Тема: Баян про сайлентблоки

[al46]

я вот поменял тока зажние бочки. а передние как все говорили практически не изнашиваются. скажу как есть. изнашиваются и они тоже причем нагрузки на них не меньше. после 70000 тыс. точно менять надо. а бочки тоже лемфердер поставил - приче так как на опеле а не на авео.

это как на опеле? перпендикулярно установке оригинальных на авео? ( я про задний переднего рычага)

[AVEO_MASTER]

да. именно

[al46]

AVEO_MASTER,

как осчущения?  разница по сравнению с оригинальным способом установки есть? управляемость, мягкость, езда по брусчатке, грунтовке, стыки - как?

[AVEO_MASTER]

чуть по жестче. но управляемость обалденная. грюканье ушло, правда надо поменять втулки стаба и передний сайлет один подразбит, для полной тишины.

[AceUA]

AVEO_MASTER...эт типо так:

На расийськом форуме есть фото опелевских рычагов, так получается мы неправильно ставили саленблоки?!
 

[AVEO_MASTER]

да вот так и надо на наших ставить

[AceUA]

AVEO_MASTER...или вот еще:

...еще мне говорили что есть наши родные GM усиленные (обойма выше на 5 мм и резины больше)...

[AVEO_MASTER]

если буду снимать рычаг свой обязательно сфоткаю

[AceUA]

AVEO_MASTER...да вроде Drivemoto
тут: http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=4531.msg1453614#msg1453614 всё подробно разжевал...

[Igor_pro]

Ну так не правильно так ставить, сайлент теперь работает на разрыв а не на скручивание.
Должно стать жёще, но немного лучше управляемость, и при этом менее долговечны.

[AVEO_MASTER]

как раз седемовские сайленты сконструированы  именно так. в нем вварены промежуточные пластины которые не дают разрываться резине и в тоже время способны принимать на себя такое растяжение. если их установить как родные то вы измените направление работы сайлента. 

[Seniya]

как раз седемовские сайленты сконструированы  именно так. в нем вварены промежуточные пластины которые не дают разрываться резине и в тоже время способны принимать на себя такое растяжение. если их установить как родные то вы измените направление работы сайлента. 

Ну абсолютно не согласен. Как такое может быть? "пластины не дают разрываться резине" Я, конечно, бы понял, если бы в резину были вварены полимерные волокна или тросик или сетка, то можно было бы говорить о каком-нибудь мало-мальски армировании одного материала другим. Но когда просто в середину резинового элемента вставлена стальная пластинка и к ней с обеих сторон приварена резина - любой лишний стык является концентратором напряжений, а их тут два. Поэтому согласен с предыдущим сообщением.
Кстати у себя я эти сайленты поставил как родные - уже 7000. Недавно заглядывал -как новые (стучу по древу 3 раза).

[agressor99]

У меня оказывается установили как родные.  Я теперь сильно сомневаюсь что это правильно 

[Seniya]

agressor99, Я бы не расстривался

[AVEO_MASTER]

про эти сайленты уже разжевали не раз. и пришли к выводу что ставить нужно как на опелях. ну раз они там стоят так, и рычаг по сути не сильно отличается, то и у нас они ставятся должны так же. я прежде чем их ставить обсосал этот вопрос со всех сторон. просто для эксперимента оставляем как есть. цена на них конечно не маленькая как для куска резины и железа но может оно того стоит?
на опелях как то не заметил чтобы их меняли часто.

[Rabin]

Привет всем! Вот что я поставил напередок:
Втулки стабилизатора полиуретан
стоимость 60 грн за пару. Покупал здесь: http://www.altran.com.ua/Chevrolet/Chevrolet.html доставка по Киеву до ближайшей к вам станции метро. Мне доставили в течение часа.
Сайлентблоки рычагов задние полиуретан стоимость $26.40 за штуку (по 210 грн за каждую получились). Вдвое дороже Лемфордера, но полиуретан и ходить должен не в пример дольше. Покупал здесь http://www.polyurethan.ru/index.php?show_aux_page=20 Пришлось ехать (находятся на Бубнова возле Гюнсела). Есть в Севастополе (если кому-то нужно) http://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?f=50&t=323369&sid=b1f9fc27b8e017e771933bae8e34ab83&start=50
К сожалению, передних сайлентов из полиуретана не нашел  пришлось ставить обычные.
Теперь по ощущениям после замены:  машина стала жестче, но, как для меня, то не на столько,  чтобы это доставляло какой-то дискомфорт. Управляемость улучшилась (сегодня при прохождении поворота вылетел из кармашка пластиковый тало прохождения техосмотра ), машина не плавает. Стук и скрип отсутствует. На ямках и горбах не тарабанит.
Осталось переобуться в летнюю резину и сделать развал и вообще все будет гуд. Если у кого-то есть вопросы - с удовольствием отвечу

[AceUA]

...свои менял на 20 тыс. (ставили тогда как родные на Авео), сейчас 47...сегодня переобувался - посмотрел - надорваны по краям от "скручивания"...

[Dimzzz]

Rabin,
машина какая? кореец или китаез ?

[Igor_pro]

Всё правильно, если ставить как родные - то они будут со временем по чуть-чуть надрываться от скручивания. А вот если поставить поперек - то они со временем треснут по всей плоскости от растяжения.

[Carlsson]

Та зачем же вы продолжаете эту тему
Спал себе спокойно, а что теперь... Вот я поставил Boge как родные, мне их теперь выпресовывать и поворачивать?

У меня оказывается установили как родные.  Я теперь сильно сомневаюсь что это правильно 

+1

[Igor_pro]

Carlsson,
Не надо. Всё правильно сделал. Сайлент должен работать на скручивание, а не на растяжение и разрыв.

[Rabin]

Dimzzz, кореец

[ViNS]

Всё правильно, если ставить как родные - то они будут со временем по чуть-чуть надрываться от скручивания. А вот если поставить поперек - то они со временем треснут по всей плоскости от растяжения.

Выходит они на Опеле неправильно стоят.

[AceUA]

Выходит они на Опеле неправильно стоят.

...конечно там же одни идиоты работают...

[Seniya]

Аргументы сторон исчерпаны. Самым весомым в той или иной интерпретации является довод типа

...конечно там же одни идиоты работают...

Но нормального технического обоснования никто не привел. Думаю время и эксплуатация все расставит по местам....