Тема: уменьшение чувствительности "тапки"

[antej]

Господа - вопрос!
каким образом, желательно минимальными усилиями, уменьшить чувствительность "тапки".
упреждая вопросы:
 1. Тапка - правая педаль в салоне.
 2. Для чего - на 5-й передаче на 3500 об/мин. скорость 140 км/ч. - тапка продавлена на четверть, ну мах. на треть, нать мне надо еще 2/3 хода. Зато в городе в тянучках можно было бы точнее дозировать подачу топлива, т.к. эфект подергивания на 1 и 2 передачах упорно присутствует не смотря на наличие фишки.(вот все прекрасно - и темперамент вырос, и при вкл. кондера два цылиндра не выкл., правда жрать стала больше, а вот дергание достало).
 3. Там вобще варианта два - либо на самой тапке длинну плеча менять(долго и хлопотно), либо установить полумесяц большего диаметра(от кого) ну или коим - то образом увеличить плече обката родного.
Буду благодарен за мысли.

[$talker]

Подергивания - это фича. Варианты не помогут. ИМХО.

[^edw@rd]

antej
Поиграйся с дросельной заслонкой... делаеться элементарно.

[antej]

ну-ка. как так элементарно. чутка по-подробнее.

[^edw@rd]

antej
Поищи по поиску, по этому поводу есть тема

[AHTOHuO]

Уменьшить чувствительности "тапки" - ослабь тросик дроселя.
Там есть стопорное кольцо, его вытаскиваешь и регулируешь натяжение.

http://img297.imageshack.us/my.php?image=26hl7.jpg

спс morand1 за мануал ))

[P@triot]

этим герулируется свободный ход педали, а не ее чувствительность;)

[AHTOHuO]

Ну если ты натянешь его до предела. Вот тебе и чувствительность ? ) Не так ли ?

[antej]

 для AHTOHuO
если Ты натянеш тросик до предела, то просто убереш ХХ педали. А цель сделать так дабы угол открытия дроссельной заслонки не был-бы столь прямо пропорционален углу отклонения "тапки".

[AHTOHuO]

Теперь понял!

Спс antej.

[lux29]

antej Ребятки не то говорите, проблема в данном случае в прошивке и в датчике положения дрос. заслонки ДПДЗ .Как правильно подметил постер в его гипер чувствительности. ДПДЗ по сути тот-же переменный резистор (потенциометр), бывают они разные не в смысле номинала , а линейности. У самого была идея поставить от донора напр. опеля, но потом началось- левое правое вращение, цена и т. д. Все наверное замечали, ставим ногу на педаль и пытаемся удержать обороты дрыга допустим на 2000 об. дак не так то это просто, именно из-за чувствительности датчика. Усе ИМХО но правда.

[antej]

lux29 так и че если я изменив размеры плечей на тапке или плече обката полумесяца на заслонке - эфекта не получу, все равно надо будет чего-то мутить с этим резистором

[Master.S]

А ты попробуй рукой плавно отклонять заслонку, обороты ниже 1500 удержать не получится, вот и дергания - ХХ 800 оборотов, минимальное открытие заслонки - 1500 оборотов.

[KorDen]

Подергивание на первой и второй передачи не связаны с повыщеной чуствительностью педали газа ..........особенно критичны поддергивания в пробках , это связано с тем что на первой передачи при 800 об холостого хода и отпущенной полностью педали газа добавка к оборотам холостого хода при движении стоит 0 оборотов .........для того чтоб авто не дергалось надо поставить хотя бы чтоб при движении к этим 800 добавлялось еще 50-100 оборотов ( в зависимости от автомобиля индивидуально). И после нажатии на педаль газа автомобиль выходит на рабочий режим не с 800 об а уже с 850-900 об и дергаться не будет .Это все устанавливается в програмном обеспечении блока управления...

[antej]

KorDen от и не понял. ХХ надо увеличить на 50 - 100 об/мин?

[KorDen]

antej
Нет обороты ххода трогать не надо , это приведет к увеличению расхода топлива на холостом ходу ....там есть калибровка такая называется добавка к оборотам холостого хода при движении , согласно стандартному алгоритму она стоит 0 в самом начале а надо бы поставить 50-100 об . Автомобиль считается движущимся когда скорость его выше 2 км в час по этому когда вы на первой передачи отпустили педаль газа у вас обороты при движущемся авто составляют 800 об а на до бы 850-900

[antej]

KorDen отсюда плз. по подробнее. где неходится, в какую сторону крутить. плз. очч. интересно. а то ну как неук со стороны. а сцеплением игратся и лень, и жалко накладки.

[KorDen]

Эта крутилка ( график добавки оборотов холостого хода при движении) находится в програмном софте блока управления двигателем .
Для того что б до нее добраться вам необходимо купить загрузчик к блоку управления ...для того что бы записать программу в блок и редактор таблиц калибровок что бы поправить программу перед записью в блок управления ......стоимость программ устанавливаемых на персональный компьютер выйдет около 5000 грн.
Или же прошиться у мастера за 600 грн.....

[antej]

KorDen у которого мастера, присоветуй, в Киеве

[KorDen]

Предлагаю сделать на АЦ на Кольцевой ....после этого мироприятия гарантия на авто сохраняется и самое главное не надо записываться ....приехали и сразу сделали
тел для справок тел.8-067-242-36-28
Виталий Юрьевич.

[Dimon BlackJoker]

подскажите пожалуйста,а во львове никто незнает мастера,чтобы прошить?

[antej]

И все же тапка мну покоя не дает.
скоро 20 тыков. наверное обкаталась машинка уже.  В последнее время ход педали газа заметно уменьшился. Уменьшился в том плане, что пропала нужда продавливать тапку( так слегка тока прикасаюсь). а на линейных скоростях ваще еле поглаживаю. создается впечатление, шо к ней только прикоснулся и все, этого хватает абы машинка держала свои 120.
в связи с этим напрашивается вопрос. если я так мало продавливаю педаль, то воздушная заслонка так же мало открывается и воздуха поступает мало, а значит образуется обогащенная смесь(т.е. поддержание мощи создается за счет повышеного жора топлива). но свечи не показывают переобогащения.
или воздушная заслонка живет своей жизнью и к тапке жестко не привязана?
Знатоки, плз. объясните.