Тема: Прошу "критики" на мой выбор

[BUGAI]

Лач после нормального чипа открывается, 9.5 вполне возможно...но не сток)

[Gang]

kpaxxx, хочешь сказать, что я это всё нафотошопил?))))

Gang...во-вторых данные на дорестайл...

Так речь то про б/у машины, как раз про дорестайл скорее всего.

...В-третьих Лач и 9,5 сек. до 100 - это классная шутка, он если за 11 разгонится, то будет хорошо.

Будешь в наших краях на черате, звони, мне самому интересно, как оно получится...

[GeT]

Так речь то про б/у машины, как раз про дорестайл скорее всего.

Нет. Дорестайл это Чераты выпуска 2005-2006 г, - их довольно мало. Дальше все рестайл.
Добавлено: 03 Сентября 2012, 10:00:04Gang, Ему есть что сравнивать. У него до недавно были и Лач и Черата.

[kpaxxx]

Gang, хочу сказать в мурзилках не всегда все верно написано и речь как раз о рестайле, т.к. дорестайл брать смысла нет. Уже чераты нет давно (как и лачи)  да и  че ехать, у меня они одновременно были (Лач и Чера), напробовался уже. Лач сзади всегда был.

[GeT]

kpaxxx, Все забывал спросить, ты Черату не чиповал? Есть смысл?
На низах тяги немного не хватает, думаю может чиповка исправит.

[kpaxxx]

GeT, нет, тогда дорого было, сейчас бы точно чипанул (800грн. у нас на данный момент). Слышал от чиповщика, что результат ого-го. Ездил на Ланосе 1,6 чипованом - как раз на низах очень классная тяга, ровный и довольно приятный разгон. Элантра отдыхает 

[Gang]

Ладно, всё равно каждый будет твёрдо стоять на своём)))

[LGV]

Ух! Завелись!.. А что вы думаете об нисан премьера, так званный "дельфин"

[midaV]

LGV, Вы про последнюю из династии Премьер в кузове Р12. Ни надежности, ни управляемости, ни динамики. Нечто аморфное с футуристическим дизайном как внутри, так и снаружи. 

[LGV]

  midaV Наверное, про нее...

[GeT]

LGV, Вы про последнюю из династии Премьер в кузове Р12. Ни надежности, ни управляемости, ни динамики. Нечто аморфное с футуристическим дизайном как внутри, так и снаружи. 

+1
Кал.

[Козак]

midaV,  Интересует Ваше мнение о Тойта Кэмри предыдущей с двигателем 2.4, ну и если можно о нынешней

[midaV]

Козак, Вы про машины с кузовами V50 и V40  или V40(2006-2011) и V30 (2001-2006)?
 
В одной из тем уже  излагал некоторую информацию про Кэмри. Наверное следует создать отдельную тему по этой модели. А пока для затравки, машина хорошая, V30 это просто диван на колесах сделанный в угоду американцам. Моторы пусть и одноразовые, но очень надежные и долговечные, если обслуживать на фирменном сервисе, заправлять качественным топливом и оригинальным синтетическим маслом. АКПП тоже очень надежны и долговечны, меняй масло (тоже оригинал), следи за его уровнем, не устраивать резвых стартов и она прослужит весь ресурс мотора. Но если упустил момент и угробил коробку, то лучше купить новую коробку, чем ремонтировать угробленную.

Как по мне, самой практичной Кэмри для наших условий эксплуатации является машина с кузовом V20 (1996-2001) с мотором 2,2л с механикой.  У этих машин на наших дорогах первое вмешательство в ходовую требовалось лишь при пробеге в 100тыс км и то это будет замена втулок и стоек стаба. При аккуратной езде сайленты и шаровые и рулевые тяги  могут проехать  200тыс км. К сожалению ее наследницы уже не могут похвалиться такой надежностью и долговечностью.       

[Козак]

Спасибо! Больше наверное V40 интересна

[midaV]

Козак, Кузов V40 это тоже весьма надежная версия Кэмри. Ей достались моторы и АКПП от предшественницы (только 6ст АКПП кажется новая). Подвески и рулевое  для Штатов и Европы имеют разные настойки.  Американские версии сохранили свою «диванность»,  у европейских версий более сбитая подвеска и рулевое поострей. Кузов крепкий, ходовая выносливая, но все резинки в ходовой идут тока в сборе с рычагами. Кузовные детали и оптика дорогие.  Машина соответствует бизнес классу по всем показателям, в том числе и стоимости обслуживания. И не стоит пытаться сэкономить на ее сервисе, его лучше доверять только официалам, применять только оригинальные запчасти и жидкости. Моторы то одноразовые, капитальный ремонт их не предусмотрен еще на стадии проектирования, а блоки сделаны из алюминиевого сплава.   
Мне довелось видеть результат «гаражного обслуживания» механизма VVT-i и регулировки тепловых зазоров клапанов.  Результат этого, покупка другого мотора с разбитой машины.

[Sania_]

LGV, а чего не смотриш в сторону лансера 9, вроде как раз вписывается в твой бюджет и свежих годов будет. Ну о сеат кордобе наверное говорить зря так как машина на любителя хотя экземпляр тоже достойный.

[LGV]

LGV, а чего не смотриш в сторону лансера 9, вроде как раз вписывается в твой бюджет и свежих годов будет. Ну о сеат кордобе наверное говорить зря так как машина на любителя хотя экземпляр тоже достойный.

Както она мне не нравится  ...

[Polyak]

может стоит чего попроще, но новое глянуть?

[Владюха]

LGV, советую еще подкупить и купить что-то новое, а не брать старый хлам. хлам конечно может быть разным, но все таки лучше новая машина, чем старая..... не меняйте шило на мыло!

может стоит чего попроще, но новое глянуть?

+100500
тем более, что найти реально не убитую будет ой как сложно....

[midaV]

Polyak, И что же из нового за 10-11тыс можно сейчас купить, чтобы это можно было назвать машиной, получать удовольствие от управления ей и понимать, что это авто для белых людей,  а не продукт китайского, российского или отечественного автопрома.

[Gang]

Французы?

[Dimzzz]

LGV, а чего не смотриш в сторону лансера 9, вроде как раз вписывается в твой бюджет и свежих годов будет. Ну о сеат кордобе наверное говорить зря так как машина на любителя хотя экземпляр тоже достойный.

[e_k]

Французи комфортні, але з віком капризнічают, хоча ціни на б/у варіанти прийнятні. Мазда цікава машинка. З мінусів це кліренс. дорестайлингові машинки в салоні більше подобаються, шкали приборів червоненькі))),  але кражче брати рестайлингові.

[Bula]

Кузов V40 это тоже весьма надежная версия Кэмри. Ей достались моторы и АКПП от предшественницы (только 6ст АКПП кажется новая).

Мотор там достался только 2,4, а 3,5 новый (на старых был 3,0 , 2,4 , 2,0)

Машина соответствует бизнес классу по всем показателям, в том числе и стоимости обслуживания

Да - если все делать у официального диллера, по тойоте масса отличных специлизированых сервисов )))

[midaV]

Bula, У машин с кузовом V30 были следующие моторы: 1AZ-FE, 2AZ-FE,  2AZ-FXE, 1MZ-FE, 3MZ-FE, 2GR-FE.  А машин с кузовом V40 были такие моторы: 1AZ-FE, 2AZ-FE,  2AZ-FXE, 1MZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE. Как вы сами видеть, моторы перекочевали с V30 на V40, «потерялся» только мотор объемом 3л (186лс), его место занял мотор объемом 2,5л (175лс).

Мой совет относительно официального сервиса адресован людям которые купили это авто не на последние деньги, для которых статус авто (кузов V40) отвечает уровню их доходов. Большим плюсом Кэмри являеться, то что ее можно купить с полной официальной историей, так как эту модель официалы охотно обменивают на новые модели по системе трейидин.