Мобильная версия форума для телефонов, коммуникаторов!Для всех, кто хочет держать руку на пульсе Авео клуба!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
сколько всё-таки клиренс в стоке
...16 см...
А чем занижал?
В общем интересно у кого, сколько сантиметров (клиренс в смысле), просто до занижения не измерял, а вот на днях менял масло и заодно измерил клиренс, у меня от асфальта до защиты ДВС получилось 10 см, до замера хотел ещё уронить гле-то на 3-4 см, чтобы колеса передние в арки ушли, в теперь вот сижу и репу чешу может хватит, а может нет?Параметры дисков и резины: 195/55R15 измерял у одноклубника на авео, 15" диски только профиль резины чуть повыше моей (точно не знаю) так у него (от асфальта до защиты ДВС) аж 19 см , также делал замер на авео, у которой установлены 13" диски но там по бамперам мерил, вышла разница -6 см (у меня), вот теперь ищу правду, сколько всё-таки клиренс в стоке
Lancer, так Харьков и так вроде Украина, и перепады высот у нас тоже разнообразные имеются, вот тоже мой земляк ездит и ничего, норм
Я говорю что он на ней вдоль Украны не проедет , и это факт , мне самому нравятся правильно заниженные авто , но он не проедет было бы пневмо нажал кнопку и всё гуд , а так это чисто городской вариант и то не для каждого города )) ИМХО
Забыл уточнить, на этой 11й стоит пневма, пацану, если не ошибаюсь, еще и 20ти нет, а он сам собрал и поставил подвеску
так а че в "клиренсе" мерять - длину или диаметр?
Пневмо это совсем другая тема .......Фото в студиююю !!!
посмотрел весь бортовик) хорошая машинка)
ПОМОГИТЕ найти СРОЧНО пружины -40 H&R на Т-250.....ну ооочень надо))до пятницы)))
теперь и я жду))
Через некоторое время нам по рации приходит подтверждение, что лагерь найден, и поворот правильный. Возникает новая задача — доехать туда нам с москвичами, точнее заехать туда на белой машине. Решение вполне простое — загрузить машину на лафет и вперед! Но!!! Машина относительно низкая, а лафет явно не предназначался для машин с низкими бамперами и длинными свесами — крутой подъем на въезде на полозья, а при въезде с полозьев на лафет торчит железяка и штырь. Задача напомнила головоломки, в которых надо извернуться в одно единственно правильное положение, дабы соединить или разъединитель детали головоломки. При въезде на полозья подняли до максимума переднюю часть и спустили заднюю подвеску. Заехали передом, перед начинает подниматься и почти цепляем задним свесом. Поднимаем зад, чуть опуская передок и т.д. Потратили на весь процесс, наверно, около 15-20 минут, поднимая и опуская по очереди то переднюю, то заднюю части машины. Интересно, если бы у него была стандартная подвеска, смог бы он туда заехать?Заехали, но у нас нет строп для крепления машины на лафете. Кхм! Ставим машину на ручник, на передачу, цепляем крюк лебедки лафета, что бы машина не соскочила назад и едем. Большую часть дороги мы проехали без проблем, просто , но ближе к концу пути дорога становится все хуже — много ям, из-за которых лафет скачет взад-вперед, скорость сбавили так, что машину, наверно, пешком с перекурами можно было догонять. Но как мы ни пытались аккуратно доехать, машина, таки, на одном из спусков соскочила с насиженного места и сильно подмяла бампер об ту самую лебедку. Жалко машинку, но не все так плохо на лафете отъехали чуть назад и бампер встал на место сам. Всего дорога на лафете у нас заняла чуть меньше часа!
Леха и все сочуствующие.
Внимание! Размещение заведомо ложной информации (п.4.2(й) правил форума) будет наказываться в 2х кратном размере.