Тема: Эксплуатация Авео с АКПП

[vladd]

proffesor и она отключает гидротрансформатор коробки. 

Ага, "сейчас"!
"Отключает" вместе с мотором?

[Владюха]

vladd есть сомнения? почитай мануал по коробке, там все написано.

[^edw@rd]

Владюха

Сори но учи матчасть.

[benedict]

Итак наступили морозы. Может уже в десятый раз (ногами не бейте) спрошу - о чем надо знать при эксплуатации автомата в мороз? Может есть какие-то особенности. а то на механике - "педали тугие, коробку не переключишь и тп"...
Прошу написать по своему опыту - сколько надо греть машину. Я слышал что инжектор греть надо до 5-ти минут. Встречны вопрос - что понимать под термином "греть" для автомата - стоять без движения на Р, N... Может нельзя в первые 5 мин коробку с Р дергать...
И как в мороз с ручником? (иногда машина стоит под уклон небольшой на ночь). С одной стороны на ручник ставить в мороз не желательно, с другой не желательно автомат нагружать (ставить на Р на ночь если машина под уклон стоит)

[vladd]

Минут пять хотя бы дай двигателю поработать, а потом ставь рычаг АКПП в положение "1" ("L") и проехаться так какое-то время (из тех же гаражей пока выедешь или со стоянки). Ну с пол-километра проехать тоже так же можно, если время позволяет.
Или поставить рычаг в позицию "2".
Жидкость в трансмиссии греется при движении. При работающем двигателе, скажем, на парковке, особо коробку не нагреешь.
Чего я бы не стал делать - так это "наваливать под зад" в течении хотя бы первых трёх-пяти километров движения.

[™VIRT™]

судя из подписи vladdа, он шарит...!!!

[hacker88]

Завёл авто, с P на D! ручник задраить, и пусть коробка немного погоняет... вот и весь прогрев...

[sababa]

Инструктор по вождению дал совет его и придерживаюсь. впринцепе логично.  прогреваем двигатель- чтоб масло "раскачегарить" промерзшое   а  в коробке тоже масло и тоже желает "растопки" .  завел авто    тормоз -положение R 10-15 сек перешли в D 10-15 сек  вернулись на R .......... включили Drive и поехали.  N-выдержка 3 сек! принцип- нагнетения давления масла в противоположные направления  размешает эту жижу на 100%      да и стрелка тахометра сразу опускается:)     ч.т.д.
 

[Викушка]

друзья у кого-то есть картинка ,на которой ихображена АКПП (схема что-ли).нужно посмотреть одну деталь,а разбирать машинку неохота

[sababa]

посмотри вот тут http://autolife.by/instructions_auto/null/chevrolet.html

[Викушка]

sababaспс

[Genc]

benedict
Здесь тоже можно почитать советы по эксплуатации АКПП в зимний период: http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html

[vovick88]

Дійсно цікаві поради пишіть ))) ще ! Народ мене цікавить таке , коли я їду на D3 під час руху я можу переключатись на D2 чи інші комбінації! Чи необхідно обовязково зупинятись і тоді переключатись! Дякую за відповіді! І ще таке запитання на режимі Hold необхідно поістійно взимку їздити ? Які позитиви цей режим дає , і як ним користуватись ? Дякую!

[AlexSWM]

на второй год эксплуатации открыл для себя режим HOLD (вот же балбес!!!) оказывается с ним намного интеренсее ездить по льду

[kolob]

vovick88 Переключайтесь на 2 даже на скорости 170км/час, ничего не произойдет, пока автомобиль не сбросит скорость (например, тормоз будете нажимать или в горку ехать без нажатия на газ) до такой, когда можно перейти на 2. Вот тогда АКПП и переключится.
Hold  не предназначен для постоянной езды: на Hold  проще трогаться с места на скользкой дороге или преодолевать некое расстояние в снегу или при буксовании. В последнем случае можно перейти, как альтернатива Hold , на положение рычага АКПП 2. Иначе коробас может пострадать при буксовании.

[xroo]

vovick88 не рекомендую пользоваться советом и переключать на 170 на 2
кердык и коробке и движку будет
по поводу Hold согласен

[AlexSWM]

странно, а кто как себе представляет работу режима ХОЛЬД?

[Gang]

В мануале есть текстовка для чего и как этот ХОЛД.

[AlexSWM]

да этот мануал, тот который с машиной, засунуть тому в зад, кто его фантазировал

[grits]

да этот мануал, тот который с машиной, засунуть тому в зад, кто его фантазировал

это да...

в моем понимании все до безчисла просто... включается на шестернях сразу третья скорость, гидромуфта раскручивается постепенно за счет увеличения числа оборотов двигателя... т.е. фактически ты старт даешь на 3-й и на ней же прололжаешь движение до переключения на 4-ю.

Режим ОЧЕНЬ порадовал... за эту зиму пяток раз вылазил на ТАКИХ подъемах, где остальные просто сползали...

ps один из минусов этого режима  - повышенный расход, посему я только до 20 км/час разгоняюсь (стартую)... далее отключаю этот режим... однако истории известны факты, когда люди ВСЮ зиму ездят со включенным режимом ХОЛД.

[Лёша_ГАЗ]

активно пользую холд
на обледенелых дорогах
во дворах

[Gang]

Вот что у меня в мануале есть.

Если не удается тронуться с места на скользкой
дороге, переключитесь в положение HOLD и
D4. Автомобиль будет трогаться на третьей
передаче, значительно снижая
пробуксовывание и потерю сцепления колес с
дорогой.
Для возврата в нормальное положение снова
нажмите выключатель.

[kolob]

xroo Это ж почему такие страсти? Автомат никак не среагирует на шевеление палки (ну разве что с устатку умудриться включить заднюю на ходу) и переключится на пониженную передачу только при достижении двигателем и коробкой определенного согласования в оборотах и мощности. Десятки раз проделывал такую операцию и на авео и на БМВ, когда под горку крутую спускался.

[AlexSWM]

Вот и я говорю, что ХОЛЬД не более чем повышенный расход, а всякие страшилки относительно каробас сгорит считаю сказкой. Тупо третья пердача фиксится и все через гидротранс качается

[steve]

Когда гололед ударил в Одессе - на HOLDе 2й передачи отлично было ездить. Стартует с нее же, не буксует, скорости все равно больше 40-50 в городе нету..