Тема: Загорелась лампочка "Check"

[galaober]

Сегодня опять был в Автоцентре на Кольцевой. Провели диагностику - неправильный сигнал с датчика кислорода, высокое напряжение (1100mV вместо 50-900mV), на плохой контакт не похоже. Ситуация действительно нестандартная - датчик-то новый, а неисправность не устранена. Цепи прозвонили - всё нормально. Заказали для меня новый датчик и просили согласовать следующий приезд во вторник-среду - посмотрят результат на еще одном датчике и с новым ЭБУ, попросили приезжать с двумя ключами. Надеюсь это будет мой последний визит с этим глюком
А в общем - показалась заинтересованость в решении моей проблемы. Посмотрим по результатам...

[Alex]

Провели диагностику - неправильный сигнал с датчика кислорода, высокое напряжение (1100mV вместо 50-900mV), на плохой контакт не похоже. Ситуация действительно нестандартная - датчик-то новый, а неисправность не устранена.

Мне кажется, что тебе просто не повезло с лямбдой- новый оказался бракованным.

[galaober]

Мне кажется, что тебе просто не повезло с лямбдой- новый оказался бракованным.

Да, скорее всего - так и есть. Но лампа "Check" горит, и это нужно устранять. Что радует - со стороны сотрудников СТО вижу желание привести ситуацию в норму, а не перекладывание проблемы и тупые "съезды"

[galaober]

Наконец-то вчера позвонили и сообщили о наличии датчика, сегодня ездил на замену. Если коротко - результаты не впечатляют. Датчик заменили на новый, но это ничего не дало. Что любопытно - при оборотах 1800-2000 - правильно работает даже на холодном двигателе, на холостом ходу - не хочет, включается только после прогрева. А с момента запуска двигателя до прогрева - ЭБУ может показать ошибку, т.к. датчик кислорода выдаёт неверные данные, двигатель начинает работать нестабильно, может даже заглохнуть. Что происходит, в чем причина и как с этим бороться - неясно никому, даже сотрудникам СТО. Вроде и ломаться нечему, всё проверили (даже катализатор снимали, смотрели) - идей нет...
Показывали диаграммы на сканере, делали различные замеры на разных режимах работы двигателя, разъясняли, анализировали и вместе обдумывали  - причину так и не нашли (и это при том, что датчик опять поставили новый, из коробки, при мне...). Ерунда какая-то...
Я уже и сам разбираться начал, кое-какого материала нарыл...
Датчик концентрации кислорода (Лямбда-зонд), Методика проверки датчика кислорода (лямбда-зонд)
Есть так же в электронном виде книга "Новейшие автомобильные электронные системы" (в формате djvu)

[Alex]

Показывали диаграммы на сканере, делали различные замеры на разных режимах работы двигателя, разъясняли, анализировали и вместе обдумывали  - причину так и не нашли (и это при том, что датчик опять поставили новый, из коробки, при мне...). Ерунда какая-то...

Если не в лямбде дело то, может поступить проще-для начала заменить свечи(может быть плохое сгорание), потом почистить форсунки(если забитые, то будут не распылять, а лить струей, как из крана). Так же можно проверить высоковольтную часть, от нее может быть плохая искра и следовательно плохое сгорание.

[kolob]

Выше Alex правильно написал. Т.к. Chek есть сигнал интегральный о неисправности системы впрыска/сгорания/выпуска: т.е. плохо сгорает топливо.
Не знаю, насколько совершенны средства диагностики вообще для Авео, но вроде как должна диагностика показать причину, а основании чего-то же принял компьютер решение о выдаче сигнала неисправности. Вывод: либо средства диагностики объективно слабенькие, либо (что более правдоподобно) ими не умеют пользоваться.

[Andrew]

Если коротко - результаты не впечатляют. Датчик заменили на новый, но это ничего не дало. Что любопытно - при оборотах 1800-2000 - правильно работает даже на холодном двигателе, на холостом ходу - не хочет, включается только после прогрева. А с момента запуска двигателя до прогрева - ЭБУ может показать ошибку, т.к. датчик кислорода выдаёт неверные данные, двигатель начинает работать нестабильно, может даже заглохнуть. Что происходит, в чем причина и как с этим бороться - неясно никому, даже сотрудникам СТО. Вроде и ломаться нечему, всё проверили (даже катализатор снимали, смотрели) - идей нет...

может сама ЭБУ глючит?  прошивка...контахты...хай попробуют поставить другую

[Rambo]

По опыту эксплуатации (моему) было тоже самое. Еде-еду вдруг - "горит "CHECK".  :'( Шо делать ??
Еду к друзьям на СТО дня через 3. Это было на выходные. Лампочка сама погасла. 
Как говорят знающие мастера, если хочешь ее потушить- подъезжай на гарантийку и попроси просто обнулить твой компьютер.
Это десткая болячка на авеншках. Ничего страшного.

[ASorokin]

Просто обнулить можно и некуда не заезжая. Была 10-ка у меня так эта лампа "ЧЕК" как гирлянда на елке загоралась и гасла. Впервые загорелась на 1000 км.  (машина была новая из салона). Через км. 50 потухла и так постоянно. 

Я раз в недельку, может реже, систему обнулял. Оставлял на ночь (хотя достаточно и 20 мин.)  с отключенной  клеммой "-" АКБ и все ок. У нас таже фигня. Ошибки храняться в ОЗУ, которое питается от системы питания авто. В ПЗУ зашита только сама программа и исходные "заводские" параметры работы. Есть и минус такой очистки - стираються данные, которыми машина (ЭБУ) корректирует "заводские параметры".

[Alex]

Мне тут знатоки еще посоветовали проверить фазы зажигания. Бывает такая ситуация, что на каждый такт, во всех котлах одновременно лупит искра, движок работать будет и тыпочти  ничего не заметишь, но комп. вывалит Check. Читай в книге по Авео раздел - Датчик положения коленчатого вала(СКР), этот датчик тоже магнитный, наподобе датчика АВС, которые у нас, как извесно, "очень надежные".

[riky]

Загорался ЧЕК два раза (уже47тыс), причем на почти пустом баке
Поле долива топлива(10-20л) он потух через 100 м пробега.
(снятие клемы акк. не помогало)


Попробуйте может кому и помогет.

[galaober]

Бак у меня был и полный, и пустой - зависимости не наблюдалось. А вот что-то с инжекторами можеть быть - это более реально. Сегодня опять звонить буду, уже больше месяца устранить не могут

[Александр]

Машинка прошла чуть больше 5 тыс., а в понедельник вечером загорелась лампочка. Сказать что расстроился - это ничего не сказать. Машинку в гараж поставил, и полез на форум, смотреть что бывалые пишут... Нашел здесь и здесь. А утром во вторник, проехав метров 300, лампа погасла. Ну, думаю, бензин паршивый, какой-то из датчиков выхлопа заляпал... В баке было литров 30 этого г@%на, долил 10 литров 98-го на Золотом Гепарде у Каравана. Значительно лучше не стало, кажется машинка не особо оживилась. Проехал после дозаправки километров 40 - сегодня снова загорелась. Теперь на СТО рулить придётся. Абыдна!..

Причина растройства может быть только в себе потому что надо залевать качественный бензин а станция скачает деньги и скажет точно тоже что и я, так как 90% случаев Чек загорается по пречине не качественного топлива.Если хочеш съездить для своего спока то едь уже тогда на столичку там мастера получьше.

[galaober]

Причина растройства может быть только в себе потому что надо залевать качественный бензин а станция скачает деньги и скажет точно тоже что и я, так как 90% случаев Чек загорается по пречине не качественного топлива.Если хочеш съездить для своего спока то едь уже тогда на столичку там мастера получьше.

С необходимостью качественного топлива - согласен полностью. Но в моём случае - поменяли уже 2 (!) датчика кислорода, лил Укравтовский 95+ и 98 на Золотом Гепарде - лампа живёт своей жизнью. 100% - у моей машинки это не от бензина.
В понедельник, 26-го июня, поеду еще раз на Кольцевую - наверное будем напряженно беседовать. Уже месяц к ним езжу, 2 замены датчика произвели, а лампа не успокоилась. С точки зрения рядового потребителя - это ненормально. Даже в "мурзилке" так написано

[Boris]

С необходимостью качественного топлива - согласен полностью. Но в моём случае - поменяли уже 2 (!) датчика кислорода, лил Укравтовский 95+ и 98 на Золотом Гепарде - лампа живёт своей жизнью. 100% - у моей машинки это не от бензина.
В понедельник, 26-го июня, поеду еще раз на Кольцевую - наверное будем напряженно беседовать. Уже месяц к ним езжу, 2 замены датчика произвели, а лампа не успокоилась. С точки зрения рядового потребителя - это ненормально. Даже в "мурзилке" так написано

У меня тоже сначала грешили и на датчик и на его разъем, но когда сняли катализатор все стало понятно - он сплавился в один кусок. А по поводу бензина: достаточно хоть один раз залить г-но, а это может быть на любой проверенной заправке, и привет имееш головняк.

[galaober]

У меня тоже сначала грешили и на датчик и на его разъем, но когда сняли катализатор все стало понятно - он сплавился в один кусок. А по поводу бензина: достаточно хоть один раз залить г-но, а это может быть на любой проверенной заправке, и привет имееш головняк.

Катализатор снимали до этого - он в порядке. Тут похоже на глюки электроники. В любом случае - я не такой серьёзный специалист, чтобы рассказывать как и что ремонтировать.
2 часа назад оставил у них машину для исследования - сказали что будут разбираться. По большому счету - все возможные сроки на устранение неисправности давно вышли, можно задумываться о компенсациях.
Что ж, подождём результатов...

[galaober]

Ура! В 18:05 перезвонили - машина готова, можно забирать! Проблему локализовали и устранили - ЭБУ. Проводили "тестовые заезды" с другим блоком - всё нормально. Поставили новый, вопрос закрыт. По моему настоянию сделана запись о замене ЭБУ в сервисную книгу.
19:05 - забираю машину. Персонал СТО облегченно вздыхает Завёл, проехал 10 метров к выезду - лампа снова загорелась. Не выезжая за ворота, задним ходом припарковался к боскам - дело не в блоке управления. Старый вернули на место. Все задумались...
Моё предложение проверить инжекторы уже не кажется бредом - возможно один из четырёх при холодном двигателе подаёт топлива больше чем нужно, что и создаёт на выходе результат богатой смеси. При попытке скорректировать смесь "зажимают" все инжектора сразу, и это приводит к перебоям в работе двигателя.
Интересный момент - забитость инжекторов (по предположениям сотрудников СТО): на момент первого обращения машина прошла 5600 км. Чтобы забить инжекторы на таком пробеге - нужно заливать смолу вместо бензина. Но на Золотом Гепарде смолой не торгуют. После первой замены лямбды выкатал 35 литров неразбавленого 95+ с УкрАвто (по 4.79грн., при цене 98-го 4.50грн.) - он якобы с чистящими присадками для инжектора. Газовал не жалея, по новой окружной на м.Житомирскую. Или инжекторы не забиты - или 95+ ничего не прочищает. Тогда за что я столько платил?
Сейчас машина ночует на СТО, ожидает завтрашней чистки. Но одометре - 7060 км.

[ASorokin]

Ух и задолбала их эта чистка. Сегодня был, мастер по развалу, говорит к вечеру голова квадратная.  Я был там часик-другой и то слушать надоело. Пишит постоянно...
Надеюсь на разрешение проблемы.

[galaober]

Спасибо за поддержку Не думаю что инжекторы действительно засорились (см. пост выше). Скорее всего, один из четырёх - ущербный
На той штуковине ультразвуком чистят, постоянно (каждый раз, когда приезжал, она работала)
Персонал действительно хороший, всё-таки стараются устранить проблему. Причину вот не нашли, но вариантов уже не много осталось...

[manager02]

еще версия есть
возле лампочки контакты от вибрации замыкаются, вот она и горит

[galaober]

Сегодня опять был на СТО, разговаривал с мастером. Неисправность нашли - проблемы в проводке. Такой вывод был сделан по результатам измерения уровней напряжения электронным блоком управления: при отключении на разъёме ЭБУ провода от датчика кислорода имеем нормальную работу. При отключении самого датчика из его разъёма - высокое напряжение. Откуда в куске провода оно появляется? 
Будут менять весь жгут, заказали, ждём...
2 Leo: спасибо что подвёз! 

[nikolaynn]

Сегодня опять был на СТО, разговаривал с мастером. Неисправность нашли - проблемы в проводке. Такой вывод был сделан по результатам измерения уровней напряжения электронным блоком управления

А как измеряли?
Подключали сканер и считывали показания с датчиков или подключались вместо ЭБУ?

[galaober]

А как измеряли?
Подключали сканер и считывали показания с датчиков или подключались вместо ЭБУ?

Насколько я понял - измерения проводились при помощи Scan-100, подключеному к ЭБУ.

[nikolaynn]

А они не говорили как вышли на датчик кислорода?
Почему именно его отключали?

[galaober]

Подключили сканер и посмотрели ошибку: O2 Sensol - Heigh voltage.
Заменили датчик - те же проблемы. Глюк действительно странный, потому что проявлялся в основном на холодном двигателе. В общем, всё историю я описывал в этой ветке, в предидущих постах.