Тема: Ford Kuga

[Leksi]

относительно спортиджа... человек в соседней организации взял спортидж монопривод, механика, кажется 2,0 дизель... менее 200 килогрив отдал... пока доволен на днах спрашивал: "машина на панели приборов перестала подсказывать, какую передачу нужно втыкнуть.. поломалась?" отвечаю ему - то ты к ней притыкался и переключаешься правильно, вот она и не кипишует в принципе - интересная машинка...

[absurdum]

в Киеве или в регионах? как правило в разы отличается.

Я про Київ кажу. Про обласні АІСи мабуть нічого гарного люди не скажуть.

[Vlad1978]

взял спортидж монопривод

ну вот никак не могу понять, накой х покупать паркетник на моноприводе? 

[KvaK]

ну вот никак не могу понять, накой х покупать паркетник на моноприводе? 

себе бы не купил, но могу понять. Но у меня коллега купил - и очень убедительно расписал причины такого поступка.
По лесам он не ездит, по горам - только по асфальту. А большую машину хочется, высоко сидеть хочется, большой багажник хочется.
Будучи честными - подавляющему большинству владельцев кросоверов полный привод не нужен.
Все зависит от целей - я вот хочу зимой налыжи в горы ездить на своей машине, а не арендовать, вот и куплю себе полный привод. А если народу в офис и на работу по асфальту ездить - то нафига им расход больший и цена выше?

[РоНи]

Vlad1978, зачем... Иметь повышенный клиренс для парковок и того, что у нас называется дорогами, особенно зимой. Получить высокую посадку с хорошей обзорностью. Просторный салон и неплохой багажник. Привычное и прогнозируемое управление переднеприводного автомобиля. Заежать туда где добирался на авешке с меньшими проблемами. Это размышления человека, который выежает на природу с семьей в хорошую погоду и в относительно цивилизованные места. А, и еще, не нравятся седаны и универсалы. Хетчи и паркетники нравятсо.
Против полного привода: расход как из-за большего веса в принципе, так и собственно второго привода. Наличие дополнительных узлов, которые нужно эксплуатировать, обслуживать и чинить. Автоматическое подключение второго привода когда ему вздумается, а постоянный мне не нужен из соображений экономии.
За полный привод: более быстрый старт и управляемость при подключенном принудительно на малых скоростях на гололеде (насчет остановки не факт), пролезть по легкому бездорожью.
А твои аргументы за полный привод?

ПС. Раньше тоже был строго за полный привод, но ведь всеравно паркетник остается ПАРКЕТником! Ну и потом, было совсем мало мест куда я хотел но не мог на авео. И не думаю, что туда можно доехать на паркетнике. Вот и встает вопрос "зачем платить больше" (с)
ПС2. Многое навеяно последнив выпуском ЗР.

[Андрюха]

А твои аргументы за полный привод?

снежная зима. наверное и всё.

[Polyak]

да, это тема горячая - насчет привода
мое мнение - если полный привод, то настоящий, честный 4*4, постоянный и без всякой прочей хренотени
попса типа халдекса, подключаемый задний - мне не нравиться, это типа беременности наполовину... и не полный и не монопривод, хз что
зато кучу гемора это дает - дороже и строже обслуга, лишняя электроника, больший вес (динамика хуже, расход больше), опасность перегрева (и привет монопривод ); и непонятки с управлением - как в повороте себя вести непонятно, хрен ее знает, эту электронику - когда она задний подлючит и на сколько, а решение-то принимать водителю
хотя, следует отметить - в умелых руках, на том же халдексе такое можно вытворять...

спортидж монопривод, механика, кажется 2,0 дизель... менее 200 килогрив отдал

фантастическая покупка у человека, как для Украины - просто космос