Автор Тема: Авео и ГБО (Прочитано 376830 раз)

Dimzzz · « **Ответ #1300 :** 03 Марта 2011, 20:47:30 »

vodila

Цитировать (выделенное)

хорошее 3 поколение

такое бывает?

Цитировать (выделенное)

но больше 5000 тыс. потратить не могу.

- больше и не надо... ставь евро-4...

LeiTO · « **Ответ #1301 :** 03 Марта 2011, 21:11:41 »

Цитата: Chaps_pro от 03 Марта 2011, 20:07:40

Транспортный сбор ведь отменили?

ага...2 раза. Оплатить придется за прошлый год

LeiTO · « **Ответ #1302 :** 03 Марта 2011, 21:16:24 »

Цитата: vodila от 03 Марта 2011, 20:34:07

Хочу поставить ГБО дв. 1.5 . Установщики говорят , что лучше поставить хорошее 3 поколение ( 3500 гр.) чем дешовое 4-е ( 4700 гр.) Кто , что думает ? Хочется 4-е , но больше 5000 тыс. потратить не могу. Спасибо всем !

3 поколение - газовый "моноинжектор"...разработка оказалось ненадежной и умерла на стадии экспериментов. Некоторые конторы, типа "Лехо" (Польша) до сих пор выпускают такие системы для стран с развивающейся экономикой....короче, ширпотреб для Украины, России, Беларуси и т.д. В Европе такие системы не устанавливаются из-за несоответствия экологическим нормам.
1 поколение - Редуктор -> Регистр (винт жадности) -> Смеситель. Опционально устанавливается эмулятор форсунок и эмулятор лямбды.
2 поколение - Редуктор -> Шаговый двигатель (дозатор) - > Смеситель. Ставится крайне редко. Дополнительно можно укомплектовать эмуляторами.

НИКОГДА 1 и 2 поколения не будут работать, как 4....пусть даже самое дешевое. Любой человек, хоть немного понимающий, как происходит смесеобразование и работает лямбдарегулирование подтвердит это!

vodila · « **Ответ #1303 :** 03 Марта 2011, 21:32:15 »

Так они как раз и говорят , что 3-е будет Италия , а 4-е до 6000 тыс. польский ширпотреб .

Vitaly_X · « **Ответ #1304 :** 03 Марта 2011, 22:22:00 »

Могу поманить в сторону 4-го... Запаха газа не услышишь никогда... разве что назаправке

Ставь 4, не пожалеешь

denis.chepinoga · « **Ответ #1305 :** 04 Марта 2011, 08:26:12 »

Уважаемые авеоводы! Прошу вашей помощи в следующем вопросе. На сайтах, предлагающих ГБО, специалисты утверждают, что для избежания прогорания клапанов необходимо регулировать углы зажигания.
Проводил ли кто-то данное мероприятие или же данный факт "раздут" ?
Заранее благодарен!

LeiTO · « **Ответ #1306 :** 04 Марта 2011, 12:34:56 »

Цитата: denis.chepinoga от 04 Марта 2011, 08:26:12

Уважаемые авеоводы! Прошу вашей помощи в следующем вопросе. На сайтах, предлагающих ГБО, специалисты утверждают, что для избежания прогорания клапанов необходимо регулировать углы зажигания.
Проводил ли кто-то данное мероприятие или же данный факт "раздут" ?
Заранее благодарен!

если двигатель с гидрокомпенсаторами, то сию процедуру проводить не нужно. Мало того, сделав зажигание более ранним, уменьшается температура выхлопа, а температура в камере сгорания значительно увеличивается, тем самым нанося непоправимый вред двигателю при езде на газе!

LeiTO · « **Ответ #1307 :** 04 Марта 2011, 12:38:07 »

Цитата: vodila от 03 Марта 2011, 21:32:15

Так они как раз и говорят , что 3-е будет Италия , а 4-е до 6000 тыс. польский ширпотреб .

"Человек, ты не слышишь, что говорят умные люди?.." (с)
ВАМ ПАРЯТ ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПОД ВИДОМ ТРЕТЬЕГО!!!!! НЕ БЫВАЕТ ИТАЛЬЯНСКОГО ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ!!!! ЕСТЬ ТОЛЬКО ПОЛЬША И ТОЛЬКО "Lecho".

Да, кстати, прогар клапанов на 1 и 2 поколении - вопрос времени!!!

ЗЫ: ПРОШУ ВСЕХ НАВСЕГДА ЗАБЫТЬ ПОНЯТИЕ ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ!!!

За 6000 грн мы ставим ставим bтальянскую систему впрыска A.E.B. King с итальянскими форсунками Matrix HD344 и не менее итальянскими редуктором и мультиклапаном Tomasetto Achille.
Не знаю, кто Вам предлагает за 6 тыс "польский ширпотреб"

LeiTO · « **Ответ #1308 :** 04 Марта 2011, 12:40:00 »

И, еще, напоследок....Польша делает очень хорошее и качественное оборудование. У них разработки по внедрению альтернативных видов топлива ведутся на государственном уровне при поддержке Евросоюза!

PuNoDe · « **Ответ #1309 :** 04 Марта 2011, 20:50:47 »

LeiTO, Вот ты говоришь что прогар клапанов на 1-2 поколении только вопрос времени, а что на 4м не также? Ну да, более правильная смесь по соотношению газ\воздух, но всеравно....

LeiTO · « **Ответ #1310 :** 04 Марта 2011, 21:02:13 »

Цитата: PuNoDe от 04 Марта 2011, 20:50:47

LeiTO, Вот ты говоришь что прогар клапанов на 1-2 поколении только вопрос времени, а что на 4м не также? Ну да, более правильная смесь по соотношению газ\воздух, но всеравно....

клапана прогорают при бедной смеси под нагрузкой. Если машина настроена правильно во всех режимах, то "бедной смеси" она не получит!

PuNoDe · « **Ответ #1311 :** 04 Марта 2011, 21:05:07 »

LeiTO, Тоесть при нормально настроеном ГБО (на газоанализаторе) риск прогара не так и велик выходит...

LeiTO · « **Ответ #1312 :** 05 Марта 2011, 00:20:28 »

Цитата: PuNoDe от 04 Марта 2011, 21:05:07

LeiTO, Тоесть при нормально настроеном ГБО (на газоанализаторе) риск прогара не так и велик выходит...

А как настроить установку при помощи газоанализатора под нагрузкой? Бежать за машиной?

Мало того, даже на холостом газоанализатор имеет свойство "принюхиваться" и давать некорректные показания....

Chaps_pro · « **Ответ #1313 :** 05 Марта 2011, 07:50:00 »

Причем здесь гидрокомпенсаторы к углам зажигания... что они сами будут регулировать задержку открытия клапана...Температура горения пропана 800 градусов.. температура горения бензина 1100...

LeiTO · « **Ответ #1314 :** 05 Марта 2011, 10:06:34 »

Цитата: Chaps_pro от 05 Марта 2011, 07:50:00

Причем здесь гидрокомпенсаторы к углам зажигания... что они сами будут регулировать задержку открытия клапана...Температура горения пропана 800 градусов.. температура горения бензина 1100...

почти. Только не задерждку, а зазоры!
Насчет температуры горения, температура горения пропан-бутана колеблется от 800 до 1970 °С, бензина от 1300 до 1400 °С. Если смесь бедная, то температура в камере сгорания может зашкалить за 1800 градусов!

Roni · « **Ответ #1315 :** 05 Марта 2011, 11:38:31 »

Это тот клапан который на некоторых машинах железный, а на некоторых пласмасовый???
А какой стоит на Авео и часто ли он перегорает?

PuNoDe · « **Ответ #1316 :** 05 Марта 2011, 13:17:01 »

Цитата: LeiTO от 05 Марта 2011, 00:20:28

А как настроить установку при помощи газоанализатора под нагрузкой? Бежать за машиной? Мало того, даже на холостом газоанализатор имеет свойство "принюхиваться" и давать некорректные показания....

Ну тогда ХЗ -- пожертвуем клапанами когдато, а ездим уже

Цитата: LeiTO от 05 Марта 2011, 10:06:34

почти. Только не задерждку, а зазоры!
Насчет температуры горения, температура горения пропан-бутана колеблется от 800 до 1970 °С, бензина от 1300 до 1400 °С. Если смесь бедная, то температура в камере сгорания может зашкалить за 1800 градусов!

+ не стоит забывать о том что газ горит дольше бенза и догорает уже за выпускными клапанами...

LeiTO · « **Ответ #1317 :** 05 Марта 2011, 14:35:19 »

Цитата: Roni от 05 Марта 2011, 11:38:31

Это тот клапан который на некоторых машинах железный, а на некоторых пласмасовый???
А какой стоит на Авео и часто ли он перегорает?

пластиковых не бывает

denis.chepinoga · « **Ответ #1318 :** 05 Марта 2011, 14:40:08 »

На 09.03.2011 года записан на установку ГБО Stag 4.
Если получится, напишу отчет подробненький

Grin · « **Ответ #1319 :** 05 Марта 2011, 15:06:15 »

1.03.11 и я вступил в ряды газоСжигателей топлива

! Чесно сказать выслушал много- и тяга пропадает и не выгодно и всякое такое...
но всёравно решился и поставил ГБО 4 поколения(доволен шо СЛОН

))))- потерю мощности я практически неощютил, расход по трассе получился 9 литров, бензина получалось 8.
сегодня в МРЕО оформил её-обошлось оно мне 1000грн. и время с 9,00 до 12,30

denis.chepinoga · « **Ответ #1320 :** 05 Марта 2011, 18:54:08 »

Цитата: Grin от 05 Марта 2011, 15:06:15

1.03.11 и я вступил в ряды газоСжигателей топлива ! Чесно сказать выслушал много- и тяга пропадает и не выгодно и всякое такое...
но всёравно решился и поставил ГБО 4 поколения(доволен шо СЛОН ))))- потерю мощности я практически неощютил, расход по трассе получился 9 литров, бензина получалось 8.
сегодня в МРЕО оформил её-обошлось оно мне 1000грн. и время с 9,00 до 12,30

А какую систему поставил?

Chaps_pro · « **Ответ #1321 :** 06 Марта 2011, 11:52:42 »

А причем здесь зазоры к зажиганию?

LeiTO · « **Ответ #1322 :** 06 Марта 2011, 15:55:56 »

Цитата: Chaps_pro от 06 Марта 2011, 11:52:42

А причем здесь зазоры к зажиганию?

а причем двигатель к автомобилю?

Если речь идет о полном сгорании газа, то нужно опережать зажигание. Если речь идет о сохранности клапанов, то нужно регулировать зазоры (Когда нет гидриков). Кажется, речь шла именно про сохранность клапанов!

Chaps_pro · « **Ответ #1323 :** 06 Марта 2011, 17:57:20 »

Сохранность клапанов,это сохранность седел или как-то по другому?

desant · « **Ответ #1324 :** 06 Марта 2011, 21:26:28 »

Цитата: Grin от 05 Марта 2011, 15:06:15

расход по трассе получился 9 литров, бензина получалось 8.

У меня на 2 поколении меньше 9 по трассе, а по городу и до 16 доходило.

Новости:

Автор Тема: Авео и ГБО (Прочитано 376830 раз)