Тема: Привычка запускать двигло сразу

[serg_kov]

Подскажите при запуске нужно ждать пока закачает бензонасос.раньше была машина с кабюратором .привычка запускать сразу

[$talker]

Нужно, секунды 3-4.

[Action]

Я жду пока не погаснут лампочки АBS и подушки, только потом включаю стартер.

[Лёша_ГАЗ]

жду пока не погаснет датчик "подушекair"

[Сергей1277]

а какая разница? завелась ведь и поехал!!! все нормально!!

[serg_kov]

Какие последствия быстрого запуска

[Сергей1277]

serg_kovни каких!!!!

[$talker]

Насколько мне известно, при неработающем насосе, бензин из топливной системы стекает обратно в бак. Поэтому, если не дождаться закачки топлива, то просто может не завестись. По идее без особых последствий. ИМХО. 
ЗЫ. Пока насос качает - я пристегиваюсь.

[Алекс К1]

Насколько мне известно, при неработающем насосе, бензин из топливной системы стекает обратно в бак. Поэтому, если не дождаться закачки топлива, то просто может не завестись. По идее без особых последствий. ИМХО. 
ЗЫ. Пока насос качает - я пристегиваюсь.

Нет, это не так! При остановленном двигателе давление в топливной рампе сохраняется. И держится оно довольно долго(больше месяца однозначно). Поэтому при длительных простоях ждать пока насос создаст давление нужно. При ежедневных поездках можно запускать СРАЗУ. Последствий не будет.

[Kriloff]

всегда заводился сразу же как только вставлю ключ. теперь надо менять бендекс. незнаю есть ли связь но теперь я задумался

[_Kolobok_]

всегда заводился сразу же как только вставлю ключ. теперь надо менять бендекс. незнаю есть ли связь но теперь я задумался

никакой связи.

[Andrew]

Какие последствия быстрого запуска

На авео 1, плавали обороты ХХ.
Если заводится не сразу,а дать ЭБУ,всё протестить(секунд 15),то всё нормуль

[Алекс К1]

тест все равно пройдет, даже если ты раньше заведёшь двигатель.

[Andrew]

конечно пройдет...
Ездить можно и на неотбалансированых колесах...едед же

[Алекс К1]

причем колеса к двигателю? неудачный пример. Тест всех датчиков проходит параллельно. И не важно работает ли двигатель.

[_Kolobok_]

На авео 1, плавали обороты ХХ.
Если заводится не сразу,а дать ЭБУ,всё протестить(секунд 15),то всё нормуль

Где связь?

[Человек-авео]

Все время заводился сразу. Иногда не сразу. Разницы никогда не замечал.

[knopiki]

Компутер зараза сразу после нажатия на кнопку работать не хочет, не то что машинка. 5 сек подождать пока комп машинки раздуплится все ли у него на месте, пока насос качнет в систему и заткнется большой рояли не сыграют, кроме того лично у меня датчик топлива без этой процедуры погоду показывал минут 10. Но для быстрых ганзалесов можно сразу
зы. скажу больше на дурацкой плохо сделаной хонде тоже ждать надо

[_Kolobok_]

Я по прежнему не вижу связи между проверкой систем автомобился по датчикам и подобному, и пуском двигателя.

[Andrew]

_Kolobok_

Немного про ЭБУ,прошу обратить внимание на выделеннное

Это Электронный Блок Управления (часто его называют “контроллер” или “компьютер”), который в современных автомобилях управляет впрыском топлива, установкой оптимального УОЗ, регулировкой оборотов холостого хода и другими параметрами работы двигателя на основе сигналов, поступающих с различных датчиков.
ЭБУ содержит в своем составе:
- микропроцессор (8 или 16-разрядный)
- Оперативное Запоминающее Устройство (ОЗУ или RAM), здесь храняться программные переменные, результаты вычислений, коэффициенты самообучения и накопленные коды ошибок. Содержимое ОЗУ теряется при отключении АКБ.
- Постоянное Запоминающее Устройство (ПЗУ или ROM), в нем хранится программа управления (прошивка), содержимое ПЗУ не изменяется при снятии питания и не может быть изменено в ходе работы программы.
- Электрически стираемое ПЗУ (EEPROM), содержимое котрого также не изменяется при снятии питания, но в отличие от ПЗУ, может изменяться в ходе работы программы. При обучении иммобилайзера или изменении коэффициента коррекции CO данные записываются именно в него. В EEPROM также хранятся идентификационные данные автомобиля, например VIN.

Потом прочитать про режимы работы ЭБУ, например тут
http://www.nexia.uz/node/50
На пальцах -условно,можно разделить запуск двигателя на холодную,а затем уже рабочий режим

А также напочитать! про датчики,которые используются в работе(и при старте тоже!)
http://chiptuner.ru/content/osc_sns/

Ну и если после этого,вы не верите что:
-влажность,довольно агресивная среда,и создает окислы...
-авто подверженно сильным вибрациям,создает микротрещины,с образованием окислов...
что,в свою очередь, увеличивает сопротивления,создает паразитные емкости... и в авто, есть такая штука как аккумулятор,который подвержен старению,а зимой(в сильный мороз) авто, почемуто, лучше заводится,если аккум "разогреть",например ближним светом
то Вы, смело, сразу заводите двигатель и едете!

Алекс К1
Пример как раз удачный,поскольку на все выше приведенное можно забить и ездить...пока один из датчиков, не здохнет.
Так и с расбалансировкой:на малых скоростях можно принебречь,чем выше скорость-тем больше проявления(раздалбывается ходовая),но...по сравнению с состоянием наших дорог-малым разбалансом можно пренебречь

[_Kolobok_]

Я прекрасно понимаю схему ЭБУ =-)
Я не понимаю к чему тут это?
Я еще раз говорю - пуск двигателя и проверка работы датчиков - не имеет никакого отношения друг к другу.
Получение и обработка данных с датчиков связанных с работой двигателя - занимает доли секунды.

[Andrew]

А понял
_Kolobok_ а что Вы понимаете,под понятием пуска двигателя?
Для меня это тест,пуск,и выход на рабочий режим

Получение и обработка данных с датчиков связанных с работой двигателя - занимает доли секунды.

в первую и 20 секунды до запуска,некоторые параметры могут отличатся,ну я уже не говорю про бензонасос.

[Авэшкин]

В мурзилке кажись дет написано что нужно ждать.....после включения зажигания...т.к. приисходит тест систем, нагнетается давление в топливной системе, стабилизируются токи и тд...
 Кто заводит сразу может страшно удивится , когда заглючившая подушка стрельнет в лицо)

[loringer]

можно толковать сколько угодно. но мне кажется, что если в мурзилке написали ждать, то нужно ждать. если бы было пофиг, они бы не упоминали об этом.

[_Kolobok_]

Не читал мурзилку по Авео, вы уж простите...
Но скажу так - давление в топливной системе - сохраняется. Подушка в лицо стрельнувшая - это что-то из области фантастики как для меня. Впрочем как и наличие самой подушки =-)
Пуск двигателя - это момент начала работы стартера до его остановки когда двигатель заведется.
То что показатели отличаются - я не спорю. Для пуска двигателя - кроме датчика дросельной заслонки и температурного - для моего двигателя - ничего более не надо - эти датчики отдают показания сразу же после включения зажигания. Дальше - после пуска - должна еще и "нюхать" лямбда.