Тема: Доработка передка (уменьшение стука)

[pirelli]

yurich777 Согласен полность! Поставишь-отпишись о впечатлениях!

[AceUA]

AceUA резинка сверху и снизу ставится для того, чтобы при качании рычага он мог двигаться относительно стойки стаба.

...дык я почему и предлагаю нижнюю тарелку перевернуть (диаметр отверстия в рычаге около 15 мм, а болта -10 мм) - он на ней съиграет а более толстая резина сверху лучше сдемфирует...ну это как вариант...
...если посмотреть на Юрины с фото на первой странице - там по любому резинка вверху в три раза толще чем внизу ( и как ты говорил - у него до сих пор не бубонит)...
...а резинок подходящих - дофига...сегодня только смотрел прикольные такие как катушка - режь и ставь...завтра сфотаю и выложу...хотя думаю  от "яиц" (как я сразу предлагал) будет самое то...

[VAN357]

диаметр отверстия в рычаге около 15 мм, а болта -10 мм

20 мм диаметр отв. в рычаге. Я себе втулки выточил, поставил.

[™VIRT™]

VAN357 Втулки куда?! во внутрь рычага в отверстие?!

[AceUA]

Я себе втулки выточил, поставил.

...из чего выточил??...ну и как результат??
...ИМХО - туда если чего и надо - лучше из резины...может трубку надеть...
...кстати насчёт резины - вот еще зачётные  резинки от "классики" с реактивных тяг:

[VAN357]

VAN357 Втулки куда?! во внутрь рычага в отверстие?!

да.

...из чего выточил??...ну и как результат??

из металла. Результат... меньше гуляет шток в рычаге, особой разницы в управляемости не ощутил. У меня этот "шток" полностью с резьбой и когда на ямах или буграх рычаг сильно менял высоту резьба скрежетала по рычагу в верхней его части. Теперь этого нет.

AceUA, Вадик, резинки, как показала практика, пофиг какие и пофиг с чего. Главное, чтобы они в отверстие не проваливались и хорошо демпфировали.

[VAN357]

И еще. Что, кто тут не писал бы я для себя вывод уже сделал по поводу этой конструкции.
Она проста, надежна, дешевая и хоть и немного, НО улучшает ходовые кач-ва авто. Есть еще мысли и задумки в сторону шарнирной конструкции, но, как обычно, не хватает времени на эксперименты.

[AceUA]

резинки, как показала практика, пофиг какие и пофиг с чего. Главное, чтобы они в отверстие не проваливались и хорошо демпфировали.

...ИМХО - надо же экспериментально выделить наиболее лучший вариант...

Есть еще мысли и задумки в сторону шарнирной конструкции

...дык поделись мыслями (если патентовать не планируешь )...одна голова хорошо...а ПОЛ-форума  - лучше...

[BM]

Есть мысль сделать стойку стаба из ланосовской,только надо подогнать длину и сделать крепление к стабу (приварить к болту шайбу) как на схеме .Схема конечно не очень,но задум я думаю понятен
1-резинки рычага(можна "москвичёвского стаба")
2-болт по всей длине стаба
3-шайбы которые держат резинки
4-собственно рычаг повески
5-трубка в середине которой проходит болт
6-резинки стаба(тоже можна от "москвичёвского стаба" или др.)
7-гайка самоконрящаяся
8-стабилизатор
9-болт который нужно приварить к шайбе №10,ну и чтобы он входил в отверстие стабилизатора
10-шайба(шайба должна быть крепкой,чтобы не гнулась)

[AceUA]

BM...а зачем тогда Ланосовский??...не проще (и дешевле и "мощней)ли Москвичёвский??

...а по поводу конструкции - ИМХО тады надо серъёзную шайбу - минимум по толщине болта, иначе в месте сварного соединения порвёт...

...может стоит к стабу прикрутить обычный УГОЛОК
...или - снять САМ стабилизатор и зажав по очереди его "хвосты" в тиски развернуть их на 90 градусов - их и закрепить через москвичёвскую стойку к рычагу...и будет - всё гениальное просто...просто наш "доработанный" стабилизатор и просто Москвичёвские стойки...

[Dim.on]

минимум по толщине болта, иначе в месте сварного соединения порвёт...

Полностью согласен.Самое хрупкое место,является сварочный шов,так как метал в этом месте перекален.А учитывая толщину шайбы,то скорее всего попавши в нормальную яму тот шов не выдержит.
   В жигуляторских яйцах резинки  хоть чуть-чуть гасят удары и изломы,и то лопают.
Вообще,идеальным был бы вариант - найти заводскую стойку с другой марки авто,чтобы по длине подходило,ну и по креплению.Типа с Ниссан,только длиннее.Чтобы исключить сварочные работы. 

[PAPPA]

AceUAЧтобы развернуть не получится, отпускать, ковать, закаливать...
А насчет уголка- мысль. А я щас в гараж потопаю сухари на стоковые стойки колхозить...

[BM]

Согласен сварка не пойдёт,крутить на 90 градусов проблема,а вариант с уголком подходит.По поводу ниссановской стойки незнаю,это тоже шарнирный механизм как и наши оригинальные,и стоит тех же денег,есть ли смысл менять.

[AceUA]

...а если совсем бредовая идея: как бы вообще сравнить САМ СТАБИЛИЗАТОР наш и к примеру Москвичёвский или Ланосовский...может один раз проще его заменить+поставить к нему "родные" стойки и останется только резинки через время менять (Москвичёвские к примеру по гривне...ремкомплект - 8 штук)...

[VAN357]

AceUA, ты был прав:

совсем бредовая идея

[Grin]

Был у мастеров со своей проблемой -стук на ямах в передней подвеске,заменили 2 резинки стабилизатора и отреставрировали рычаги стабилизатора-тьху-тьху-тьху- стук ушел!!!

[PAPPA]

отреставрировали рычаги стабилизатора

Стойки стаба? Про их реставрацию подробнее!

[Grin]

Стойки стаба? Про их реставрацию подробнее!

В заводских идёт в середине пластмасса и сильно быстро разбивается,потом начинается стук на ямах-он их растачил и вместо платика поставил железные.
Ну если нужно будет по подробней могу у него уточнить!

[PAPPA]

Grin Даже интересней, чем ожидал! Что мастер растачивал?

[Kiruxa]

... он их растачил и вместо платика поставил железные.
Ну если нужно будет по подробней могу у него уточнить!

да, очень интересно, нужно. 

[Grin]

Не могу найти фотки-так на пальцах не обьясниш

[Grin]

Завтра постараюсь скинуть фотки

[VAN357]

Grin, давай фото в студию. Конкретнее про реставрацию., как шаровый  палец вытащить из сухаря?

[BM]

По поводу реставрации,есть такое дело.Такая же конструкция применялась на совдеповских авто,регулируемые шаровые опоры и наконечники рулевых тяг.Такое можна сделать с любой шарнирной конструкцией которая имет сухари и палец.Принцип в переодическом поджимании сухарей,после их выработки(в КАМАЗовских рулевых тягах стоят пружины которые поджимают сухари к пальцу,сухари металические).Замена пластиковых сухарей на металические не оправдана,мировой автопром давно испульзует во всех шарнирных соединениях пластиковые сухари.Они не поддаются износу до тех пор пока не порвётся пыльник,попадёт пыль и исчезнет смазка.К примеру,пластиковые сухари используются в реактивных тягах ведущего моста DAF-95,единственное там есть маслёнка через которую запресовывается саледол для переодической смазки.
И сколько будет стоить работа токаря?

[VAN357]

BM полностью с тобой согласен по поводу металлических сухарей.