Тема: На каких оборотах ездим?

[ШРУС]

А ты попробуй когда катишься включить 2 передачу и даже газку не давать, не стирай сцепление, она сама тебя подхватит и повезет в путь дорогу, ну а уж там помалу добавляй газку и пошёл пошёл на взлёт (всё вышесказанное проверено на личном опыте) !!!

[Iluhis]

MUK, первая втыкается "на ура" - прогугли слово "перегазовка" и втыкается она ничуть не хуже чем при стоянке - легким движением руки....
к томже переключение с перегазовкой позволяет уменьшить нагрузку на узлы привода при переключении на пониженные передачи, притом не только со второй на 1-ю....


Как и обычные водители, спортсмены тоже ошибаются и теряют контроль над автомобилем на скользкой дороге. Разница лишь в том, что во внештатной ситуации они действуют автоматически. Прием, о котором пойдет речь, гонщики используют в автоспорте круглый год. А подсмотрели они его у водителей грузовиков, где КПП лишена синхронизаторов. Для любителей же данная «технология» будет крайне полезна именно зимой. Перегазовка – это переключение передач с высших на низшие с увеличением оборотов, позволяющее избежать резкого замедления колес ведущей оси, а значит, их неминуемого срыва в скольжение. Увидев вызывающий подозрения участок, выжмите сцепление, перейдите на «нейтраль», отпустите левую педаль 1. Затем буквально на долю секунды нажмите на газ 2, после чего выжмите сцепление, «воткните» пониженную ступень и плавно отпустите сцепление 3. Последовательно перебрав все передачи вниз, можно замедлить движение машины вплоть до полной остановки даже на голом льду. Главное – не запутаться, для чего необходимо постоянно тренироваться, доведя этот алгоритм до автоматизма. Но оно того стоит!

[alvaso]

MUK, первая втыкается "на ура" - прогугли слово "перегазовка" и втыкается она ничуть не хуже чем при стоянке - легким движением руки....

Согласен! Кстати, про перегазовки должны были на курсах рассказывать. Хотя я на курсы не ходил (вся родня ж водители!!!) меня папа всему учил!!! и очень даже неплохо научил (скромный я такой)! Мой дедушка всю жизнь в автобусном парке проработал. Был легендой - со сцеплением только трогался, остальные передачи переключал без сцепления. Я даже сам пытался без сцепления ездить на семерке и запорожце. Со второй на третью переключается очень легко, без дерганий и скрипов, но потом решил, что я далеко не ас и лучше коробку со сцеплением гробить не буду

[MUK]

Может коробка еще не разошлась так как и с перегазовкой первая при движении автомобіля не очень включается, а стаж вождения у меня 10 лет и про все ети приколы вкурсе. Просто щаз осторожничаю машина новая, да и привычки после БМВ остались

[Igor G]

Питань немає двигун можна крутити, червоний сектор після 6000
Оптимально катаюсь "на лєгкє" 2000 - 2500 завантажений 2500 - 3300
не погано получається

[Jack1962]

У меня вопрос. Как работает тахометр? Ощущение, что тахометр занижает показания. Если метод проверки его?

[Rider]

У меня обороты двигателя не падают ниже 3000 а максимум что я кручу на переключении 6100 оборотов

[Рулик]

Стандартный вариант езды - 2000-3000 оборотов, спортивный режим - 4000-4500 оборотов. Доводилось пару раз до 5000 доводить, жалко что-то машинку да и стремновато как-то на ней

[МакSIM]

интервал спокойной езды 1500-2500, 2800 на 5й 120км с головой хватает, но при резких перегазовках(обгон, быстрый старт на перекрестках) почемуто двигатель начинает тупить и обороты сами по себе начинают "плавать"!! машина новая 2 недели 1700 набегала мож поэтому...

[y4astneg]

2500-3000 > переключаюсь, если провтыкаю (музыка громко неслышно двигла) то до 3500 доходит

[dzhaith]

Пожаловался как-то один занкомый, что Авешка "туповатая" на разгон, гораздо лучше идет 2110. Ну мы с ним стали на трассе и сделал я его как стоячего. Вся соль в раскрутке двигателя до 4500-5000 об., чтобы подхват следующей передаче был на 3500 об. Тогда максимальный крутящий момент и свои 11 сек. до 100км/час. без проблем. Правда намлтал уже 60 000 км. и до 20 000 таких экспериментов не проводил.

[dzhaith]

А не заыбвайте, что красная черта (ну по крайней мере у Авео-1  начинается с 6500 и раскручивать до 6000 можно без проблем 

[МакSIM]

M@K$  по паспорту написано эксплуатация авто до 3000 об, что я и делаю еще ни разу выше не поднимал...=))
Ток мне так и не понятно всетаки почему "плавают" обороты после резких перегазовок бывает двигатель как бы подвисает на 2000 об, и держит их пока не включишь передачу.....

[Sania_]

До 10 тыс пробега старался больше 3000 тыс.об не раскручивать, а счас пробег 22 тыс. в городском цыкле до 4 - 4,5 тыс. раскручиваю, на трассе так же, ниче все нормально, она на повышеных оборотах более мощнее себя чувствует чем на низких

[serhi]

Последнюю неделю отрываюсь. В выходные на трасе Москва-Симферополь 170 при 5000 об. В городе 5500. Рев мотора нравится. Но рискую продуманно, аварийных ситуаций на дороге не создаю. Пробег 7000 км. Авео 2 LS.

[y4astneg]

serhi хмммм я так понимаю машина на обкатке есл прошел тока 7 тыков??
дык двигло при обкатке надо до 3х тысяч крутить

[Олежа]

машинку нравится крутить свыше 3500  но  вот звук при это меня просто убивает... ((( НУ поэтому езжу спокойно до 3000 .. И расход радует )

[serhi]

y4astneg а сколько по твоему тык надо проехать, чтобы обкатать машинку?. 10-20? Я слышал, что обкатка мах 5000. Почему у шевроле первое ТО на 10000. Потому, что качество двигателя позволяет не делать этого.

[P@sho]

Подскажите пожалуйста, экономия топлива наступает:
1. Разогнался, еду на нейтрали (при торможении и затем возможном разгоне);
2. Разогнался, постепенно перехожу на пониженные передачи (при торможении и затем возможном разгоне).

[ark]

пудете переключаться на 2000 запорешь мотор тысяч за 50. чем выше обороты тем меньше надо давить на газ (около 3000-4500) естественно меньше расход. например едешь 50 на 5ой - это как давить на педаль чтобы разогнаться до 70. едешь на 3ей буквально прикасаешься к педали уже 80. а если хочешь экономить едь на 5ой 90 на горку переключайся на 4ю мой при такой езде жрет 7.2л

[pol-yura]

Нормальный расход будет если держать обороты 2000-3000т., а выше будет расти :в городе до 8,5-9,0л. а на трассе 7,5-8,0л.. Вот и решай сам какой режим для машинки приятней...

[hamster]

ребят, я переключаюсь на повышеную как до 3000 доходит, езжу 1500-2000 обычно. это экономно? нормлаьный режим для города?

[pol-yura]

hamster если ты переключаешь на 3000-х, то сразу наверняка попадаешь на 2000-2200  повышенной передачи. Проведи для себя тест по расходу - попробуй переключаться вверх не выше 2200 и тогда ты и будешь попадать сразу на 1500-1800.

[SHURIO]

Есть вопрос!!!! Как мы все знаем ограничение предельной скорости в городе в основном 60 км/ч. При скорости движения 60км/ч обороты двигателя примерно 2400-2500 на 3-й передаче. Вопрос: Стоит ли переходить на 4-ю? Обороты около 2500 - считаю даже очень комфортным режимом для мотора! А вот для экономии?  Кто знает? И если при оборотах двигателя 2500 переключаешься на 4-ю обороты   примерно 1900 , даешь немного газу, обороты 2200 , а скорость уже на штраф больше 70км/ч

[AlexandrP]

Есть вопрос!!!! Как мы все знаем ограничение предельной скорости в городе в основном 60 км/ч. При скорости движения 60км/ч обороты двигателя примерно 2400-2500 на 3-й передаче. Вопрос: Стоит ли переходить на 4-ю? Обороты около 2500 - считаю даже очень комфортным режимом для мотора! А вот для экономии?  Кто знает? И если при оборотах двигателя 2500 переключаешься на 4-ю обороты   примерно 1900 , даешь немного газу, обороты 2200 , а скорость уже на штраф больше 70км/ч

переключатся при 60 на 4ю стоит только если ты едеш по свободной прямой. т.е. просто для потдержания скорости.

лично я при движении со скоротью 60км еду на 4й. если требуется разогнатся включаю 3ю разгоняю до приблизительно 80. потом снова 4ю.   на 5ю использую вообще только для потдержания скорости(разгоняюсь на 4й).
ну конечно в зависимости от ситуации.  оно както со временем начинаешь чувствовать. 

для экономии вообще для авео вроде как  4-60 ,5-90 самые экономные режимы.
какраз практически только прикосаешься газу для потдердания скорости. расхд при этом в районе 5л