете бензин не
килограммами же, а литрами. Соответственно за одинаковое количество бензина (V) заплатите
одни и те же деньги. Только бензина с меньшей плотностью машина будет жрать больше! Теплота
сгорания ведь у него (при прочих равных условиях) меньше, а соответственно, и выделяемая
энергия меньше...
Что касается ОЧ. Шаманят бодяжники с любым сырьем. С прямогонкой, ДГКл, ШФЛУ итд итп.
Нагоняют к 60-му бензину еще 16 единиц - получают 76-й. Только вот 95 и 98 нормальный
сделать чрезвычайно сложно. Почему? А потому что даже самая крутая присадка не накинет к
вашему базовому бензину больше 16 единиц. Октаноповышающие свойства 2 разных компонентов
высокооктановой добавки не складываются. Дай бог, чтобы от их смешивания удалось хоть что-то
выиграть. Был случай у нас - купили одни товарищи много астраханского бензина и разбодяжили
нашей присадкой. Получилась хрень зеленого цвета с запахом ацетона. Еле удалось убедить и,
что бензин был УЖЕ конкретно разбодяжен, когда они его купили (если не ошибаюсь, им продали
80). И вот чужая химия, наша химия дали вместе очень любопытный результат.
3. Что еще можно использовать? Много чего. Основные добавки – это ММА (оооочень ядовитая
хреновина – вылезает даже из ПЭТ бутылки, закупоренной крышкой, 2-мя напаличниками и
замотанной в полиэтилен и скотч), МТБЭ, ферроцен, этиловая жидкость (запрещена к
использованию). Они дают очень ощутимую прибавку в ОЧ. Но, в принципе, можно разбодяживать
бензолом, тяжелыми пиролизными смолами. Можно использовать спирт. Но система спирт-бензин
мгновенно распадается при добавлении в нее 3-го компонента – воды.
4. Что это дает? В 2002 году можно было заработать около 1000 р с тонны разбодяженного
бензина. Движки наших машин засераются. Заправщики на бензоколонках становятся импотентами,
приобретают страшные заболевания, их дети будут рожать уродов. Таково истинное лицо этой
занимательной химии.
З.Ы. Лью 95-й. Хрен с ними, со свечами – не обеднеем. А вот детонация на 6000 оборотах –
вещь, по идее, неприкольная. Очень вредная, говорят, для мотора. Хотя, если ВСЕГДА ездить в
пол-газа, то, наверное, можно лить и 92-й.
Хочу добавить несколько слов о производстве бензина. Если по технологии изготавливать 95-й
бензин, его себестоимость с завода будет уже около 30 рэ за литр. Представьте, сколько он
должен тогда обходиться потребителю! Про 98-й я вообще молчу. Поэтому производство делает
собственно 92-й и его версию для получения 95-го. 95-й же получают путём добавления
бустеров(о которых уже упомянул Uzo). Однако, эти бустеры могут добавляться как на заводе,
так и в бензовоз, везущий бензин непосредственно на колонку. На заводе добавляют то, что
разрешено, в бензовоз - как придётся. Отсюда и разное качество бензина.
Информация предоставлена отделом сбыта одной крупной нефтяной компании.
Внимание! Размещение заведомо ложной информации (п.4.2(й) правил форума) будет наказываться в 2х кратном размере.