Тема: Запуск двигателя

[DANI]

Абсолютно тривиальный вопрос:
можно ли запускать двигатель с выжатым сцеплением (практикую это постоянно). Возник вопрос потому что один знакомый сказал что так делать якобы неправильно и лучше поставить рычаг коробки в нейтраль, а потом запускать.   

[m@x]

Не только можно, но и рекомендуется. А то что машина в этот момент на передаче, абсолютно не имеет отношения к процессу запуска двигателя. А чем знакомый аргументировал такое заявление?

[DANI]

m@x
да аргументация какая то бредовая, даже не хочу озвучивать

[Milk]

с выжатым сцеплением движку проще и легче запуститься, стартеру не нужно вместе с коленвалом крутить и первичный вал КПП

[DANI]

с выжатым сцеплением движку проще и легче запуститься, стартеру не нужно вместе с коленвалом крутить и первичный вал КПП

вот вот, по логике я тоже так думал, а он это достоинство выставляет как недостаток, причем нормально не может объяснить почему

[Dr.Kon]

Практически все мои знакомые так запускают двигатель!
Я тоже считаю это правильным.

[Conder.ua]

Мой дед заводит двигатель с выжатым сцеплением, мой отец заводит двигатель с выжатым сцеплением, я завожу двигатель с выжатым сцеплением. Ни разу никакая фигня не произошла. Выводы

[V.Y.A.]

Просто когда вы нажимаете на сцепления, то вся нагрузка прикладывается к коленвалу и перемещает его в продольном направлении, а он в свою очередь упирается в полукольца. Полукольца это таки маленькие штучки совмещенные с вкладышами в третям коренном узле опоры коленвала. Вот двигатель стоял масло стекло а вы на них нагрузку. Первичный вал КПП крутится в подшипнике качения и не понимаю что тут такого тяжелого для стартера. И еще вопрос, где больше потери? В КПП на подшипнике качения первичного вала, или на полукольцах подшипник скольжения прижатых пружиной корзины сцепления.

[Mimohod]

V.Y.A.

Зачем выжимать сцепление при пуске двигателя зимой

Оговоримся сразу. Выжимать сцепление при запуске двигателя можно и летом, однако особенно эта процедура помогает при температурах ниже 17 градусов С. После длительной стоянки масло в двигателе и коробке передач (КПП) загустевает. Обычно "Жигули" в сильный мороз заводятся на полностью закрытом "подсосе". Часто они тут же глохнут, и, чем сильнее мороз, тем большее количество раз это повторяется (до трех, четырех, прежде чем двигатель заработает устойчиво).

Дело в том, что многие считают, что если рычаг коробки передач (КПП) стоит в нейтральном положении, то коробка не работает. Это не так. Большая часть ее валов и шестеренок крутится, если педаль сцепления отпущена. Если не нажать педаль сцепления, то двигатель будет сцеплен с КПП и стартеру придется преодолевать сопротивление загустевшего масла не только в двигателе, но и в КПП. Полностью КПП отключена лишь тогда, когда сцепление выжато.

Вот почему многие советуют для упрощения заводки двигателя выжимать сцепление.

Однако у данного способа есть и свой побочный эффект. При слишком длительном выжиме педали сцепления возрастает износ выжимного подшипника, что может привести к выходу из строя всего сцепления.

Поэтому так важно заливать в двигатель правильное масло, которое не замерзает при низких температурах.
http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=13&id=5756

ЗЫ Учитывая то, что наша коробка нормально работет только в прогретом виде, выжать сцеплние при холодном пуске - меньшее зло 

[Ol glavny]

V.Y.A.
А как по поводу сгустившегося от мороза масла в КПП в зимнее время, которое мешает вращаться первичному валу?

[Gang]

После Жигуля рефлекс - всегда педальку жму при запуске. В механике сцепление - в автомате -тормоз.

[Valera]

катался на форде Эскорте (настоящий американский, не какой-то там виннер-фордовский)- там движок ваще не заводится если сцепление не выжато. говорят - у многих американцев так.

[mak7]

в выжиманни сцепления есть еще один плюс: наблюдал ситуацию, пацанва припарковалась на жигулях взади новенького ланцера (еще с целофанчиком), но видимо при стоянке на передачу научились ставить, а при заводе сцепление и нейтраль никак, в итоге побитая задняя фара ланцера 

[P@triot]

Просто когда вы нажимаете на сцепления, то вся нагрузка прикладывается к коленвалу и перемещает его в продольном направлении, а он в свою очередь упирается в полукольца. Полукольца это таки маленькие штучки совмещенные с вкладышами в третям коренном узле опоры коленвала. Вот двигатель стоял масло стекло а вы на них нагрузку. Первичный вал КПП крутится в подшипнике качения и не понимаю что тут такого тяжелого для стартера. И еще вопрос, где больше потери? В КПП на подшипнике качения первичного вала, или на полукольцах подшипник скольжения прижатых пружиной корзины сцепления.

полукольца говорите....))) вкладыши всеравно износятся быстрее;)
масло стекает не полностью.. в каналахх оно остается... этого вполне достаточно;) ато можна подлумать все там на сухую крутится)
где больше потери? в загустевшем масле КПП! оно как кисель в холодную погоду....
попробуй зыпуск по холоду в 2 вариантах;)

[V.Y.A.]

Я никому ничего не советовал, просто прояснил происходящие процессы. И еще я разбирал двигатель с изношенными полукольцами. Полукольца выпали и коленчатый вал начал затирать за блок двигателя в и тоге блок в утиль так как было разбито посадочное под кольца.

[Ugly]

Просто когда вы нажимаете на сцепления, то вся нагрузка прикладывается к коленвалу и перемещает его в продольном направлении, а он в свою очередь упирается в полукольца...

+1 Зреешь в корень.
А аргументы на счет загустевшего масла в коробке - дык ведь не негрол залит, да и  современные  стартеры с планетарным редуктором справляются с этой проблемой.
 

[P@triot]

И еще я разбирал двигатель с изношенными полукольцами. Полукольца выпали и коленчатый вал начал затирать за блок двигателя в и тоге блок в утиль так как было разбито посадочное под кольца.

это ж какой пробег? 
полукольца ж не алюминивые) даже если напильником тереть, то понадобится очень много времени и усилий чтобы их перетерерь
нагрузка на многие детальки еще больше... и что теперь, вообще не заводить?
масло в коробке залито производителем...
при не выжатом сцеплении, благодаря увеличению потребления тока стартером, вы гробите акб, проводку и сам стартер;)
и теперь главный аргумент)))в мануале производителя черным по белому написано "при запуске сцепу выжимать" откэ
ИМХО
ps: я тоже разбирал двигатель... не один и не раз)))

[Ugly]

это ж какой пробег? 
и теперь главный аргумент)))в мануале производителя черным по белому написано "при запуске сцепу выжимать"

Судя по всему для V.Y.A. Авео не первое авто, видимо имелся в виду опыт с другими двигателями (в этом отношении движок Авео образца середины 80-х, новизной конструкции не отличается).
Что касается мануала, так там много спорных моментов - 95 бензин, отсутствие необходимости прогрева перед началом движения, тоже очень спорная вещь...
Как по мне, исправный двигатель заводится моментально и нет чрезвычайной необходимости в приведении в действие механизма выключения сцепления. В автомобилях с АКПП такой возможности просто нет, к примеру

[Gang]

А чегож я тогда своего Жигуля 9 лет насиловал, а ему хоть бы хны?

[ГрехЪ]

Gang плюсмнога про жигули