Расписать алгоритм действия ЭБУ при холодном двигателе в 2-х словах тяжело. Но попробую:
Идеальная смесь бензин/воздух для работы двигателя и минимальных выбросах в атмосферу (полный распад бензина на СО и Н2О) - 14,7:1
Когда двигатель "холодный" ЭБУ смещает данную пропорцию в сторону обогащения - больше бензина/меньше воздуха, постепенно выравнивая ее с ростом температуры до "рабочей". Если датчик температуры ОЖ дает не правильные показания- смесь богатится, так же богатую смесь может давать лямбда-зонд. Но машина будет или неустойчиво работать или просто "вонять".
По форсункам: бензин форсункой должен распылятся, а не лится или капать. Если форсунки забиты в хлам, он будет литься, при этом заливать свечи. С условием Вашей езды раз в неделю, на небольшие расстояния "коксование" форсунок, с качеством нашего бензина практически неизбежно.
Это так, для общего развития, по сабжу - едьте к спецам, или везите их на место (с компом для теста) если машина не заводится. К стати, что с "чеком"? горит, тухнет или не каких "подмигиваний"
