Тема: Подскажите по поводу картонки на радиатор

[nazary]

К этим моделям относяться газ-53, зил-130, Москвич и пр.

не памятаю яка модель. але точно в машинах західного виробництва таке теж є, при чому в сучасних

[midaV]

sergeyts, Основные причины, по которым ставлю картонку уже перечислил.

С дизельной машины картонку еще не снимал, а с бензиновой снял только половину, но если поездки короткие, то можно и не трогать. 
А еще с полностью прогретым мотором и радиатором  возрастает эффективность работы  функции REST у климатической системы салона.

[Добрыня Владич]

Я картонку (пенопласт) снимал, ставил, снова снимал и снова ставил... Засекал всё по времени и по пробегу.
Вывод такой: СКОРОСТЬ нагрева до рабочей температуры ОДИНАКОВА что с картонкой, что без неё. А вот остывает при езде без пробок и включённой печке меньше с картонкой! Проверено и замечено не один раз! Поэтому картонка на радиатор не для быстрого нагрева, а для сохранения тепла!!!

[midaV]

Добрыня Владич, Если вы завели мотор, дали ему поработать 2-3 минут и поехали, в таком режиме с картонкой прогревается быстрее, так как меньше холодного воздуха попадает в моторный отсек за счет набегающего потока. Для большей эффективности моторный отсек должен быть  закрыт и снизу, хотя это и так сделано для лучшей шумоизоляции.
Роль картонки на этапе прогрева нивелируется, если основной прогрев мотора происходит без движения автомобиля. 

[Добрыня Владич]

Если вы завели мотор, дали ему поработать 2-3 минут и поехали, в таком режиме с картонкой прогревается быстрее, так как меньше холодного воздуха попадает в моторный отсек за счет набегающего потока.

Я в морозы грел минуты 3-4. Может нагревается и быстрее за счёт меньшего поступления встречного холодного воздуха в подкапотное пространство, но не существенно. На практике, машина нагревалась до рабочей температуры примерно на одном пробеге и через один промежуток времени.
А вот остывание радиатора при включении большого контура, СУЩЕСТВЕННО меньше, когда встречный холодный воздух дует не на горячий радиатор, а на защиту (картон и т.д) Получается картонка, предотвращает попадание встречного холодного ветра И препятствует выходу тёплого воздуха, находящегося между картонкой и радиатором. А так как у меня не картонка, а пенопласт, то он ещё и сам нагреваясь, держит в себе тепло

[midaV]

Добрыня Владич, Для чистоты эксперимента по определению скорости прогрева надо снимать показания температуры с датчика. Для Авечки не проводил экспериментов с картонкой. Она всегда играла защитную функцию. Ставил ее перед началом «посыпного» сезона и снимал не ранее того момента, когда дожди смывали соль с дорог.
В настоящее время эксперимент и вовсе не смогу провести, ведь на обеих машинах есть специфика. Она связана с тем, что один из трех вентиляторов системы принудительного обдува имеет привод от мотора через вязкостную муфту. И после пуска холодного мотора вентилятор немного вращается, а это увеличивает положительную роль картонки. Хотя и это для меня не важно, в холода пускают мотор только после предварительного подогрева.   

[Mihalych]

Опа) вот это темку развили)))
по поводу того чтобы закрывать картонкой радиатор чтодбы камни не побили, тогда нужно и летом закрывать, что разве камни со снегом тоже сходят?)
По поводу езды на холодном двигателе. Ну вот представьте вы в мороз завелись и поехали, масло густое и плохо смазывает трущиеся детали. Разве это хорошо? повышенный износ и все такое....
все ОМХО

[midaV]

Mihalych, Вы совершенно правы, летом место картонки занимает сетка, защищающая не только от камней, но и от мошкары. Ее легко извлечь, для очистки, после продолжительных загородных поездок.

[Mihalych]

midaV, не знаю, ничем не пользуюсь, сеткой тоже, после мойки вся мошкара уходит, радиатор чистый, камнями не побитый, не знаю, я не заморачиваюсь)

[midaV]

Mihalych, Имеете полное право, все зависит от условий и режима эксплуатации.

На своих машинах слежу за конденсором, радиатором и интеркуллером (если есть). Был случай, когда острый  камень пробил первый, оставив меня без кондиционера.  Ну а про то,  что пространство между радиатором и конденсором, не взирая на регулярную мойку и внешнюю чистоту, забивается мелкой грязью, знаю еще с времен владения БМВ.

[Lemko]

midaV,  а что за сетка. Где можно купить?

[midaV]

Lemko, Обычная металлическая сетка (штампованная), раньше ее брали с воздушных фильтров грузовиков, сейчас можно купить в автомобильных отделах некоторых супермаркетов (окрашенная) или в строительном магазине (оцинкованная или нержавейка).

[Viva]

Я в отверстия бампера (те, что внизу)  вставил отрезки полиуретановых трубок (2 шт, вроде 6 см диаметром, по всей длине прорезей). Ставятся и снимаются за полминуты, держаться крепко всю зиму. У меня машина серебристая, серые трубки смотрятся органично. Видел такие трубки и красного цвета. Можно их обклеить и самоклейкой нужного цвета.

[Ozi]

midaV,  а что за сетка. Где можно купить?

Покупал на базаре 20 гр. Я ее лаком вскрыл.
 Нужно брать нержавейку.

[Psyx666]

 На Авео картонку не ставлю...время прогрева меня устраивает и на ходу температура держится стабильно. Вот раньше у меня был Форд Сиерра 2.0...так там без картонки на морозе нагреть двигатель нереально...я даже на зиму снимал вентилятор (он там прикручен к коленвалу).
 
 P.S. Вентилятор докрутил до того, что он у меня один раз на ходу оторвался от коленвала и разорвался в клочья под капотом. 

[midaV]

Psyx666, Вы так гордитесь своим техническим невежеством, что становится страшно. 

У Сьерры очень эффективная печка и система охлаждения,  даже в самые сильные морозы в салоне можно было устроить жару. У Вашей машины была неисправна электромагнитная муфта (скорее всего продукты износа фрикциона забили зазор) или вышел из строя температурный датчик ее включения. Для устранения проблема необходимы знания на уровне ПТУ и 20-30 минут времени. Вентилятор не прикручен к коленвалу, он закреплен на фрикционной муфте, а электромагнитная муфта получает момент посредствам ременной передачей от двигателя.