Тема: Не заводится

[PavloZ]

Добрый день форумчане!

Вообщем проблема какая, перестала заводиться авто. Стартер крутит а результат 0. Сегодня уже вычисли что бензонасос качает (пару секунд)только при включении зажигания, а не посредственно при заводе нет.

Проверил искру, искра есть

Подскажите по бензонасосу как такое может быть и куда копать?

P.S.: aveo t250 1.6 китаец

[Akuzmich]

Если нет сигнала с датчика коленвала то не будет и включаться насос при прокрутке, также не будет искры и впрыска, уверенны что он не включается при стартере? Подать на реле насоса 12 вольт и пробоват заводить

[PavloZ]

Сейчас пойду попробую подать 12в, при прокрутке стартером 100% не качает, скидывал с него обратку.
Добавлено: 25 Августа 2016, 17:34:04

Сейчас пойду попробую подать 12в, при прокрутке стартером 100% не качает, скидывал с него обратку.

Вообще проверил:
1. подал 12в непосредственно на насос, качает.
2. Проверил реле, работает.
3. Подал на 87 (точно не помню) контакт 12в, насос зажужал, т.е. с проводкой все ок.

Пробовал завести с принудительным включением бензонасоса, так и не заводится, выкрутил свечи проверил, все ок, искра так и есть.

Выкрутил вечу, посветил в цилиндр, сухо.

Один раз, после сброса клемы(или просто совпало), схватило на секунду и сразу заглохла.

После этого в цилиндрах появился бенз, т.е. сама поверхность поршня на вид ставла мокрой.

Т.е. проблема с впрыском, как проверить впрыск, форсунки и приход ли на них сигнал?


P.S.:
1. Отключил ДПКВ, после этого действительно пропала искра.
2. Подключил диагностический с Chevrolet explorer, ошибок нет...

[SWarlock]

когда АКБ отключали, случайно не коротнули плюсом на корпус ЭБУ?

[Akuzmich]

Иммо работает? Красная лампа на часах не горит?

[PavloZ]

когда АКБ отключали, случайно не коротнули плюсом на корпус ЭБУ?

Это надо постараться ))  (хотя бывает что угодно) нет, не коротнул.

Иммо работает? Красная лампа на часах не горит?

Про иммо как раз читал инфу, на часы внимания не обращал, завтра гляну, по симптомам похоже... Как подшить как его разблокировать или подшить ключ если что?

[Roha]

Случайно имобилайзер не слетел?

[hardlock]

Как подшить как его разблокировать или подшить ключ если что?

С этим сложно. Поэтому лучше исключить такую возможность...

[PavloZ]

Случайно имобилайзер не слетел?

Да, таки слетел, моргает красная лампа.... Придется ехать к спецам

[boris2891]

А второго ключа нет? У меня тоже была такая-же проблема, езжу на втором ключе.

[Roha]

Если имобилайзер слетел в самом компе, то второй ключ не поможет. Я так свою буксировал к спецу.

[Akuzmich]

Это да, но чаще всего второй ключ спасает

[leo970]

Скинуть клеммы с акума , соединить их между собой эдак на пол часика . Потом надеть все на место , вставить ключ в зажигание и провернуть , но машину не запускать . Подождать пока все лампы не потухнут как обычно . Так раза два три , как у кого , родной чип пропишется сам . Такие сбои бывают не только у шевролетов . Ну а если нет то тогда уж к спецам

[hardlock]

Скинуть клеммы с акума , соединить их между собой эдак на пол часика . Потом надеть все на место , вставить ключ в зажигание и провернуть , но машину не запускать . Подождать пока все лампы не потухнут как обычно . Так раза два три , как у кого , родной чип пропишется сам .

На Авео такое не работает. В нашем иммо нет режима синхронизации.

[PavloZ]

Опять не заводится....   Нет искры.
Причем вчера искра была на 2-ух (2, 3 цилындры), а сегодня вообще нету..

Брал катушку с донора, тоже нет искры, ставил свою катушку к нему, работает.

Форсунки вроде работают, свечи мокрые. Компрессия есть. Диагностику подключал, есть ошибка: "Случайные пропуски воспламенения".

Причем проблема началась странно, при езде и на холостых начал троить двигатель, потом начало дергать при движении, через 20 км (пока ехал в гараж) уже еле тянул и стрелял, в итоге в очередно раз когда я заглох, завести уже не смог...

Паралельно с этим, засвистел ремень доп оборудования, пока я доехал его порвало в итоге как оказалось свистел он на генераторе (судя по цвету одного из ручейков на шкиве)

Вот и теперь думаю как эти две проблемы связаны?
У кого какие догадки?


P.s.: В предыдущий раз проблема была с иммобилайзером, подвязали ключ и завелась.

[Slava_DnDz]

Если с катушкой все нормально, значит проблема может быть в высоковольтных проводах или самих свечах, что тоже легко можно проверить через донора. (тем более, если были случаи "троит")

Ну, а если и с проводами/свечами все нормально, значит на катушку не поступает напряжение 12 в от предохранителя после поворота ключа в положение ON и ST

Электрическая схема:

[AceUA]

Брал катушку с донора

...начинать всегда надо с аккума...и просто померить напругу - не вариант...и даже от донора клещи - не всегда вариант...для начала попробуйте поставить 100% живой рабочий аккумулятор от донора и проверить...
...бывает вроде с ним всё ОК, а при старте сильная просадка напруги происходит и тогда нет искры и т.д...
(возможно мозги "не то" выдают)
...и ключ от этого мог в предыдущий раз "отвязаться"...
...ну и теперь конечно генератор надо проверить...возможно от него всё и началось...щётки там, регулятор, подшипник и т.п...
...поглядите темы:
http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=906.msg2988801#msg2988801
http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=177592.msg2907661#msg2907661
http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=163700.msg2846102#msg2846102
http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=180148.msg2968273#msg2968273

[Slava_DnDz]

AceUA, это ты намекаешь на вариант разряженного аккумулятора, когда напряжение в бортовой сети падает ниже 10 В (хотя, имхо, и 9 В достаточно для полноценной искры, а вот стартер крутить будет слабо). В этом случае, можно исключить падение напряжения из-за нагрузки и поработать вместо стартера мышцами, т.е. просто завестись с толкача на трех метрах. В пользу разряженного аккума можно конечно подвязать и оборванный ремень генератора, и как следствие, отсутствие подзаряда аккумулятора, и более того, езда на энергии аккума и соответственно его разряд. НО...

Провалы искрообразования на некоторых свечах ("троит") скорее указывает на проблемы в/в проводов или свечей.
А еще, надо бы проверить низковольтный подвод к катушке. Проблема может быть не только в отсутствии 12 В (клема "В" на фишке с низковольтными проводами), т.е. нет искры нигде, а и на клеме "А" (та же фишка ) через которую, ЭБУ должно замкнуть цепь 12 В в катушке. Именно от этой низковольтной катушки (ЭБУ - клема "А" - катушка - клема "В" - 12 В) появляется напряжение на высоковольтной стороне, подающей в/в проводами напряжение на 2 и 3 цилиндр. Аналогично и клема "D" - для 1 и 4 цилиндра.

[AceUA]

Slava_DnDz, это всё правильно...но...я просто написал что надо начинать с начала) откуда вся эта "искра" берётся)

[PavloZ]

Посути понял, свечи и провода уже новые, аккум зарядил. Пока результат нет... Завтра попробую тестером прозвонить низковольтную часть. За схему огромно спасибо ))

[Akuzmich]

Плюс на катушке проверить под нагрузкой, через лампу 55 ватт к примеру, потом скинуть разъемы с блока управления и под нагрузкой проверить управляющие катушкой провода, нужно немного соображать в электрике для этого, скорее всего гдето перетерся или отгнил жгут проводов

[Slava_DnDz]

AceUA, ты прав просто я это дело исключал, как самое очевидное при пуске, по характеру работы стартера

скорее всего гдето перетерся или отгнил жгут проводов

вполне возможно. Или плохой контакт на фишке подсоединения к катушке.
Просто на всяк случай..., вдруг не обращал внимание на часы... Может ключ снова слетел? (иммобилайзер)

[Maxmar]

Может грм?

[Varlov]

что тут гадать надо гнать на СТО или мастера вызывать.