Тема: Глушение клапана EGR

[Zaryk]

Что скажут наши гуру? Стоит заморачиватся? 

[Башидzе]

Zaryk а что это даст?Это на 1,6 ?

[P@triot]

быстрее ехать не станет.. а выхлопом природу травить будешь больше.....
если он работает исправно - то хай себе работает)
имхо

[Zaryk]

Башидzе

Из плюсов глушения:
- ровный разгон во всем диаппазоне оборотов (а не после 3000 как сейчас). Просто клапан как правило открыт/работает до 3000 оборотов. Именно поэтому при не заглушенном колапане ЕГР подхват идет выше 3000 оборотов, когда клапан не работает.
- Самочицение клапанов и форсунок, т.к. к ним поступает только чистый воздух, а не сместь того что не смогло сгореть в первый раз (и вряд ли сгорит во второй заход и скорее осядет на тех же клапанах или форсунках) с воздухом.
- Отсутсвие дерганий на низких оборотах

Из минусов
- ВОЗМОЖНО появление небольшой детонации в двигателе, за счет большего присутсвия чистого воздуха. Проявляется редко, а у кого проявляется лечится более заливом бензина более высокой детонациолнной стойкости.
- Перед поездкой к дилеру надо будет открывать, чтобы не слететь с гарантии.

[vasiaua]

Zaryk

- Самочицение клапанов и форсунок, т.к. к ним поступает только чистый воздух, а не сместь того что не смогло сгореть в первый раз (и вряд ли сгорит во второй заход и скорее осядет на тех же клапанах или форсунках) с воздухом.

Тогда надо и вентиляцию картера выводить под днище, дросель и форсунки будут блястеть.

- ВОЗМОЖНО появление небольшой детонации в двигателе, за счет большего присутсвия чистого воздуха. Проявляется редко, а у кого проявляется лечится более заливом бензина более высокой детонациолнной стойкости.

С нашими настройками зажигания детонация не грозит.

[Башидzе]

Так эт на 1,5 или на 1,6

[Zaryk]

Башидzе На все

[Башидzе]

Zaryk а де он находиться в 1.5?я чот его не замечал....

[Zaryk]

Башидzе Точно незнаю, но в 1.6 примерно здесь

[Башидzе]

Zaryk буду у ся его искать)))интересная затея.

[Zaryk]

Башидzе Для затравки фотоотчет и тема у наших русских друзей

http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=12632&st=80#

[AHTOHuO]

Башидzе давай искать вместе ))

[Башидzе]

AHTOHuO надо глянуть его в книге по эксплутации....я свою не помню где положил(((седня если найду ее постараюсь найти этот клапан.

[Dukalis]

А как "глушилка" повлеяет на расход топлива?

[lux29]

Давным-давно его заглушил на своем 1.6 по совету Лачетеводов, да и на своей давнешней Эспере тоже его рубил, в целом я доволен. Очень много плюсов, только проявятся они, когда пойдете "накатом" секунд 5-7 на передаче, после этого загорается CHEK (ошибка №401, низкая эффективность системы рециркуляции) и вот тут начнется джаз, расход упадет на 0,5 литра , а динамика улучшится. Про переход на аварийные режимы контроллера просьба не рассказывать, занимался чип тюнингом тазиков. Работы по глушению занимают минут 30 с вырезанием прокладки из алюминиевого подоконника и откручиванием 2 х болтов клапана. Если кому не понравилось как машинка после этого поехала, вытаскиваем прокладку и снимаем плюс аккума ждем 15-20 мин для стирантя ошибки ( я так не делаю у меня комп Мультитроникс он ошибки стирает цивилизованно) и становимся обычным Авео. Фсе. Жаль не могу фотки  выложить с процессом (с телефоном ушли) но у лачетеводов есть. Поверьте необычным быть лучше.

[serg_kov]

Заглушил у себя клапан при этом чек не загорелся ,машинка по мщущениям стала ехать чуть лучше не так тупит с кондиционером но появилась неприятная детонация которая не вылечилась даже заправкой 95 перфект в итоге вернул все на место.P.s. Нефиг лезть в хорошо налаженый механизм  ИМХО.

[miruwor]

ЕГР нужен для нескольких целей. На холодном движке он перепускает чать горячих выхлопных газов во впуск, чем подогревает топливо-воздушную смесь. А на горячем движке он уменьшает концентрацию окислов азота за счёт уменьшения температуры в камере сгорания. Но это отрицательно влияет на топливную экономичность. Я на некоторых машинах программно отключаю ЕГР, никто не жаловался ещё, чек не загорается.

[Dim.on]

Недавно тоже заглушил ЕГР. Наездил около 400 км,так ничего и не ощутил.Замерял расход,
один в один с не заглушеным ЕГР. Правда машинка стала со второго раза заводиться.
Может конечно двигатель чище будет!
Покатаюсь до зимы,посмотрю если плохо будет в мороз заводится,то верну всё назад.

[bylterer]

miruwor СКАЖИ,а зачем на холодную смесь подогревать??? ведь чем ниже температура смеси тем лучше тяга!!!и на холодную клапан совсем закрыт!!!!!!! а если нужен прирост мощности,то можно нажать педаль до пола,при этом клапан тоже закрывается,зачем делать то, что и так происходит автоматически,т.е как всегда в нашей стране_ "масло должно быть масляным"

[miruwor]

Как это зачем? А вы знаете, зачем на холодную смесь подаётся обогащённой? Затем, что на холодном коллекторе конденсируется топливо. А перепуская небольшую часть выхлопных газов мы повышаем температуру на впуске и улучшаем смесеобразование. Не факт, что такое реализовано во всех машинах, но в умных книжках такой вариант использования клапана описан. По поводу закрытия клапана при педали в пол. Дело в том, что как раз таки при больших нагрузках и оборотах катализатору не хватает кислорода, чтобы преобразовать вредные выбросы. В результате увеличивается концентрация оксидов азота. Для уменьшения их концентрации нужно уменьшить температуру в камере сгорания. Для этого и перепускаются выхлопные газы.

[Yurii@]

Привет всем клапан EGR просто выключаетса в прошивке и все и ниче не надо глушить и лезть в мотор  также в прошивке отключаетса и его диагностика и все никаких ошибок и тд  у меня он уже год выключен и я вижу только положительные моменты

[anatoliy2004]

Привет всем клапан EGR просто выключаетса в прошивке и все и ниче не надо глушить и лезть в мотор  также в прошивке отключаетса и его диагностика и все никаких ошибок и тд  у меня он уже год выключен и я вижу только положительные моменты

які саме моменти?

[Yurii@]

вопервых чистая дросельная заслонка и рхх реже нужно теперь мыть тише и мягче работает двигатель (на холостых нет вибрации почти) EGR это больше для экологии как и катализатор

[Zaryk]

jurii А как неприятности с детонацией и плохой заводкой?

[Yurii@]

детонации нет даже на тюновых прошивках с поднятым углом УОЗ.Заводитса отлично тут же весь прикол в програмном отключении а не просто заглушить. ЭБУ то его диагностирует и следит за работой клапана поэтому если его тупо заглушить и не внести в программу изменений связанных с работой егр то ниче хорошего с этого не выйдет.