Тема: Езда на нейтралке!

[absurdum]

AceUA
Жалею, что АБС нету. Для первой зимы незаменимая вещь.

Не переживай. Тормози на скользкой дороге дискретным способом, по чуть-чуть: нажал-отпустил, нажал-отпустил. Многие профи принципиально отключают АБС, потому как подобная электроника мешает им адекватно чувствовать автомобиль. Ну то профи, канеш.

[T5]

ABS имхо, нужен только на мокрой дороге, а в остальном, только помеха

[Ics Vortex]

ABS имхо, нужен только на мокрой дороге, а в остальном, только помеха

Может тебе и движок нужен только для подъема а в остальном он только помеха?

[T5]

Ics Vortex ты не прав, и как для новичка, сильно хамишь. Не зря ж, как писал absurdum, профессионалы отключают АБС.

А почему же его нет на Формуле1, на авто для ралли, на джипах для внедорожных состязаний? Илы ты им тоже напишешь - выкиньте нах движок?

[agressor99]

АБС может помешать на песочке и на льду, и вместо уменьшения тормозного пути получится его увеличение. Та система АБС которая устанавливается на Авео так же бюджетна как и само авто, к сожалению, но в принципе в большинстве случаев она может помочь неопытному водителю, а опытному иногда может просто помешать. Вот на машинах подороже уже идет более современные системы (EBD и др) с распределением тормозных усилий по колесам и прочими фичами, такие тормоза конечно интереснее, но и цена авто там в разы дороже. Про спорт говорить неуместно помоему, это совсем другая тема. 

[Halk]

agressor99 +100!

[T5]

тема плавно меняет название и смысл

[Konstantyn]

konstantin.k

АВS для зимы - смерть!!!!! В то время как машина должна "зарыть пятками" по льду, колеса продолжают прокручиваться, и машинка ваааааааще неуправляемая становиться.  Я в прошлом году из-за етого е..................го абс с трассы слетел на скорости 55-60 км в час!!!!!
Для зимы - торможение только КОРОБКОЙ!!!!! Как впрочем и управление заносами......
Жалко что на своей зопе усвоил урок токо.....

[konstantin.k]

Konstantyn
Чтобы не засорять ветку ответил в теме АБС http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=635.msg1246423#msg1246423.
Предлагаю перенести дальнейшее обсуждение АБС туда.

[jane_5]

народ, вот вы пишите, что не ездите на нейтралке, а меня когда учили, то препод ругался - на горке и в пробке ставь на нейтралку, а то сцепление долго не проживет...вот так и езжу 3 года, ну канеш только летом, зимой - ну его, торможу тока или плавно со сцеплением, или с помощью газа (сорри, если не правильно выразилась:) ну в смысле отпускаю педаль газа)!

[konstantin.k]

После остановки (точнее до полной остановки) безусловно переключаться на нейтралку, выжимать сцепление неполезно.
Имхо, слушать преподов (автошкола небось) себе дороже. Я учился 2 года назад, ни о каком обучении речь не шла, пришел-увидел-заплатил, почитали правила-дали порулить для отмазки-пшел вон.

[Konstantyn]

jane_5
как это на горке "на нейтралке" :О Тормоза перегреються и вообще выйдут из строя! Низя пользоваться нейтралкой при спусках! Это вопрос даже не экономии или еще чего-то а в ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ твоей безопасности и твоих пассажиров!
в городе - в пробках - дешевле лучше (да и спокойнее, как по мне)пользоваться  "нейтралкой если долго стоять приходиться, но если тянучка..... то зачем же рычаг переключения скоростей лишний раз ....... дергать пусть будет дергать

[Юджуля]

******
Одна из частых причин ДТП – езда накатом. Все как летом: разогнался от светофора – и дрейф на «нейтрали» до следующего «маяка». Этого категорически нельзя делать: на ведущих колесах всегда должен быть запас тяги. Всегда! Иначе в случае заноса задней оси или сноса передней водитель фактически обречен: с помощью руля и педали тормоза исправить ошибки в управлении может лишь искушенный мастер. Обычный же автолюбитель с испугу тормозит что есть силы, колеса блокируются, и неуправляемая машина несет водителя навстречу приключениям. Причем несет долго – при заблокированных колесах тормозной путь только увеличивается. Что делать? Как можно спокойнее отпустить тормоз, выжать сцепление и включить понижающую передачу. И дозируя тягу, попытаться «поймать» машину. Второе «зло» езды накатом: при торможении на «нейтралке» легко блокируются колеса. В то время как на передаче инерция двигателя не даст «заблокироваться». Разве что водитель со страху вдавит педаль тормоза в пол и заглушит мотор, «забыв» вовремя выжать сцепление и перейти на пониженную передачу. Вот тогда ситуация по безвыходности приравняется к езде накатом. (c)

взята отсюдава http://www.autoshkola.com.ua/page.php?page=literature_view&lang=rus&idt=48

и ещё актуальная для зимы интересная статейка Зимнее вождение.

и многа других http://www.autoshkola.com.ua/page.php?page=literature&lang=rus
это сайт автошколы DimkiNа - одного из создателей авеоклуба  - там много полезных и интересных статеек 

[Konstantyn]

ЮдЖУЛЬКА

в смысле.... нам прекращать общаться, т.к. все уже обсуждено до нас?

[Юджуля]

народ, вот вы пишите, что не ездите на нейтралке, а меня когда учили, то препод ругался - на горке и в пробке ставь на нейтралку, а то сцепление долго не проживет...

меня тоже 15 лет назад так учили - только дорога внесла свои поправки в обучение...
пару раз в крыму по серпантину или на Ай Петри вниз вверх - и пару перевалов в Карпатах - и ты на всю жизнь ВААЩЕ забудешь, что такое нейтралка....
самая опасная езда - на нейтралке - это все равно что ты идёшь рядом с машиной и не знаешь куда она поедет...

ЮдЖУЛЬКА

в смысле.... нам прекращать общаться, т.к. все уже обсуждено до нас?

не не - делится опытом все равно нужно  
не задал бы топикстартер вопрос - многие так и не знали бы.... про нейтралку...
я тож долгое время думала что это полезно для машины 
просто почитать тоже полезно  
 

[Konstantyn]

ЮдЖУЛЬКА

как бы это странно не звучало , но я и не говорил о том полезно это  для машинки или не полезно..... В первую очередь - о себе и о пассажирах думаю. Для машинки (с точки зрения экономии моторесурса (а следовательно и денег и нервов и времени))  - полезно: импульсы и динамические нагрузки (неровности дорог) не передаються с колес на двигадель и коробку, ну и еще по мелочам.... А для водителя (миня любимого) не полезно - опасно!

[absurdum]

Меня накатом учил ездить старый таксист, но с поправкой на состояние дороги и погодных условий. Накатом зимой по снегу или льду - ни-ни-ни, а вот по сухому асфальту  милости просим. ДА! Езда на нейтралке (накатом) СПОСОБСТВУЕТ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА, НО на старых карбюраторных автомобилях! Правда, движение на «нейтралке» экономит не более 100-150 граммов топлива в день, тогда как на современных инжекторных автомобилях куда экономичней катиться и тормозить двигателем на передаче. И в повороты на нейтралке лучше не входить. В общем, нейтралка - для стоянок и стояния на перекрестках

[Ics Vortex]

T5Во первых я тебе не хамил,не знаю где ты ты в моих словах увидел хамство,во вторых,в спорте спецом не ставят АБС чтоб пилоты управляли своими мозгами а не електронными,а в третих,  знаешь  унас есть такой сорт водителей которые считают что если у них стоит АБС то зимой можно остоновится также как и летом вот потому и попадают в разные аварийные ситуации!!!Не веришь, посмотри в своем городе как крутелыки на своих мерсах и хондах летают!

[jane_5]

  Спасибо, ребят, за советы! Терь буду умнее по использованию нейтралки

ЮдЖУЛЬКА, спасибо за сайты - уже изучаю

[Юджуля]

Konstantyn,
про полезность - это я про себя писала - что я так думала

Для машинки (с точки зрения экономии моторесурса (а следовательно и денег и нервов и времени))  - полезно: импульсы и динамические нагрузки (неровности дорог) не передаються с колес на двигадель и коробку, ну и еще по мелочам....

с нашими дорогами и ямами - как только выехал со стоянки - машинке уже все вредно - хоть на нейтралке хоть на передаче - потому как дорог нет.  

jane_5 , пожалуйста)))) 

[T5]

T5Во первых я тебе не хамил,не знаю где ты ты в моих словах увидел хамство,во вторых,в спорте спецом не ставят АБС чтоб пилоты управляли своими мозгами а не електронными,а в третих,  знаешь  унас есть такой сорт водителей которые считают что если у них стоит АБС то зимой можно остоновится также как и летом вот потому и попадают в разные аварийные ситуации!!!Не веришь, посмотри в своем городе как крутелыки на своих мерсах и хондах летают!

Извини, может не разглядел.
Только, как на зло, эти крутелыки и не попадают в сугробы и аварии, а попадают наши собраться (т.е. водители недорогих иномарок). Почему так, не ответит никто...

[Ics Vortex]

Извини, может не разглядел.
Только, как на зло, эти крутелыки и не попадают в сугробы и аварии, а попадают наши собраться (т.е. водители недорогих иномарок). Почему так, не ответит никто...

Значит мало ездишь по городу,поверь,я работаю таксистом и мне после выпадения снега не раз приходилось видеть евакуаторы с разбитыми тачками!

[isq]

IgorbelВот представь себе ситуацию.Едишь ты гдето с горки на нейтрали,на спидометре 80,вот лицензия  Buy.exe 4.0 заканчивается и плавно переходит в другую, надо бы включать передачу чтоб выехать.Выжимаешь сцепление,4-передача,рывок и ты на всех парах поднимаешся вверх.Обрати внимание на етот isq.su,для тебя ето находка,а что говорить одругих .Плюс когда ты едишь на передачи с горки не добавляя газа,мозги твоей АВЕШКИ(и не только)переодически перекрывают подачу топлива тем самым економя топливо!

Ну а если ты катишься с горки, скажем, на той же 4ой, а потом начиная подъем включаешь третью, что б взять разгон....рывок ведь всё равно будет!

[Krokozyablo]

Кстати, по-поводу экономии. В наших машинках (да и во всех, я думаю) прекрашение подачи топлива форсунками происходит при одновременном соблюдении 3-х условий 1.Педаль газа полностью отпущена. 2.Температура двигателя >= 83'c. 3. Обороты >= 1500. В карбюраторных жигулях для этих же целей использовался электроклапан-иголка (или электровакуумный клапан в 2107) для перекрытия канала холостого хода. Но там не учитывалась температура двигателя.

[T5]

Krokozyablo интересная гипотеза...... надо будет проверить