Тема: ГАИ подготовила новые ПДД

[vadimds]

Украинская Госавтоинспекция подготовила очередной проект изменений и дополнений к действующим Правилам дорожного движения.
autocentre.ua/news/Law/33778.html
Теперь водителей смогут шманать сотрудники транспортной службы 0_0 и у велосипедистов будет приемущество!!!!
Жгут по круче Коломыйца 

[S.T.A.L.K.E.R.(МЕЧЕНЫЙ)]

Отметим, что над предложениями по внесению различных изменений  потрудились многие организации, работающие в сфере дорожного движения. В частности, областные Управления Госавтоинспекции и Департамент ГАИ, Центр безопасности дорожного движения МВД Украины, Минтранс и Министерство семьи, молодежи и спорта Украины,  Донецкий юридический институт, Ассоциация международных автоперевозчиков (АсМАП), велоассоциация Киева и НПП «Светофор».
Многие изменения конкретизируют существующие термины и правила.  Причем, что любопытно, каждая организация предлагает свое виденье, как должен звучать после внесения изменений тот или иной пункт Правил. Как результат – по несколько вариаций предлагаемых нововведений (встречается до трех-четырех) на один из пунктов ПДД. Вот наиболее любопытнее из них.
Так, предлагается разрешить останавливать ТС и проверять документы не только работникам  милиции, но и сотрудникам транспортной инспекции по безопасности дорожного движения. Причем для этого у милиционера должен быть в наличии оформленный соответствующим образом маршрутный лист, который необходимо предъявить по требованию водителя.
Термины ДТП, микроавтобус и путепровод некоторые из организаций вообще предлагают исключить из Правил.   
К существующим документам, которые водитель должен предъявить гаишнику, собираются добавить медицинскую карточку. А маршрутчиков хотят обязать возить с собой маршрутный лист  с отметками о прохождении им предрейсового медосмотра, а ТС – предрейсового  контроля техсостояния.
Лица, управляющие мопедом или скутером, обязаны ехать на них в мотошлеме.

Водителям запрещено ехать на ТС не только под воздействием алкоголя, наркотиков, но и медпрепаратов, снижающих скорость реакции. Если у водителя плохое зрение, то ему запрещено управлять ТС, без «оптических приборов для глаз». В данном случае, видимо, имеются ввиду не только очки, но и контактные линзы для глаз.
С целью препятствия эксплуатации в Украине нерастаможенных ТС, запрещена езда на таких авто временно ввезенных в нашу страну  в отсутствии лица, осуществившего ввоз такого авто. Более того, такие ТС запрещается передавать во владение, использование или  распоряжение любым другим лицам. 
Предлагается на 1 год (с 19 лет) увеличить возрастной порог для лиц, которые собираются управлять ТС с прицепом, а  маршрутными ТС – на 2 года (с 21 года).
Теперь в ПДД занесены и четко расписаны 10 новых категорий ТС, которые есть в правах, изготовленных на пластиковой основе.
Водителям скутеров, мопедов и велосипедов разрешается двигаться по дороге на расстоянии не более 1 м от правого края проезжей части. Если велосипедист подает рукой сигнал о повороте направо, водители других ТС должны будут предоставить ему преимущество в движении.
Для лучшей видимости транспортного средства на дороге начиная с 1 ноября по 31 марта во время езды предлагают в обязательном порядке включать ближний свет фар.
Максимальную скорость для движения на мопедах и скутерах предлагается ограничить 70 км/ч. А вот со скоростью движения на загородных дорогах окончательно еще не определились – Департамент ГАИ и Центр безопасности дорожного движения МВД предлагают установить два лимита ограничений: для автомагистралей не более 130 км/ч, а на других автодорогах – не более 90 км/ч. А вот все остальные организации, приславшие свои предложения, наоборот предлагают исключить из ПДД требование ездить за городом не более 90 км/ч, оставив лишь 130 км/ч для езды по автомагистралям и 110 км/ч для движения по всем остальным автодорогам.
Собираются ввести в действие и новые дорожные знаки и разметку.

Проект изменений выставлен для ознакомления и всеобщего обсуждения на официальном сайте ДГАИ Украины. Далее будут выбраны самые подходящие варианты предложений, которые больше всего  соответствуют современным реалиям в сфере безопасности движения, и в результате появится новая редакция ПДД от 2010 года.

[u-man]

Выскажу свое скромное мнение:
По поводу остановки автомобилей транспортной инспекцией – не разъяснено, с какой целью они будут это делать, но любая принудительная остановка для водителя нежелательна, поэтому хотелось бы увидеть разъяснения.
То, что у ГАИшников должен быть маршрутный лист и водитель сможет его проверить – хорошо. Станет у некоторых недобросовестных инспекторов меньше возможностей поработать в свой карман.
Медицинская карточка – в целом можно одобрить, на дорогах реальную опасность представляют те, у кого здоровье ухудшается, а они за ним не следят. Главное, чтобы медосмотр в таких случаях проводился объективно и стоил минимум денег. Если же это будет еще один повод получить карточку за определенную сумму даже при наличии противопоказаний – толку не будет никакого.
Насчет мопедов и скутеров – полезное нововведение. Его даже нужно расширить, как уже предлагалось, чтобы водители имели водительское удостоверение категории А1, а сами мопеды и скутера – номерные знаки. А то некоторые правил не знают совершенно и ездят как попало. Я как-то стал свидетелем, как двое подростков по касательной въехали в зад Москвичу, после чего смылись с места происшествия. Очень сомневаюсь, что ГАИ стала сильно их искать. А были бы номера – найти стало бы гораздо проще.
Велосипедистов нужно уважать, сам частенько езжу на велосипеде, многие водители уважают, как равноправного участника дорожного движения, но, к сожалению, далеко не все. Последний случай в Киеве, когда таксист сбил велосипедиста, тому  подтверждение.
Езда с ближним светом – тоже полезное нововведение. Конечно, нагрузка на световые приборы, аккумулятор и генератор возрастает, но безопасность важнее. Все водители неоднократно убеждались, что автомобиль с включенным ближним светом даже в условиях обычной видимости заметен на трассе на гораздо большем расстоянии, чем без света фар. Это поможет водителям более объективно оценивать обстановку, в частности не идти на рискованные обгоны в лоб встречному автомобилю, который будет вовремя замечен. В России, Казахстане и некоторых других странах ближний свет вне населенных пунктов полагается включать днем круглый год при любой видимости и за невыполнение штрафуют.
Насчет скорости соглашусь с мнением большинства, что лимит в 90 км/ч, даже с учетом разрешенных +20 сверху давно устарел. Автомобили стали в разы мощнее, безопаснее и конструктивно совершеннее. Поэтому, на мой взгляд, верным решением будет установить скорость на автомагистралях 130 + 20, а на обычных дорогах 110 + 20. А в аварийно-опасных местах всегда можно поставить знаки ограничения скорости.

[-Yurik-]

Медицинская карточка – в целом можно одобрить, на дорогах реальную опасность представляют те, у кого здоровье ухудшается, а они за ним не следят.

Надо будет купят!!! Опасность ну не как не понизится ИМХО!

Если же это будет еще один повод получить карточку за определенную сумму даже при наличии противопоказаний – толку не будет никакого.

Так оно и будет, если будет...

Велосипедистов нужно уважать, сам частенько езжу на велосипеде, многие водители уважают, как равноправного участника дорожного движения, но, к сожалению, далеко не все. Последний случай в Киеве, когда таксист сбил велосипедиста, тому  подтверждение.

Ну тут я вообще не соглашусь, давайте начнем уступать дорогу велосипедистам, и что начнеться... начнут ездить как попало и везде ты виноват!
Дорога для машин, и приимущество должно быть у автомобиля! Начинают хрень всякую придумывать! А последний случай с таксистом, это не повод, пусть их будет даже 10, виноват отвечай! И так лезут под колеса кому не лень, а так будут царями себя чувствовать!
Будут все бегать, ползать, танцевать, пасочки лепить по дорогам, а мы бедем объезжать...

Езда с ближним светом – тоже полезное нововведение. Конечно, нагрузка на световые приборы, аккумулятор и генератор возрастает, но безопасность важнее. Все водители неоднократно убеждались, что автомобиль с включенным ближним светом даже в условиях обычной видимости заметен на трассе на гораздо большем расстоянии, чем без света фар. Это поможет водителям более объективно оценивать обстановку, в частности не идти на рискованные обгоны в лоб встречному автомобилю, который будет вовремя замечен. В России, Казахстане и некоторых других странах ближний свет вне населенных пунктов полагается включать днем круглый год при любой видимости и за невыполнение штрафуют.

Включать правильно, это большинство делает, даже летом в дождь... Но штраф, это слишком(очередной побор, и злость водителя)!!!

Насчет скорости соглашусь с мнением большинства, что лимит в 90 км/ч, даже с учетом разрешенных +20 сверху давно устарел. Автомобили стали в разы мощнее, безопаснее и конструктивно совершеннее. Поэтому, на мой взгляд, верным решением будет установить скорость на автомагистралях 130 + 20, а на обычных дорогах 110 + 20. А в аварийно-опасных местах всегда можно поставить знаки ограничения скорости

+1000000  

[u-n-o]

Насчет скорости соглашусь с мнением большинства, что лимит в 90 км/ч, даже с учетом разрешенных +20 сверху давно устарел. Автомобили стали в разы мощнее, безопаснее и конструктивно совершеннее. Поэтому, на мой взгляд, верным решением будет установить скорость на автомагистралях 130 + 20, а на обычных дорогах 110 + 20. А в аварийно-опасных местах всегда можно поставить знаки ограничения скорости

не согласен, ограничение по скорости должно учитывать не только техническую возможность ТС, но и:
- среднее по стране состояние дорог
- погодные условия региона: у нас частые дожди, бывает зима раз в 5 лет.
- безопасность встречного разъезда.
- движение в темное время суток - на ближнем свете фар как ни крути быстрее 70 км/ч небезопасно
что и учтено нынешними ПДД. Автомагистрали - 130км/ч, дороги вне населенных пунктов - 90км/ч, дороги вне населенных пунктов с разделителем всртечного движения (отбойник, клумба) - 110 км/ч. доп. 21км/ч ненаказуемы, если не натворил делов. По-моему все разумно. Не стоит ничего выдумывать.
Категория А1 уже есть с начала этого года. И много других категорий. http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=340-93-%EF
Про шлемы тоже уже есть с 2008 года. П6.1 ПДР.
Вообще считаю. Что выдумывать что-то новое - бред. Выполнять бы лучше стали то что есть толку будет больше.

[-Yurik-]

u-n-o Ну например Киев-Борисполь, им будущая Варшавка(Бетонка по народному) 130 заслуживают полностью! Про другие я промолчу...

[u-n-o]

u-n-o Ну например Киев-Борисполь, им будущая Варшавка(Бетонка по народному) 130 заслуживают полностью! Про другие я промолчу...

Киев-Борисполь и так 130км/ч - ехай себе 150 и не парься.
на варшавке разделителя нет, к сожалению, поэтому вероятность лобовой очень высокая..

[u-man]

Да, при определенных условиях скорость может и навредить, но в то же время не нужно забывать, что автомобилей стало намного больше и еще станет, а дороги строятся очень медленными темпами. Поэтому скорость повышать нужно хотя бы потому, чтобы не стоять в вечных пробках, а по возможности проезжать быстрее. На днях ехал по обычной двухполоске по все правилам, т.е. не больше 110, так меня частенько обгоняли и скорость у обгоняющих была как раз в районе 130. А если бы правилами было разрешено 130,  то и я и другие бы ехали с такой скоростью, и не пришлось бы обгонять друг друга. А то, что обгон - один из наиболее рискованных маневров, бесспорно.
В условиях, когда плохое дорожное покрытие, плохая погода и прочее, естественно скорость нужно снижать и это каждый водитель решает сам. В правилах же прописывается максимальная скорость для нормальных дорожных и погодных условий. В темное время суток ехал как-то 120-130 км/ч по полностью незнакомой дороге, где разметка не обновлялась уже года два и на поворотах не было столбиков со светоотражающими элементами, причем часть пути прошел на ближнем. Не скажу, что было легко ехать, но такую скорость держать можно, меня еще и обгоняли при этом. Так что те, кому нужно, все равно будут ездить быстрее, это на руку только инспекторам ГАИ, которые собирают штрафы.

[u-n-o]

На днях ехал по обычной двухполоске по все правилам, т.е. не больше 110

по правилам - не более 90. Но это неважно.

В темное время суток ехал как-то 120-130 км/ч по полностью незнакомой дороге, где разметка не обновлялась уже года два и на поворотах не было столбиков со светоотражающими элементами, причем часть пути прошел на ближнем. Не скажу, что было легко ехать, но такую скорость держать можно, меня еще и обгоняли при этом.

знаешь, я год назад тоже ехал, правда не 120-130, а 80 с ближним по одесской трассе в населеном пункте. Так вот когда я увидел в свете ближних фар пешеходов человек пять, которые выперлись на дорогу и встали как вкопанные с глазами по 5 копеек, до них оставалось чуть больше 30 метров. Я тормозил чуть ли не ногами. Остановился в метре, ожидая уже что кто-то приедет в меня сзади. Ну и как ты думаешь, где бы я сейчас сидел и сколько бы мне сидеть еще осталось, если бы ехал скажем 100 км/ч? Поэтому, пускай будут эти ограничения, дабы не искушать водителя лишний раз ехать небезопасно ничего не нарушая.
Я не говорю что вегда езжу строго по правилам не нарушая скоростной режим, это было бы неправдой. Но эти правила очень часто заставляют меня снять ногу с педальки и скинуть километров 10-20 в час, памятуя о том что перед бампером может в любой момент появиться что и кто угодно.

[u-man]

В плане пешеходов очень полезен опыт Беларуси и некоторых других стран. Там пешеходов в темное время суток вне населенных пунктов обязывают надевать специальные жилеты со светоотражающими элементами, которые хорошо и далеко видны водителю даже в ближнем свете фар. Если пешеход без жилета и оказывается сбитым на трассе ночью - он считается тоже виновным. Вот этот пункт следовало добавить и в наши правила.

А в населенном пункте 80 - это точно по правилам. Я в населенных пунктах тоже быстрее 80 не езжу.

[u-n-o]

u-man, ну и толку что "он считается тоже виновным"? Давить его, потому что ты на авто, а он не смог? Фигня это все. Мне такая "невиновность" не нужна. Спасибо, удачи на дорогах.

[-Yurik-]

Киев-Борисполь и так 130км/ч - ехай себе 150 и не парься.
на варшавке разделителя нет, к сожалению, поэтому вероятность лобовой очень высокая..

То что нет это уже такое дело, но трасса позволяет!

[SWarlock]

скорость повышать нужно хотя бы потому, чтобы не стоять в вечных пробках, а по возможности проезжать быстрее.

ага, просто быстрее проезжать к следующей пробке...
а по ограничению, тут как раз я с u-n-o согласен - нужно иметь не только хорошие шины/тормоза, но и мозг в голове и при этом им пользоваться. скорость 90  (да, я тоже считаю, что хотелось бы больше) ограничивается не только возможностью Вашего автомобиля и качеством дорожного покрытия. За ближайшим изгибом дороги может ехать трактор-тихоход или комбайн, а по встречке еще кто-нибудь. в результате останется 3 варианта: лобовая, комбайн, кювет. охененная перспектива, правда? не забывайте, что правила написаны кровью. пешеходы на дорогах в темное время суток, пьяные велосипедисты или мокакайцы (куда ж без них) - не особо добавляют безопасности, а на ближнем свете, особенно со встречкой - куда летать 120?
хотя днем на хорошо просматриваемой и незагруженной трассе можно было бы и притоптать. только кто будет решать: трасса загружена или нет?
кстати, по безопасности автомобилей - проверяется все на евро-енкап (64 км/ч) и при этом повреждения иногда очень серьезные. вспомните, сколько обычно ездим и умножьте на 2...

[Владюха]

-Yurik- про штраф за невключение фар с тобой не согласен. ответственность всегда должна быть, такие у нас люди, что норму закона или правил всегда нужно подтверждать ответственностью. То есть, пока наш народ не будет знать об ответственности, то не будет включать, только появится, сразу начнут. И чем больше сумма штрафа, тем больше будут боятся. Я не верю в наших ответственных водителей и это подтверждает жизнь, так как видел многих самоуверенных на дороге, уже в больнице или морге.
        Ехать на наших пепелацах 150 км\час опасно для здоровья. Максимум 130 км/час, да и дороги у нас совсем не айс. Поэтому ограничения скорости менять не надо, они вполне нормальные и соответствуют нашим реалиям. 
     Про велосипедистов тоже отчасти верно, так как они участник движения. Но вместо того, чтобы начать строить в городах велосипедные дорожки, как в Европе, у нас дают им преимущество на дороге. бред.

[SWarlock]

Если велосипедист подает рукой сигнал о повороте направо, водители других ТС должны будут предоставить ему преимущество в движении.

а теперь с учетом этого

Про велосипедистов тоже отчасти верно, так как они участник движения. Но вместо того, чтобы начать строить в городах велосипедные дорожки, как в Европе, у нас дают им преимущество на дороге. бред.

не такое уже и преимущество. ИМХО, если водитель адекватный, он и раньше смотрел на то, что делает велосипедист. я при повороте направо, да и не только, всегда особенно слежу за тем куда и, главное, как движется велосипедист, потому что отпечаток его колена или другой части тела или велосипеда мне на борту не нужна. так что в этом плане особого отличия не наблюдаю.  если есть какие-то уточнения, я их выслушаю, будет интересно. 

[Владюха]

SWarlock я тоже всегда внимателен к данным участникам движения. особенно. если проезжаешь деревеньку на трассе, а там много всегда пьяных ездит велосипедистов. Про уточнения мы узнаем, когда изменят правила, поэтому не будем гадать. мир, дружба, жвачка.

[grits]

Пусть и небольшой стаж у меня, пусть третий год только пошел, но я считаю, что нынешние скоростные режимы нужно оставить в том виде, в котором они сейчас есть. Я не вижу необходимости лететь по ухабам и ямам 150 км (это 130+20). Все должно быть обосновано, и тем кто считает, что скорость 80 в городе - это по правилам, хотелось бы пожелать только безаварийной езды. Чесслово, вы измените характер езды, если насмотретесь на коробки/двигателя на дороге, отдельные части тел, трупы и прочие прелести. Не раз замечал, как проезжая подобные участки дорог, даже самые прожженые автомобилисты входят в ступор минут на 15. Неужели только такая картинка должна останавливать нас для выбора БЕЗОПАСНОЙ скорости движения?

[u-man]

Я имел в виду 80 в тех населенных пунктах, которые проезжаешь на трассе (например, Глеваха на одесской). Там бы многие и 110 поехали, но ГАИшников в том месте всегда хватает. А в некоторых городках и 40 ехать непросто, где яма на яме. Безопасную скорость каждый водитель выбирает сам с учетом многих факторов, в том числе и состояния своего автомобиля. Не в обиду всем владельцам Авео, но как вы сами знаете, это в конструктивном плане далеко не лучший автомобиль. Его высокий кузов и дорожный просвет дает преимущество в городе при парковке на бордюрах и других местах, куда другим автомобилям заехать не так просто, но на трассе это преимущество превращаются в недостаток, поскольку автомобиль на скорости становится не слишком хорошо управляемым, резкий порыв ветра может изменить его траекторию движения, особенно на мокром или скользком покрытии. А если ехать на японском или немецком автомобиле, картина будет другая. Я, например, на Лансере за день проехал около тысячи километров, съездив в Одессу и обратно. И при этом не сильно устал. Управлять этим автомобилем одно удовольствие. На Авео далеко не ездил, но сомневаюсь, что смог бы проехать столько же, за такое же время и остаться в таком состоянии. Так что каждому автомобилю своя скорость и если кто-то платит большие деньги за автомобили с двух, а то и трехлитровыми движками, то им ехать 90 просто стыдно и я их понимаю. Зачем тогда выпускать и продавать такие автомобили? Каждому свое и ограничениями ничего не решить. Нужно улучшать качество дорог и давать возможность каждому реализовывать свои скоростные возможности в разумных пределах.

[grits]

 

u-man увольте меня от последующей дискуссии... 

[ГрехЪ]

u-man т.е. чем дороже авто, тем быстрее пусть летает? номано

[y4astneg]

Медицинская карточка это тупо доп. поборы, + так как возрастет на нее спрос то и цена полезет вверх а куда ще выше?

[ГрехЪ]

Медицинская карточка это тупо доп. поборы, + так как возрастет на нее спрос то и цена полезет вверх а куда ще выше?

а еще можно ввести каждые полгода\год переэкзаменовка... ну типо память у всех короткая, будем проверять длину кармана

[y4astneg]

надо отправить  это предложение в редакцию))))))

[sergos]

Скоро осень,а за ней зима-а про резину вообще полный "0".....Как что-то необходимое принять там на "верху"ну полный "ТОРМОЗ",за состояние авто дорог кто отвечает и какая ответственность-опять тишина...снова желают больше контролировать,наказывать и тд и тп......

[ГрехЪ]

надо отправить  это предложение в редакцию))))))

та с радостью бы приняли, но бояцо волнений бояцо