Тема: Прокачка гальмівної системи з АБС

[kio7707]

Доброго дня(вечора) потрібна допомога, як грамотно прокачати гальмівну систему з АБС в авео так як педаль трохи дубовати та машина не відразу зупиняється (нові гальмівні диски та колодки перід і зад, вже притерлись!) Перечитав різні статті також користувався пошуком тут на сайті, але так конкретно для себе не вияснив що до чого.
Принцип прокачки зрозумілий:
Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента. Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр.
Последовательность прокачки:
1 — задний правый колесный цилиндр,
2 — задний левый колесный цилиндр,
3 — передний правый суппорт тормоза,
4 — передний левый суппорт тормоза.

В деяких статтях описують що при прокачуванні задніх супортів необхідно включати запалювання.

[SWarlock]

Прокачка должна происходить в следующей последовательности:
1. Задний правый
2. Передний левый.
3. Задний левый.
4. Передний правый.
5. Гидропривод сцепления.
Во всех мурзилках написано, что нужен специальный ключ на 10. У меня на задних штуцерах нужен был ключ на 9 - помог обычный ключ с 12-гранной коронкой на конце.
Недавно сам прокачивал, еще в бортовике не отписывался, все нет времени.
Для авто с АБС есть некоторые нюансы, но я на них не смотрел, у меня АБС нет.
Зажигание необходимо включать при выполнении п.5.

[kio7707]

Зажигание необходимо включать при выполнении п.5.

Чому саме для п.5,

Добавлено: 16 Января 2014, 14:58:56Знайшов ще один варіант зовсім інша схема:
Как прокачать тормоза с АБС? ↑
Это важно!  Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей  у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.
Технология прокачки тормозной системы с АБС
Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.
Тормоза передних колёс:
•   надеть шланг на прокачной штуцер;
•   открыть штуцер на оборот;
•   педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
•   наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
•   закручиваем штуцер и отпускаем педаль.
Тормоз заднего правого колеса:
•   надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
•   нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
•   работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Тормоз заднего левого колеса
•   шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
•   НЕ нажимать педаль тормоза;
•   работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
•   нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
•   отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.
В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

[SWarlock]

По поводу высказывания

Зажигание необходимо включать при выполнении п.5.

скажу сразу - погорячился. Зажигание также включать не надо. Исправить сообщение 2 темы уже не могу: много времени прошло.
По остальному будем разговаривать аргументированно. Первая картинка - из одной книги, остальные - из другой. Надеюсь, скрины помогут.