Тема: Они променяли АВЕО на...

[Pti4kiN]

nazary это для бензина, на дизель 5,5-6 л.
Добавлено: 11 Декабря 2014, 20:15:52По теме собственно говоря вот, оба 1,6 hdi. Пока только радуют.
С4 - 54 тыс. км
Джампи - 200 тыс.

з.ы. можете считать жабоедом

[mmalkk]

Pti4kiN, да он как раз подчеркнул, что для дизеля... вот и пишу, не может быть... у мну 2,2 турбодиз, лопает от 10-12 в зависимости от загруженности и скоростного режима.

[Pti4kiN]

mmalkk в брошюре на сайте как раз и указано 8,2 - бензин, 5,7 - дизель

Джампик ест 8л причем особой разницы не вижу груженный (+900 кг) или нет

[coocher]

Дизель з розходом 8,2 літра при обємі 1,6?

Знаю, что дизель ест около 6л. Бензин может и ест 8-9, но никак не дизель!

[mmalkk]

Pti4kiN,  а скоростной режим учитываешь при загруженности?

зы... я летом в джампер (бусик) грузил по тонне с лишним и пыжевал по 110-130км\ч так расход доходил по кругу 12л. Щас гружу так же, но езжу до 100км\ч хоть пустой, хоть под грузом, и на педальку не жму особо, так бортовик и расход показует до 10 литров! так что скорость имеет значение.

[Pti4kiN]

mmalkk скорость конечно учитываю, условия одни и те же, торможение только более плавное, после 400 кг груза появляется ощутимая инерция.

[midaV]

......
з.ы. можете считать жабоедом

Вы просто любите Францию.

Знакомые французы высказываются примерно так. Кто любит Францию, тот ездит на французских машинах, а кто любит машины тот на немецких.

[Pti4kiN]

midaV ожидал что-то подобное от Вас, но всему свое время и до немецких доберемся

[mmalkk]

midaV,  Вадюха ну ты как обычно предсказуем и ничего нового, я про немцев.

[LeiTO]

C детства испытывал слабость к этим Галантам 
Не удержался и купил....сразу два... 

[Жека или Женька]

LeiTO, А я давно знаю что у тебя два галанта )))
На мицу форуме вычитал.

[LeiTO]

LeiTO, А я давно знаю что у тебя два галанта )))
На мицу форуме вычитал.

Ниче от вас не скроешь ))

[midaV]

LeiTO, Это правильно, ради таких слабостей и живем. Тем более, что это удачный Галант, версии с мотором GDI не в счет. 

[LeiTO]

LeiTO, Это правильно, ради таких слабостей и живем. Тем более, что это удачный Галант, версии с мотором GDI не в счет. 

GDI фтопку нах! На бензине ездить психологически не готов

[Жека или Женька]

LeiTO, Тоесть ты подтверждаешь факт невозможности ГБО на GDI моторах

[mmalkk]

LeiTO, Да удачный кузовок был. Дядька в 90-х купил такого галанта (или на подобе, никогда не вникал в виды кузовов) Но оч красивый, самому нравится. Новый не то пальто. Но вот беда, ломался он у него часто по электронике, домой приедет, а утром не заводится... продал и купил тогда Корейский один из первых ланосов SX ох и ланос был... стрелку перегибал за 225...

[midaV]

mmalkk, У японских машин 80-90х электрика была очень надежной. У меня были Мазда 626, Тойота Кэмри и Митсубиши Галант, все машины достались мне с пробегами за 200тыс. км. из Европы. И единственные проблемы которые возникали с их электроприборами, так это естественный износ щеток стартера или генератора. Тогда японские авто меня привлекали техническими решениями (полный электропакет, круиз-контроль, электронный инжектор, экономичные моторы, качественные материалы солона) и доступной ценой.

Когда впервые после покупки сел в салон Авео, почему то сразу вспомнились удобные,  с множеством регулировок и превосходным велюром сидения и эргономику салона Мазда 626.И сразу нахлынуло чувство, что меня обманули.

[mmalkk]

midaV, я не сказал, что все они не надёжны, но в семье не без урода...

зы... как-то раз, в начале 90-х на авторынке с батей ходил и видело мазду 626, которая была заведена, но её небыло вообще!!! слышно. Прод открыл капот, чтоб покупатели видели, что мотор крутится (ну ремни с роликами) вот тогда я был шокирован и на всю жизнь запомнил название мазда 626

[midaV]

mmalkk, Этому может быть и вполне тривиальная причина, японская электрика очень не любит «плавать». Был случай, когда японка досаждала проблемами с электрикой, что только не делали, потом решили сменить проводку, когда сняли обшивку салона, увидели четкую ватерлинию на стойках. Видно перед отправкой в Украину обшивку салона заменили, а металл под обшивкой от налета не вытирали.

[mmalkk]

вполне тривиальная причина, японская электрика очень не любит «плавать»

возможно... но и покупал он её у знакомого, которому она тоже досаждала

[LeiTO]

LeiTO, Тоесть ты подтверждаешь факт невозможности ГБО на GDI моторах

Скорее, не "невозможности", а, "дороговизны" и "сложности"

[LeiTO]

LeiTO, Да удачный кузовок был. Дядька в 90-х купил такого галанта (или на подобе, никогда не вникал в виды кузовов) Но оч красивый, самому нравится. Новый не то пальто. Но вот беда, ломался он у него часто по электронике, домой приедет, а утром не заводится... продал и купил тогда Корейский один из первых ланосов SX ох и ланос был... стрелку перегибал за 225...

пока, не ломались....не знаю.. Как купил, сразу все поделал и аглы!
2.5 в цене запчастей - на уровне АВЕО, работа, конечно, чуть дороже.
3.0 в цене запчастей дороже на 20-30%, в наличии нифига нет...ждать 2-3 недели

[MSC]

C детства испытывал слабость к этим Галантам ...

Красавцы,  дизайн актуальный и поныне.

[midaV]

3.0 в цене запчастей дороже на 20-30%, в наличии нифига нет...ждать 2-3 недели

Это вполне нормально, насколько помню, 3л  мотор был для американского рынка.

 Что плохо в возрастных японцах, так это трудности с оригинальными запчастями для машин которые прекратили производить больше 10лет тому. На европейках складах они исчезают по мере утилизации машин, в этот период на шротах появляется изобилие дешевых запчастей. Но как только оно заканчивается, остается один источник, американские склады новых запчастей.   
Проблема с качественными запчастями это основная причина продажи японских авто в возрасте 15лет и старше. Как вариант, это покупка донора, ведь такой Галант (в хорошем состоянии) можно купить до тысячи Евро, но машин очень мало. 

[mmalkk]

LeiTO,  а сколько денег стоят? Есля не секрет. И пофоткай салон и т.д. интересно состояние полностью и цена Спасибо.