Тема: Тема выбравших дизельные моторы.

[Pti4kiN]

Пересел на 1,6 HDI. Брал дизель, так как ни разу на нем не ездил (А как оно? На дизеле?  ) и плюс усредненная математика.
В год проезжаю 25 тыс. машину планирую эксплуатировать 4 года, т.е. 100 тыс. (на Шевроле так и вышло 4 года и 100 тыс. пробега)

Цена бензина 95 = +/- 11 грн.
Цена диз.топливо = +/- 10 грн.

Средний расход (бензин) = 7,5 л т.е. на 100 тыс. пробега надо 7500 л бензина
Средний расход (дизель) = 5,5 л т.е. на 100 тыс. пробега надо 5500 л дизеля

Затраты на бензин =  82 500 грн.
Затраты на дизель = 55 000 грн.
Разница: 27 500 грн.

Разница в цене между дизелем и бензином при покупке новой и разница в цене при продаже б/у немного сократиться, так что мизерная экономия все равно есть.

Сейчас разница в цене между дизелем и бензином стала еще меньше в среднем от 8000 до 15000 грн. и к этому прибавить чуть более дорогое обслуживание дизеля, какая-то выгода все равно есть.

ИМХО: пробеги больше 25 тыс. в год и заправка на нормальных АЗС, эксплуатация до 150 тыс. = дизель, если пробеги по 20 тыс. и меньше, то бензин ("овчинка выделки не стоит")

Все расчеты весьма приблизительно, можете критиковать

[Андрюха]

был а Италии, так там наверное 70% дизеля, а может и больше.

соответственно и сервис-специалистов больше

[kpaxxx]

Pti4kiN, тут еще один момент - нигде не могу достать талоны на ДТ со скидкой, хотя бы 1грн. (а бензиновые есть). 
У меня разница еще меньше 6,5*10,3 - 8*9,7 = 11 коп. на километре.

[Финансист]

Я понял,  для тех кто проезжает до 20 тысяч в месяц надо брать турбо бензин и ставить газ! 

[К@питошк@]

У меня при 3 тыс 140 км, больше 3 тыс стараюсь не ездить долго, а вообще уже привык и не перекручиваю.

[Pti4kiN]

kpaxxx я беру среднестатистический вариант для своего региона, цены между Киевом (к примеру) и Крымом разнятся прилично (особенно на газ).
А по поводу талонов тут согласен, а чего далеко ходить, те кто сливают, что 92 что дизель по 9 грн. отдают.
Добавлено: 31 Августа 2013, 22:57:58

Я понял,  для тех кто проезжает до 20 тысяч в месяц надо брать турбо бензин и ставить газ!   

ну вот зачем ты так?  Сейчас придут любители штангенциркуля и рулетки и начнется, как турбо бенз всех нагибает, а дизеля вообще для пенсионеров-антибиотиков
что-то masta4e еще не видно 

[ilychko]

есть "уникальные" двигатели, я вот как-то пробовал ваговский 1,6тди, то он "едет" с 1,5 до 4,5 тысяч оборотов, обалденный мотор, но это скорее исключение...

Пересел с Авехи на Volkswagen Caddy Макси 2011 г.в. с этим двигателем. Абсолютная правда!

[Финансист]

Pti4kiN, ну так интересно же 

[Владюха]

Я понял,  для тех кто проезжает до 20 тысяч в месяц надо брать турбо бензин и ставить газ! 

это извращение первой степени на турбо бенз ставить газ, особенно современный......))))) там и так расход нормальный выходит, меньше атмосферника. если нормально ездить......

[Финансист]

Может современные 1.4, 1.6 да, а например 2.0 ТFSI или 1.8 BFB?
Вообще если не ошибаюсь то туда надо пятое поколение гбо (на ТFSI).

[Владюха]

Может современные 1.4, 1.6 да, а например 2.0 ТFSI или 1.8 BFB?
Вообще если не ошибаюсь то туда надо пятое поколение гбо (на ТFSI).

так оно и стоит ого- го.....
а вообще меня устраивает атмобенз с расходом в 5 литров по трассе и до 8 литров в городе.

[Финансист]

Владюха, Приходилось на гольфе седьмом рулиль, 1.4Т, так его по городу за глаза хватает, тяга не плохая!
трасса 5, город 7, двести десять идёт легко, по сути чего ещё надо?

[Владюха]

Владюха, Приходилось на гольфе седьмом рулиль, 1.4Т, так его по городу за глаза хватает, тяга не плохая!
трасса 5, город 7, двести десять идёт легко, по сути чего ещё надо?

ото верно и нафиг тот дизель?
дизель для тех, кто много ездит, а если до 25 штыков в год, то и бензин пойдет.

[midaV]

Универсал Е320CDI с дизелем ОМ613, рядная шестерка объемом 3222см куб. с низким уровнем форсировки. Проверенный временем, отличная ремонтопригодность, ресурс при правильном обслуживании миллион и более км. Мощность 197лс, крутящий момент 470Нм при 1800 об/мин.
Это не первый мой дизель, но до этого были «классические» дизеля с турбиной и без.
Сравнивать есть с чем. Перед нынешним дизелем был парк только из бензиновых машин на газу (Мерседес, Ауди, Авео). В этом году провел оптимизацию, теперь оба авто одной марки с рядными шестерками объемом 3,2л.   

[К@питошк@]

Владюха, ну 25 тысч. в год это тоже не мало, у меня получается 50 в год, но 25 это тоже очень не мало, мало  это когда наезжают 10-15  (у меня знакомый вообще на своей машинке, которую купил в конце 2004 года и продавал в 2012 наездил 32 тысчи)

[midaV]

Дизель – дизелю рознь!
Дизельные моторы бывают очень разные, от неприхотливых атмосферных моторов, которые с легкостью переваривают солярку почти любого качества, а их обслуживание можно поручить трактористу, до ультрасовременных дизелей с сажевым фильтром и высокой степенью форсировки. Таким моторам нужен не только очень квалифицированный сервис, но и соответствующее топливо Евро5-6.

Для тех, кто боится дизеля из-за сложного ремонта мотора, таких можно успокоить, на рынке уже достаточно предложений на машины с моторами (бензиновые и дизельные), ремонт которых вообще не предусмотрен. Вам просто надо подыскать соответствующую модель и ваша дилемма отпадет сама собой.   

[Polyak]

у меня дизель оправдывает себя на 100%, потому что те обороты двигателя, на которых я в массе езжу как по городу, так и по трассе - это обороты максимальной отдачи двигателя, то есть максимального "турбоподхвата" и тяги мне хватает, ни надо ни выкручивать двигатель, ни переключаться, под педалью всегда есть запас...
расход с спокойном стиле, то есть ни в чем себе не отказывая, с ускорениями и обгонами, с климатом - по городу 6,5-7; по трассе 4,5-5
если очень спокойно перемещаться, педаль давить нежно и трепетно, то в городе будет 6 максимум, на трассе же цифры неприличные, даже говорит не хочеться
если включить рога и носиться как угорелый не выпуская педаль газа от пола, ну литр-полтора добавит...
для примера - у меня на ролле 10ка выходила...
в этом плюс дизеля - ездишь активно, расходуешь мало
спасибо конструкции - высокая степень сжатия, большой кпд - на выходе имеем хороший момент на малых оборотах

об окупаемости речь не идет и близко - я вот недавно приехал с крыма, ехал как хотел - и ускорялся от души, и 160-180км/ч кочегарил (по трассе 120-140), и целыми днями на жаре по джангулю и атлешу на 1й передаче, и ралли по бакальской косе устраивали все это с полным салоном, с климатом, и в итоге привез средний расход 5,0л. - ну нафига мне нужна окупаемость и это солярка по 10грн литр - дорога обошлась в копейки, а не экономил ни на чем...
так что вот эти расчеты с калькуляторами - а через сколько тысяч км окупится - имхо ни о чем

[Gang]

...
так что вот эти расчеты с калькуляторами - а через сколько тысяч км окупится - имхо ни о чем

Ага, ошибся форумом малёха. Для людей, мечтающих о крепких 20-ти летних немцах и покупающих Авео в базе без кондера, порассуждать об окупаемости самое то.

[Polyak]

  ну как бы про расчеты - ни о чем - было сказано не к тому, что мол для олигархов деньги это мусор, а как подытоживание предыдущего абзаца, который наглядно показывает, что даже на одной поездке выгода более чем очевидна, не говоря уже о радостях непосредственно водителя, который наслаждается себе динамикой и у которого не болит голова о том, что вот сейчас на газ резче нажму или кондер включу и топлива в баке нихера не хватит
ну и еще - "благодаря" нашей державе, у нас искусственно уравняли в цене дизель и бензин, так что обсуждение окупаемости как таковой потеряло смысл

[Владюха]

взвесив все за и против мое имхо купило бы новый бензин, хотя, если из рено, то выбрал бы дизель.

[mmalkk]

 

[^edw@rd]

Какой дизельный мотор в диапазоне 1.6 до 2.2 сейчас является эталонным?
В свое время немного покатался на таком турбо-моторе с DSG6:

Код: [Выделить]

Объем двигателя, куб. см.: 1968
Мощность, л.с.:140
Достигается при об. в мин.:4000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:320/1750
Был в восторге от динамики и расходе в 6,5 л.

[Vitto]

у меня дизель оправдывает себя на 100%, потому что те обороты двигателя, на которых я в массе езжу как по городу, так и по трассе - это обороты максимальной отдачи двигателя, то есть максимального "турбоподхвата" и тяги мне хватает, ни надо ни выкручивать двигатель, ни переключаться, под педалью всегда есть запас...
расход с спокойном стиле, то есть ни в чем себе не отказывая, с ускорениями и обгонами, с климатом - по городу 6,5-7; по трассе 4,5-5
если очень спокойно перемещаться, педаль давить нежно и трепетно, то в городе будет 6 максимум, на трассе же цифры неприличные, даже говорит не хочеться
если включить рога и носиться как угорелый не выпуская педаль газа от пола, ну литр-полтора добавит...
для примера - у меня на ролле 10ка выходила...
в этом плюс дизеля - ездишь активно, расходуешь мало
спасибо конструкции - высокая степень сжатия, большой кпд - на выходе имеем хороший момент на малых оборотах

об окупаемости речь не идет и близко - я вот недавно приехал с крыма, ехал как хотел - и ускорялся от души, и 160-180км/ч кочегарил (по трассе 120-140), и целыми днями на жаре по джангулю и атлешу на 1й передаче, и ралли по бакальской косе устраивали все это с полным салоном, с климатом, и в итоге привез средний расход 5,0л. - ну нафига мне нужна окупаемость и это солярка по 10грн литр - дорога обошлась в копейки, а не экономил ни на чем...
так что вот эти расчеты с калькуляторами - а через сколько тысяч км окупится - имхо ни о чем

Живу в Крыму Черноморское но дорогу на Кривой Рог знаю каждый год езжу и где там можно гнать 160-180- там с трудом 110 можно ехать,  и джангуль, атлеш так же просто на воздухе ты ездишь просто Фантастишь.

[PuNoDe]

Vitto, ну да, на Vida нигде

[Vitto]

PuNoDe по вашим дорогам после евро 2012 только на танке

Вида камень преткновения не дает покоя