Тема: Lacetti Hatch vs Seat Cordoba типа Sport vs Lancer 9 1.6

[kpaxxx]

я лично на церате 1.6 делал акцента 1,5црди в разгоне с 70 с 3й передачи и до 130.
Но как не крути, если брать разгон на оборотах 2-3тыс.,то дизель всегда выигрывает. Я смотрел себе на замену Церато дизель,но за вменяемые деньги ничего живого не нашел.
Автору: к неахти дизайну Церато привыкаешь быстро, а вообще тачка классная. Лучше даже Элантры нд (кроме дизайна и размера).

[Gang]

Polyak, ну извини.)))
 оно по ТТХ  и 100км/ч медленнее набирает, чего уж там говорить про более длинные дистанции...

[dioozz]

Это Лансер 9 с двиг.1.6 рядом с Кордобой Спорт 2.0 рядом не стоял, а точнее не ехал! + к Сеату ДВОЙНАЯ оцинковка кузова, классная управляемость, тяговитость и эластичность двигателя + коробка как джостик = настоящее удовольствие от машины!

[Polyak]

Это Лансер 9 с двиг.1.6 рядом с Кордобой Спорт 2.0 рядом не стоял, а точнее не ехал! + к Сеату ДВОЙНАЯ оцинковка кузова, классная управляемость, тяговитость и эластичность двигателя + коробка как джостик = настоящее удовольствие от машины!

двигатель веселее, по коробке не соглашусь - ни на грам не лучше она в сеате переключается
а по рулежке он вчистую сливает ланцеру да и было б странно если б не сливал - там сзади балка, спереди тяжеленный мотор - какая уж тут управляемость?

Добавлено: 09 Апреля 2012, 19:50:52

Polyak, ну извини.)))
 оно по ТТХ  и 100км/ч медленнее набирает, чего уж там говорить про более длинные дистанции...

не знаю, чего там по ттх, по замерам АР сид универсал с таким же дизелем 100 набирает за честные 11,5с. (в автобильде хетт = 11, с копейками)
Церато с таким же мотором, но легче на хороших пару центнеров - ?
причем тут набор 100 до ролла - понять не могу; зависимость ускорения до 100 и дальнейшего разгона - аналогично

[Dimzzz]

Кордобу надо еще постараться продать потом (и на вид урод ), Ланцер классом ниже Лачетти - я за Лачик 1,8л , но седан...

[Дядь Фёдор]

Ланцер классом ниже Лачетти - я за Лачик 1,8л , но седан...

Ты ничего не перепутал типа лансер с ланосом?

[vitaart99]

Ланцер классом ниже Лачетти - я за Лачик 1,8л

Наверное Лачик в класс Д перебрался как-то незаметно :-)

[Dimzzz]

Ну может напутал, чуток Но для меня Лачетти всегда была классом выше Ланцера 9-го...

[Gang]

Polyak, при чем тут тесты с разных научно-популярных изданий? Есть заводские ТТХ, их вполне достаточно.

[Polyak]

ну да, если ни на чем не ездить - хватит и ттх, особенно брехливых... так сказать, теоретик-курс
да, и я говорил о ролле, который показывает в большей мере эластичность мотора - в каких еще ттх приводят такие данные??

зы: когда дело касатся реального обсуждения дизелей, все больше убеждаюсь - об устрицах стоит говорить только с теми, кто их пробовал... ибо человек, никогда не сидевший за рулем дизельной машины - "палиться" мгновенно

[Gang]

..
зы: когда дело касатся реального обсуждения дизелей, все больше убеждаюсь - об устрицах стоит говорить только с теми, кто их пробовал... ибо человек, никогда не сидевший за рулем дизельной машины - "палиться" мгновенно

Polyak, типа подколол, да?)))
Мне вполне достаточно того что одноклубники с лачети клуба пишут, я им верю))

[Polyak]

да какие подколы
я за всеобщую автограммотность
и всегда, когда слышу что-то типа - та нафига дизель, там до сотни много секунд, там еще что - всегда советую проехаться, хотя бы на тестдрайве - потому что, кто пробовал, тот понимает

зы: а лача 1,6 против церато 1,6 срди - увы, шансов не вижу ни в одной из динамических дисциплин... хоть 0-100, хоть квотер, хоть рол

[Gang]

Polyak, век живи, век учись

помните, когдато в тупичке мы гоняли с киа клубом)))))? так вот подошел ко мне мальчик (у него СЕЕД 1.6 турбодизель.)и говорит давай заедем, я давай,
он- какой двигатель?
я-1.6.
он-нет смысла.
меня задело,
я- и почемуже?
он-у меня 1.6 турбодизель.
я- ВАУууу?
поехали на старт)))
он был прав нет смысла ехать лачику 1.6 с СЕЕдом 1.6 турбодизелем. )))) лачик его рвет в хлам 

тех:::

Kia Cee'd турбодизель
# Мощность, л.с. при об/мин: 115 при 4000
# Крутящий момент, Нм при об/мин: 255 при 1900-2750
Снаряженная масса, кг: 1291

Лачик
Мощность: 109/5800 л.с/об.мин
Крутящий момент: 150/4000 н*м
масса (в техпаспорте 1270)

чет не лошади не крутящий ему не помогли

[Polyak]

а я у нас на члз видел заезд сенса против вектры 2,2
и сенс выиграл этот заезд, ибо за рулем опеля был дегенерат, то он тупил и шлифовал метров 100, то электроника машину душила
надо бы провентелировать сенсофорум, мабуть где-то валяется тема, как сенс вектру рвет
мы ж речь ведем не о водителях, а о машинах, правильно? Поэтому, мне больше такие данные импонируют:

Параметры
Замеры Chevrolet Lacetti хетчбек 1,6 мкпп 5   
Время разгона, с   
0—50 км/ч  4,1   
0—100 км/ч    12,6
0—150 км/ч    34,8
на пути 400 м    18,4
на пути 1000 м  34,4
60—100 км/ч (III) 8,5
60—100 км/ч (IV) 12,4
80—120 км/ч (V)  19,9

Вот: http://autobild.by/assets/images/16/Rezultaty-izmerenij-Kia-Ceed.jpg результаты замеров Киа сид хетч 1,6 срди на механике
И тут даже не разница в 0-100 интересна, а катастрофическая разница в эластичности, типа 80-120...

[Gang]

Polyak, ну, вишь тоже неизвестно как твой журнал замеры делает.
Я лично на авео 1.5/8кл делал 400 м   за 18,5-18,7, а стоковый лачик 1.6 делает меня на много, много корпусов.
Так что, то что тебе импонирует это одно, а реальность это совсем другое))

[Polyak]

в том то и дело - делают профессионально, с использованием аппаратуры и приборов - это ж не пацаны, которые с камерой телефона замеры проводят... у того же АР - целый инструментальный цех
заезды у них - это цикл, серия, которые позволяют минимизировать погрешность
кроме того, у них собственный техцентр, машины в идеальном техническом состоянии; все машины заправляются одним топливом

по авео - правильно, лачик ее делает... потому что она и близко не едет квотер за 18 сек - там под 20 будет. Да и каким образом ты это проверил, чем, каким прибором? Сколько заездов провел, на какой резине, при какой температуре, на каком бензине, на какой дороге?
какая нафик реальность

[GeT]

Черато на дизеле едет конечно зачетно, недавно ехал на такой 400км., но только вот каким боком она к этой теме, если стартует от 13000-13500?

[Gang]

в том то и дело - делают профессионально, с использованием аппаратуры и приборов - это ж не пацаны, которые с камерой телефона замеры проводят... у того же АР - целый инструментальный цех
...

Polyak, меньше читай журналов)))
Вот твой АР намерял Авео 1.4/16кл 94лс механика
Время разгона, с
0—100 км/ч   14
...
на пути 400 м   19,1
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98006&SECTION_ID=4779
а тут, тот же мотор, но 4АКПП.
Время разгона, с
0–100 км/ч   13,95
...
на пути 400 м   19,13
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98564&SECTION_ID=4812

когда это старичок гидротрансформатор стал ездить не хуже механики?
Кстати, и по Лачику 1.6 у них замеры отличаются от журнала к журналу, должен знать.

[BUGAI]

честно я раньше ошибался по поводу дизелей...просто они едут на 2000-3000 об. так как бензиновые атмосферники на 5000-6000 вот в чем большая разница, там, что бы получить максимум ускорения не надо его крутить в звон, но все равно покатавшись даже на дизельном мерсе ML, я дизеля себе не хочу!

[midaV]

BUGAI, Не понимаю, что вам не понравилось в мерсовском дизеле. Мне очень нравится мотор 3,2л CDI 197лс даже сегодня, представляю, каким он казался в год своего появления, а это было 13лет тому. Но на ML такие моторы не ставили, на первом были дизеля 2,7 и 4,0л.     

[BUGAI]

я сам не понимаю, но увы, не понравился 2.7 CDI....спринтер мне и то, как то больше импонирует по езде...

А говоря по теме, я бы выбрал лансера

[midaV]

BUGAI, Ну это была эконом версия МЛки, да и для такой машины пятицилиндрового мотора мощностью 163лс конечно маловато, хотя на там же Е-классе этот мотор имел 170лс машина с ним очень динамични  и  хорошие показатели экономичности.

[BUGAI]

midaV, на АКПП. он вообще не едит...но конеш салон, материалы, качество...
З.Ы. Как я уже говорил, дизеля себе я не хочу, если и брать, то турбо бензин

[midaV]

BUGAI, АКПП от Мерседеса вызывают восхищение до такой степени, что  других Мерседесов не понимаю, а в паре с дизелем тем более.
Ездил на Е270CDI с АКПП, расход по Киеву при динамичной езде около 8л на сотню.   
Другое дело, что современные технологии дизельных моторов совсем далеки от нашего топлива. Уже после первой сотни тысяч км на нашем топливе они начинают дымить, и заканчивается это все ремонтом головки блока, а у некоторых производителей моторов она уже одноразовая.  Так что при всех прелестях дизелей у нас бензин будет практичнее. Касательно бензиновых турбомоторов,  то у них тоже полно болячек и высокие требования к качеству топлива, пример моторов бензиновых турбо от VAG.   

[BUGAI]

midaV, друже, ну это уже не по теме и продолжаю дальше ездить на своей Т250, и не парю себе мозг