Тема: А как вы ездите по городу?

[SNO_oP]

SNO_oP,  я может чего то не понял как это без сцепления? переключаешь передачи без него или что?

просто втыкать скорость!!!но для это надо тренироватся попадать в в промежуток когда нужно включить 3 или 4 или 5!!! надо понять на каких оборотах и скорости нужно переключать скоростя!!! дапусти я еду на второй и нужно включать 3 передачу я немного перегазовую и плавно включаю передачу!!!! такой опыт остался от деда ездил я сначала на класике было на чём потренироватся

[vovka@snab]

SNO_oP, понятно, просто не вижу смысла по себе так делать, можно втыкнуть и запариться))) та и езжу я все время почти в драйве поэтому отакЭ

[Фареник]

парень, который писал статью, явно в другой плоскости рассматривал задачу.
Без выжатого сцепления можно уже и с первой на вторую переключаться (ловить обороты). Но, ты попробуй создать удар: с пятой при 3500об/мин переключиться на третюю. Или с пятой при 4500об/мин включить четвертую. Ответ: в Авео ты не включишь  пониженную передачу

[Alex_S]

Фареник, А зачем при 4500 переключаться на пониженную? Даже при 3500 это вряд ли имеет смысл.

[SNO_oP]

 

Фареник, А зачем при 4500 переключаться на пониженную? Даже при 3500 это вряд ли имеет смысл.

+1   

[Фареник]

а про какой удар тогда говориться в статье?

[Alex_S]

Фареник, Не все йогурты одинаково полезны. Каждый автор пишет о том, что видит или о том, что сам считает. Бывает, что опыт одного применим к другим. А бывает - и нерименим. В статье есть и полезные советы, и явно лишние.

[Фареник]

автор может и прав по своему, но пост запостил кто? мы тут говрим о авео или о каком-то спортивном авто? Если о авео, то (как я уже писал) не втыкнешь ты пониженную пока на нормальные обороты для ее передаточных чисел не выйдешь

[jim_beam]

Стараюсь тормозить коропкой...

[Бабай-ага]

Ветку пора в юмар... Не ну сурьезна. Ща Вас поцитирую..
Стараюсь тормозить коропкой... Не ну шо пад рукой тем и тармазим..
Не втынешь ты... пока на нормальные обороты для ее не выйдешь... малчу молча...
Не все йогурты одинаково полезны... бывает что опыт одного применим к другим... Снова малчу...
Парень, который писал статью... явно с другой плоскасти расссматривал.... тиха малчу...
Можна втыкнуть и запариться.... это круто...
но для это надо тренироватся попадать в в промежуток... Это перл сизона...

Теперь читаем название темы и тихо сползаем подщ стол..
У меня вопрос. А можно одному по гроду проехать.. и как?

[Leksi]

Бабай-ага,

главное - попасть в промежно промежуток и втыкнуть в каропку! тада еще как-то можно по городу

[dennis_40(1967)]

механика....ногу, с педали сцепления, никогда не убираю....может "дурная"  привычка? На сегодняшний день ( в городе ) ни разу не подводила

[Alex_S]

dennis_40(1967), Дурная. Быстрее поменяешь выжимной.

[PAPPA]

Ветку пора в юмар... Не ну сурьезна. Ща Вас поцитирую..

Половину техветки можно в юмор...
Тема передние стойки:

Заменил родные амортизаторы на 100 тыс. поставил каябы серии Exel-G  заменил спереди и с зади сайлентблоки  втулки стабилизаторов, очень доволен. Отдам не дорого родные амортизаторы. 063 353 10 0 восемь.

Далее тема про посторонний звук ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЯ, и следом ответ:

у меня тоже такое началось, я думаю это резинки тяги стабилизатора или же сайлент рулевых тяг

Один в лес, другой по дрова...
Но ТС упрям, на совет, что если сам не шаришь, езжай на СТО, отвечает:

Сервіс це добре.Але якщо там якась дрібниця...типу ущільнення..яке самому можна легко замінити. Тому й питаю.

А вот первый отвечающий еще упрямее!

вобщем поехал я к другу на яму, он быстро определил район где стучит. Это были средние , передние резинки стабилизатора.
резинки по 20 грн - 2 шт и работа 50 грн) Я доволен, не гремит, не стучит, как новая, только иногда слышно скрип резинок новых, я думаю притруться и будет все отличноо

И фиг с ним, со скрипом рулевого колеса, и с темой, главное, чтоб все узнали о чувствах, и о новых терминах в названиях узлов и деталей.

[dennis_40(1967)]

может ветку перименовать, дать название "Автомобильная терминология, что мы знаем и как этим пользоваться?"

[Бабай-ага]

Вчера узнал назначение детали 710. Это главная деталь для изды па гораду.

[dennis_40(1967)]

А шо это? Без прикола, не знаю как она выглядит , где стоит? Можно ли без 710 детали ( из китайского- корейского ) каталога эксплуатировать машину? Может до выяснения данного девайса машину поставить на стоянку?

[Бабай-ага]

То такой старый аникдот, про бландинку, пришла и грит - У меня диталь 710 патирялася... Долга все думали шо ента за диталь, пока один не додумался дать ей листок и карандаш, она нарисовала шистиренку и написала по сридини 710, а чувак, который сматрел на ента дело, увидел то ента вверх ногами... и тут же дал ей крышку от горловины масла... ток дал ей вверх ногами....

[dennis_40(1967)]

зачётно, спасибо за разъяснение!

[HameLeon]

Первый год езды при торможении выжимал сцепление......чтоб не заглохнуть)))) Потом таки начал читать...умных людей слушать и инструктора по вождению вспоминать....он всегда твердил: -"Выключать сцепление нужно только при стоянке или когда обороты двигателя ниже 1000" или что-то подобное. Торможение двигателем эффективнее вместе с тормозами. На счет почему процитировано ниже:

Для выполнения торможения двигателем отпускается педаль газа при включенном сцеплении на той передаче, которая была включена. Двигатель, не получая горючей смеси, но получая крутящий момент от трансмиссии, становится потребителем энергии, тормозя трансмиссию, а через нее и колеса (по материалам: Волгин В. В. Техника вождения автомобиля. — М.: АСТ, 2003).

При резком торможении пользуюсь просто тормозом не выключая сцепления, если ситуация позволяет понизить передачу - понижаю на 1 или 2 ступени. Если перед светофором или еще чего - передачу понижаю при 2000 оборотах....двигатель не рычит и сбавляет плавно скорость с применением той же педали тормоза. Первую выключаю уже когда обороты около 1000.....чувствуется что двиг начинает глохнуть.
Почему двигателем.....да потому что трансмиссия дает обороты на колеса, которым не дает заблокироваться и не дает уйти в скольжение....естественно при разумном нажатии на педаль тормоза.....если просто педаль в пол то никакой двигатель не поможет.
Еще у меня реакция на визг тормозов выработалась.....как только слышу свист резины отпускаю тормоз до момента прекращения свиста....сказалось ДТП когда догнал.....и какраз тогда сцепление выключил.....и машина как корова на льду....свистит и ровно уверенно едет в попу впереди стоящего авто)) причем хорошо помню - как только начался "свист" резины при торможении, авто ускорилось.... Главное преодолеть страх отпустить педаль тормоза при торможении, когда услышали свист тормозящей резины и конечно же не выключать сцепление оно как минимум в полтора, а то и в два раза повышает эффективность торможения.

Чтиво:
Торможение двигателем.

Видео:
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=aERr4AIoPWM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=aERr4AIoPWM</a>

[Фареник]

Бабай-ага, 
с оборотами все же потренируйся. Приду проверю 

[AlyylA]

Тоже автоматом выжимаю сцепление вместе с тормозом.
Сегодня по пути на работу попробовал:
- тормозить двигателем (если до препятствия/остановки еще нормальное расстояние и есть время)
- останавливаться на передаче (почти останавливаться - найтралку втыкаю при оборотах около 1000)
Ну что могу Вам сказать... перестройка конечно требует повышенного внимания именно в момент "принятия решения", но, по большому счету, ничего сложного. Мне кажется, что если попрактиковаться так недельку-другую, тело спокойно и без напряга запомнит такую комбинацию))

[HameLeon]

AlyylA, чтоб левая нога не трогала сцепление, убери ее на подставочку левее, там такое удобное место есть для ноги)))) а пока захочешь выжать сцепление - это нужно будет ногу всю переместить, а в это время вспомнишь что практикуешь торможение двигателем))

Я где-то за месяц привык, не зацикливаясь на этом. Видно что есть возможность перед светофором, так и тренировался. Как говорится : -"Человек - это такая скотина, которая привыкает ко всему!"

[dennis_40(1967)]

общался с автогонщиками ( у них - это профессиональное ) левая нога (  исключение КПП-автомат, если не на руле переключатель) в городском цикле на педали сцепления как  панацея от проблем, которых ещё пару секунд назад не было. Я сам катаюсь так уже много лет, на полочку могу поставить ногу при длительной поездке за городом.....такая манера езды ( в городском трафике ) уже не один раз себя оправдывала!! Выжимной подшипник ещё ни разу не подводил, экономить его моторесурс - себе дороже!!!

[SWarlock]

dennis_40(1967), что-то в этом есть, но: не надо создавать таких ситуаций, когда отсчет времени в мозгу идет уже после принятия решения телом (рефлексы). Как ни странно: не надо стремиться попадать в такие ситуации - прогнозируйте то, что может произойти на дороге, это довольно просто, особенно с возрастанием стажа (не в годах - в км и годах).
Как я себя, как кота приучал к полочке (слева от педали сцепления)... Так и не приучил. Но на педали сцепления ногу держать тоже нехорошо. Как там было в одном сериале: истина где-то рядом. Вот так и нога должна быть рядом, но не на педали. У меня левая нога - над педалью. И при этом не устает - привычка. У каждого свои привычки и тараканы... Главное, чтобы они не мешали другим.