Тема: Проверка АКПП после ремонта

[Topcat]

Авео хэтч новый, 5-дверка
Стоит сейчас машинка моя в броварах-авто. Будут менять радиатор, стало быть будут перезаправлять кондиционер и перезаливать антифриз.
Вопрос - трогают ли в этом случае радиатор гидротрансформатора АКПП и где он вообще находится?
Вопрос 2 - при проверке уровня масла в АКПП насколько критична чистота тряпочки, которой вытирается щуп?  Извините за дурацкий вопрос, просто наслышан о нежности АКПП 

[Leksi]

Topcat:

По поводу радиатора гидротрансформатора.... А де он? Посмотрел каталог- не нашел такую штуку в перечне деталей. А зачем трогать гидротранс? ИМХО, никакого отношения к радиатору охлаждения не имеет... Не утверждаю - не уверен!

По  поводу тряпочки... Я протираю салфеткой. В машине лежит коробка с бумажными салфетками. Вот оными и пользуюсь. Понятно, что чем чище тряпочка, тем лучше. Но и стерилизовать тоже не нужно!

[kolob]

Topcat Радиатор кондея точно к АКПП не имеет отношения. По поводу радиатора для АКПП. Должен он быть, как правило он есть часть основного радиатора (в его нижней части).

[Topcat]

kolob мне снимают радиатор. Полностью. Снимают ли в этом случае радиатор АКПП?

[Leksi]

Topcat:

Ну если все так, как написал Колоб (часть основного радиатора отвечает за охлаждение АКПП), то понятно - снимут! Кстати - повод уточнить этот вопрос у слесаря при выполнении работ.

[xbb]

Topcat, снимут патрубки идущие с АКПП на основной радиатор. При этом часть ATF выльется и нужно будет долить до литра (в зависимости от проворности слесаря ). Обязательно после сборки проверить уровень автоматиктрансмишнфлюида по инструкции (на прогретой коробке).
А тряпочка должна быть чистой ровно на столько, чтобы на щупе после вытирания не осталась грязь

[kolob]

Topcat, снимут патрубки идущие с АКПП на основной радиатор...

Абсолютно верно. Ну и все остальное, что написал xbb. Кстати, посмотрите, чтоб СТО-шник не собирал стекающее из трубок маслице в  какую-нибудь грязную или подозрительную посудину, чтоб потом в АКПП залить обратно. Лучше купить чистое масло и долить. Кроме того, нежелательно использовать повторно уплотнительные колечки на патрубках, потом будут "сопливить", т.к. давление в радиаторе не слабое.

[Topcat]

kolob а почему же тогда через дырку щупа не травит? ))

[xbb]

Topcat, если бы у тебя щуп был в радиаторе то травило бы

[kolob]

Topcat Щуп с поддоном общается, где АТФ "хранится", а уж из этого поддона насос забирает АТФ и под неслабым давлением гонит его собственно в исполнительный механизм АКПП, а оттель в радиатор и т.д.

[vladd]

трогают ли в этом случае радиатор гидротрансформатора АКПП и где он вообще находится?

1. У гидротрансформатора нет радиатора.
2. Теплообменник  (либо радиатор) - это один из элементов АКПП (в сборе с гидротрансформатором конечно).

при проверке уровня масла в АКПП насколько критична чистота тряпочки, которой вытирается щуп?

Ничего там не критично. Вполне нормально иметь чистую салфетку, либо х/б ветошь (но чтобы с неё не лезли волокна).

При этом часть ATF выльется и нужно будет долить до литра (в зависимости от проворности слесаря

Если уж сильно заморачиваться количеством потерянной ATF, то можно вообще заткнуть резиновые концы трубок заглушками и выльется - минимум.

Обязательно после сборки проверить уровень автоматиктрансмишнфлюида по инструкции (на прогретой коробке).

Можно и на холодной, там на щупе метки есть и для "холодного" и для "горячего" уровня.
Правильнее и точнее мерять на умеренно прогретой трансмисии (30-50 градусов). "Горячий уровень" имеет большую погрешность по точности измерений.

Кстати, посмотрите, чтоб СТО-шник не собирал стекающее из трубок маслице в  какую-нибудь грязную или подозрительную посудину, чтоб потом в АКПП залить обратно.

Да пусть собирает в любую посуду, хоть  грязную.
Гораздо важнее, чтобы вообще не доливать эту жидкость в трансмиссию (по-любому попадёт грязь и песок).

Кроме того, нежелательно использовать повторно уплотнительные колечки на патрубках, потом будут "сопливить"

Там вообщем-то шланги одеты на штуцера и трубки. И зажаты хомутами, колечки мне не попадались.

т.к. давление в радиаторе не слабое.

В "радиаторе" оно как раз "слабое", лишь для того, чтобы хватало прокачивать жидкость "по кругу".

[vladd]

Вот фото снизу автомобиля.


Плюс - метки щупа