Тема: Технические проблемы и ремонт, СТО,ТО в Харькове.

[kataStrofa]

Forrest, та я уже думал о локтайте. у локтайта на эту тему хорошая линейка продуктов. абы помогло..

[Forrest]

а нет, герметик не поможет. проконсультировался у очень квалифицированного человека-он говорит, что тут нужна новая прокладка и очень ровные руки. сейчас человек занят, если подождешь-кинь номер в личку-сведу.

[Добрыня Владич]

Поставить опять новую прокладку и затянуь её не сильно, что бы не пережать, а то будет течь. И второе, это уровень масла в двигателе проверить, если нужно, то отлить до середины между отметками МИН и МАКС. 95 % что поможет!

[kataStrofa]

Добрыня Владич, а вот уровень то как раз прилично выше нормы
на уровень я и не подумал... а че, может из-за уровня?

[Добрыня Владич]

100 %. Чрезмерное давление, вот и лезит со всех щелей! Скоро полезит из-под датчика положения распредвала и модуля зажигания, если конечно ещё не полезло. Рекомендую проверить и восстановить уровень масла до нормы.

[Forrest]

Добрыня Владич, чрезмерное давление? врядли. тем более, если сапун чистый-то это давление уйдет в коллектор

[nalsuR]

kataStrofa
слышал про мотор 1,6 что лучше прокладку с крышкой поменять...

[Добрыня Владич]

Может называеться другими словами, но повышенный объём масла в двигателе у многих вызывает такие течи, особенно, как Вы и сказали, если забит сапун. Двигатель сам избавляеться таким способом от излишков масла.
Добавлено: 16 Апреля 2013, 15:39:58И прокладку нельзя "до всирачки" тянуть, дабы не пережать её в тех местах. Она должна быть обжата, а не пережата.

[kataStrofa]

nalsuR, менял последний раз с крышкой... меня очень смущает что только внутри течет. что бы это значило?

[nalsuR]

мож на равномерно затянули, мож подтянуть в тех местах где мокреет

[mmalkk]

Постоянно течет из-под нее масло.

kataStrofa,  ты бы и фотку прикрепил, ну так для наглядного, всё же интереснее рассматривать и рекомендовать

[nalsuR]

mmalkk по фото предсказываю судьбу...гадаю...снимаю порчу

[nsltd]

Добрыня Владич, а вот уровень то как раз прилично выше нормы
на уровень я и не подумал... а че, может из-за уровня?

масло это жидкость, жидкость не сжимается, в 1,5 тоже если уровень выше отметки MAX начинает потеть сальник распредвала, ДПДЗ, и вокруг кольца катушки. Низкие температуры способствуют этому.
Резюме: установить уровень между мин- и макс, поменять крышку с прокладкой. В дальнейшем не злоупотреблять лишним маслом. Кашу маслом - это не тот случай. Все это лучше приурочить к плановой замене масла-свечей, т.к. свечи после маслянной ванны проще пробить...

[kataStrofa]

мож на равномерно затянули, мож подтянуть в тех местах где мокреет

ага, прошлую крышку уже подтягивал, доподтягивал до металлолома

установить уровень между мин- и макс

согласен

Все это лучше приурочить к плановой замене масла-свечей,

согласен

поменять крышку с прокладкой

а крышку - то зачем? она еще и не снималась не разу
mmalkk, по фото предсказываю судьбу....гадаю....снимаю.... порчу 

[mmalkk]

Эй вы чего? Я картинки больше чем читать люблю

[L1]

пожалую и я сюда, не с советом, а с вопросом: недавно появилась мулька, бывает во время поворота руля ближе к крайнему положению (градусов за 90-135 не доходя до упора) начинается протяжный скрип (во время поворота). При движении вперед не помню его, а вот при заднем был, а сегодня услышал и на месте стоя (правда, на подъеме). Рейку менял 4000 назад. К чему это вообще может быть: ГУР или какие-нить гранаты?

[kukuruzer]

Люби друзи, повышенный уровень масла не более чем пережиток прошлого, оставшийся в мозгах автолюбителей со времен сальниковой набивки на волговских, газоновских и, если я не ошибаюсь, и на зиловских двигателях... ничего общего с двигателями с сальниковыми уплотнениями уже не имеет... все, что выдавливает из под прокладки клапанной крышки, ничем кроме говеной прокладкой и неправильной схемой и моментом затяжки не объясняется... и никакие герметики не нужны... нужна качественная прокладка, которая не будет дубеть от масла и, как было сказано выше ровные руки мастера... ровные не значит сильные... силу нужно проявлять где-нибудь в другом месте, а не при затяжке резьбовых соединений с резьбой М6...

[Slava_DnDz]

L1, наверно не столько от движения (задний ход) сколько прост от поворота руля. Про крайние положения руля уже многие говорили про гул. Еще гул возможен при завоздушивании системы ГУР. Проверь уровень в бачке, проверь на утечку место где резиновый шланг от бачка надет на алюминиевый штуцер (трубка от бачка до насоса). Надо удалить течь или заново прокачать систему и все должно быть нормально.
Для прокачки системы:
1. Открыть расширительный бачок.
2. Запустить движок (при этом бачок открыт)
3. Повернуть руль несколько раз в разные стороны.
Когда уровень жидкости в бачке нормализуется - система прокачана и гул должен пропасть.

[L1]

гул, а не скрип...вот почему думаю, что не ГУР

[Slava_DnDz]

Мне сложно судить. Я ни гул ни скрип не услышал Кстати, частенько именно то, о  чем я говорил, происходит на "холодный" двигатель (в смысле не столько не прогретый двигатель, сколько просто после длительной остановки, после нескольких поворотов руля - все нормализуется)

[L1]

Slava_DnDz, во-во, вообще не совпадает

[Slava_DnDz]

Если это действительно скрип, то возможно надо смазать под пыльниками рулевых тяг (соединение рулевой рейки и наконечников рулевых тяг).

[nsltd]

гул, а не скрип...вот почему думаю, что не ГУР

давай видеозапись

Если это действительно скрип, то возможно надо смазать под пыльниками рулевых тяг (соединение рулевой рейки и наконечников рулевых тяг).

нечего там делать и мазать

Люби друзи, повышенный уровень масла не более чем пережиток прошлого, оставшийся в мозгах автолюбителей со времен сальниковой набивки на волговских, газоновских и, если я не ошибаюсь, и на зиловских двигателях... ничего общего с двигателями с сальниковыми уплотнениями уже не имеет... все, что выдавливает из под прокладки клапанной крышки, ничем кроме говеной прокладкой и неправильной схемой и моментом затяжки не объясняется... и никакие герметики не нужны... нужна качественная(читай оригинальная) прокладка, которая не будет дубеть от масла и, как было сказано выше ровные руки мастера... ровные не значит сильные... силу нужно проявлять где-нибудь в другом месте, а не при затяжке резьбовых соединений с резьбой М6...

отметил главные моменты, но по уровню соглашусь частично, пережитки прошлого это хорошо, но если масло выше отметки MAX это плохо, разгон-торможение-заезд на бордюр или препятствие, и масло окажется не там где нужно и не в том количестве.

[L1]

давай видеозапись

та если б знал закономерность, когда проявляется...но попробую

[Slava_DnDz]

давай видеозапись
нечего там делать и мазать

Сомневаюсь, что видеозапись что-то прояснит Это надо направлять объектив именно на источник скрипа, да поближе. Иначе фиг что услышишь. А на счет пыльника... время покажет