Тема: Экономия во всем !( бенз, электричество, генератор)

[pepsikus]

Возникла мысль. Из-за чего падает- увеличивается  рассход топлива. Начались поиски различных выходов и вот , что придумалось:
При включении света или кондера чувствуется нагрузка на двигатель и увеличивается расход бензина. А что если изменить колличественные  обороты генератора путем изменения размера шкива т.е. увеличиваем размер шкива на генераторе - понижаем обороты на генератор (уменьшая его износ)
тем самым уменьшая потери потери вырабатываемой электроэнергии , чем меньше частота вращения генератора , тем меньше расход (нагрузка меньше). Энергии вырабатываемой генератором хватит с лихвой, чтобы поддерживать жизнеспособность автомобиля на малых (холостых) оборотах. Как мысль?     

[Андрей]

Ну дык тогда износ ремня будет увеличен (чаще менять придется).

[pepsikus]

 

Ну дык тогда износ ремня будет увеличен (чаще менять придется).

не вижу связи, считаю неправильным, ведь за 1  моточас на малом шкиве двигатель сделает точно такое-же количество оборотов как и на большом , мы же меняем шкив на генераторе.     

[XENON]

Вообще идея имеет право на жизнь конечно, но те, кто проектировали всё это дело, далеко не лохи, и давно бы сделали то, о чем ты говоришь (и не только на наших машинах). Судя по всему не так все просто. Что то где то не сходится... Личное мнение.

[pepsikus]

завтра буду экспериментировать, посмотрим   

[Sergey6683]

pepsikus, Думаю путного нифига не выйдет! На создание определённого количества энергии по любому надо будет затратить определённое количество усилий. Физика - мать её...

[Ozi]

Увеличение шкива:Скорее всего дело в холостых оборотах. ГЕНА не сможет выдавать требуемой мощности. На ХХ будет недозаряд.

[pepsikus]

Все будет зависть от того на каком количестве оборотов двигателя мы будем выходить за предел остановки заряда т.е когда ГЕНА уже будет нафиг не нужен или генерировать энергию не будет и его КПД будет равен "0" , основная экономия по идее возникнет от 1000 до 2000 оборотов двигателя, завтра будет результат , или что-то делать или ИМХО идее.    

[m@x]

pepsikus,  по-моему, с сменой шкивов ты выиграешь разве что на количестве оборотов генератора. Но кроме количества оборотов есть еще мощность, которую генератор отбирает от двигателя. Возможно, снизя обороты генератора, автоматически с него будет сниматься больше мощности, что приведет к худшим результатам, чем до изменения.
Лови другую идею, которая горадо эффективнее: насколько я помню, на авейке, при отпускании газа,  подача топлива прекращается с 1600 оборотов. На зафире, с 1200. При спокойной езде в городских условиях (подкатывание на передаче к перекрестку и т.д.), думаю это дает значительный результат. Для справки: выше 8.5 у меня расхода еще не было (в позапрошлую зиму, когда до -30 доходило).

[pepsikus]

Короче, краткий отчет !
Как идея - она хороша , на практике конечно результат показал обратное , а именно при оборотах двигателя в районе 560 оборотов генератор теряет свои свойства и показывает 11.5 вольт , это говорит о том , что он начинает хавать АКБ , а это нам совсем не надо. Наш ГЕНА слишком высоко оборотист и резв по -этому нам это не подходит
НЕГАТИВНЫЙ результат!  - тоже результат !

pepsikus,  по-моему, с сменой шкивов ты выиграешь разве что на количестве оборотов генератора. Но кроме количества оборотов есть еще мощность, которую генератор отбирает от двигателя. Возможно, снизя обороты генератора, автоматически с него будет сниматься больше мощности, что приведет к худшим результатам, чем до изменения.
Лови другую идею, которая горадо эффективнее: насколько я помню, на авейке, при отпускании газа,  подача топлива прекращается с 1600 оборотов. На зафире, с 1200. При спокойной езде в городских условиях (подкатывание на передаче к перекрестку и т.д.), думаю это дает значительный результат. Для справки: выше 8.5 у меня расхода еще не было (в позапрошлую зиму, когда до -30 доходило).

будем пока гонять так 

[_Kolobok_]

560 это что за обороты такие? ХХ?

[Paibl]

Видел по телеку рекламу по продажи увеличенного шкива для генеретора (загоняли его по 300 евро в Германии). Деаметр его был специально расчитан и ставили его станции VW. Результат он положительный дает, только не помню какой.

[pepsikus]

560 это что за обороты такие? ХХ?

если мы на холостом ходу 750 об/мин  устанавливаем шкив в 2-ва раза больше обычного, то обороты ГЕНЫ на холостом ходу двигателя  750 / 2 = 325  ,  а тут  на 560 оборотах в минуту  он уже выдает 11.5 вольта вместо нужных нам  13,5 - 14.2. , получается идет недозаряд.    Так что ничего не получится или надо менять ГЕНУ. Наш ГЕНА сцукко загадочный 

750 об в мин = 13.9 вольта
560 об в мин = 11.5 вольта
грубо говоря просто на 325 оборотах наш Геннадий будет просто "О"

[виктор]

ребят может я не прав но по моему надо шкив уменьшить а не увеличить.уменьшаем шкив-увеличиваем обороты генератора-меньше тратим знергии.а еще можно с шеколадкай помудрить(если она есть,я туда не лазил еще незнаю)я на девятке другую ставил так на холостых свет не тух.

па правте если не прав

[Ozi]

Как я писал, что при увеличении шкива будет недозаряд.
А при уменьшении - на оборотах, близких до отсечки, напряжение на обмотке возбуждения будет минимальное! Соответственно: либо вылетает РР (реле регурятор) либо неконтролируемое напряжение - свыше 15 вольт. ИМХО

[PuNoDe]

pepsikus, А может проще отключать генератор вообще? Силовое реле в разрыв и при определенных режимах что б отключался. Только акум побольше надо и выкидышь гибрида готов
Гена "мешает" машине работать только когда нагружен, а когда потребители выключены -- он практически не создаёт сопротивления.
И например собрать схемку -- при портреблении например 0.5квт -- гена включаеться, а потом когда нагонит обрато эти пол киловата -- вырубаеться. только надо хорошо просчитать так что б в акуме всегда хватало заряда для нескольких запусков двигла.

PS: Экономь лучше выкинува запаску и вместо неё кинь балончик с залепкой жидкой, выкинь весь хлам ненужны (у меня например обычно пол багажника забито дерьмецом всяким ) и будет экономия топлива такая же как от твоего шкива

PS2: А если хочень что б гена работал на низких оборотах -- ищи с дизеля -- там ХХ меньше и соответственно гена (или шкив) другой

[z5z5]

PuNoDe,  такая схема на бмв новых работает правда там два акума.
с дизеля гена может неподойти потребление на соляре ниже.

[PuNoDe]

z5z5,  Не намного. Да, там нето искровой системы зажигания. ну и фиг. В дизелях всегда акумы больше (свечи накала, более "тугой" мотор) -- соответственно заряжать его надо большим током

[Alexanderr]

m@x идея с зафирой хороша, подскажи 1200 об. это верхний или нижний предел перехода в ХХ, и для мотора 1,5 думаю не получится - будет хлохнуть

[m@x]

Alexanderr, при оборотах выше 1200 на преедаче и не нажатой педали газа форсунки закрыты, т.е. происходит торможение двигателем. При дальнейшем понижении оборотов, чувствуется, что топливо пошло и торможение гораздо менее эффективно.

[Alexanderr]

m@x получается верх 1200 ,переходит до 900 , а сколько оборотов на ХХ? и мотор 1,5 или 1,6  ,при таком раскладе ХХ надо опускать на 650-700

[m@x]

На xx - где-то 800. Двигло 1.6. Опускать хх смысла нет - будет двигатель колбасить.

[Alexanderr]

понял , спасибо за пищу для размышлений 

[виктор]

у меня на 1.6 на полностью прогретом двигателе 650-700 об.мин. и не чего не колбасит(с завода)

[Chaps_pro]

У меня стоит гбо 4 и есть кабель... и ноут.... 1,5 мотор
Так вот хочется поумничать.. при холостых оборотах 790 об.мин... впрыск 2,4 м.сек...без нагрузки...
При включеных фарах и птф... 2,8 м.сек...
А если отключить бензонасос 2,2м.сек... Так вот если отключить бензонасос реле.. то будет экономия на холостом ходу 10 процентов...