Тема: Регулируемый клиренс?

[AHTOHuO]

По цыфоркам на фото я понял что этим "устройством" (не знаю как его назвать)
мона уменьшать\увеличивать дорожный просвет.

з.ы. На фото - Авео !

[Wu]

 

[-VaLeRa-]

шото мне больше на изменение колеи похоже - угол стойки меняется? Или таки клиренс?

[AHTOHuO]

Так отож... Ждёмс тех, хто шарит. Я тож про угол подумывал, но тогда куда полуоси уходят?

[-VaLeRa-]

AHTOHuO через какоето время использования сего девайса они просто посылаюит владельца куда подальше и просто уходят

[OLEG_S]

Просвет....врядли. Клиренс обусловлен длиной пружины (а при загрузке жёсткостью).Пружина упирается в кузов сверху и в подвеску снизу.Как можно перемещая опору стойки по горизонтали менять точку опоры пружины по вертикали?

[AHTOHuO]

  

[-VaLeRa-]

я понял - это противоугона!
А шо там за контроль за пасажирами и контроль за Ground? короч это вообще какойта странный девайс.

[AHTOHuO]

То сторона пассажирская типа )))

[OLEG_S]

AHTOHuO
 а ссылку дашь?

[AHTOHuO]

Ссылки нет, то я когда то лазил по инету, ну и всё что про авео видел в папку сохранял, ща наткнулся - заинтересовало.

[Taraskin]

Это в спорте применяется. Например дрифт. Вот фото Toyota Corolla AE86 и там видны такие.


Вот за переднюю подвеску:

передняя подвеска: стойки KONI с подрезанными штоками и регулируемыми верхними опорами, пружины Ground Control, проставки для смещения центра качания Techno Toy Tuning

Вот ссылка

[AHTOHuO]

В статье ничего не нашел.

По запросу Пружины от Ground Control выдаёт:



По цене: 750 у.е.

[AHTOHuO]

Википедия ЖЖоТ ))

http://ru.wikipedia.org/wiki/Ground_Control

[Zaryk]

Этим устройством регулируется угол наклона амортизатора, а не клиренс.

[Vitoldo]

всраться...

[P@triot]

)) жжоте)) эта причендала для отрицательного развала колес;) для спорта весчЪ! улучшает управляемость при прохождении поворотов, а так же при торможении в них.. отакие помидоры)

[Zaryk]

Верхние и нижние точки крепления амортизаторов определяют рычаг воздействия нижних рычагов подвески на амортизатор, и прогрессивность работы подвески. Различные положения амортизаторов изменяют реакцию амортизаторов на сжатие.

Влияние регулировки положения амортизаторов

Амортизаторы наклонены больше
    * Делает действие пружин и демпфирование более мягким.
    * Делает работу подвески более прогрессивной, обеспечивая более ровное ощущение и большее боковое сцепление (боковой зацеп).

Амортизаторы стоят более вертикально
    * Делает действие пружин и демпфирование более жестким.
    * Обеспечивает более непосредственное ощущение машины, но снижает боковое сцепление.

[P@triot]

Zaryk, не актуально в данном случае.. ибо тут и колесо будет отклонено от оси...

[Zaryk]

P@triot
Ну я ж о принципе работы, коротко... 

[AHTOHuO]

)) жжоте)) эта причендала для отрицательного развала колес;) для спорта весчЪ! улучшает управляемость при прохождении поворотов, а так же при торможении в них.. отакие помидоры)

коротко и ясно !

Тему мона закрывать !

[P@triot]

я старалсо  

[Valera]

какое оно все на фотках чистенькое ... аж противно 

[chd]

У нас з'явились такі комплекти для збільшення кліренсу Chevrolett Аveo:

[url]http://virage.com.ua/webshop/item_html/25032009220904.html[url]

[grabov]

chd це походу для "попи" - у самого такі стоять. Чи вони просто схожі ?