Тема: динамика разгона после 5000 об/мин.. как улучшить? (двигло 1.5)

[Shtet]

многие наверное заметили что динамика разгона на двигле 1.5 после 5000 об/мин и до 6000 об/мин явно вялая...
движок чипованый, с 2000-5000 об/мин тяга отличная, а потом такое ощущение, что двигатель сейчас закашляется и заплачет.
что можно сделать, чтобы после 5000 об/мин, динамика разгона была такая же яркая как до 5000 об/мин.

 

[Славік]

Сейчас меня будут бить и поставят -100 но я таки скажу.

Есть два выхода: либо купить другое авто либо поменять двигатель.
1,5 ну не гонЩек это не гонЩек.

[vasiaua]

Может дело в прошивке?
У меня довольно резво на 1 и 2 передачах до отсечки крутиться.

[PuNoDe]

Сейчас меня будут бить и поставят -100 но я таки скажу.

Есть два выхода: либо купить другое авто либо поменять двигатель.
1,5 ну не гонЩек это не гонЩек.

Ну почему. то что не гонЩег то да, но чуть жыра скинуть и мишц качнуть тоже можно как и на любом двиге
А как и за сколько то вопрос другой. Тут уже идет соотношение цена\л.с.

Shtet Ты поставил фишку на 95й? поменяй сетку бензонасоса, заправляйся только хорошим 95-98 бензом, поставь нулевик (может чтото и даст... хотя немного...), почисть форсунки и помой машину -- поедет быстрее

[Gang]

скорее всего бенз нужен нормальный. И не спиртосодержащий.

[Anka]

поставь турбину... поедет на верхах)))))

[P@triot]

поставь турбину... поедет на верхах)))))

+ свечи с проводами новые и чистый инжектор...

[PuNoDe]

...И не спиртосодержащий.

А это в мою сторону? или просто?

[Gang]

А это в мою сторону? или просто?

Ты вообще отдельный случай.
Не я имел ввиду бензы типа VPower,Pulls...

[PuNoDe]

Gang Отдельный... бАльной...
Тануивонафиг (с) эти паверы, плюсы, минусы... надо 92 или 92+98 в равных пропорциях

[Fourth]

Газовую турбины маленькую и будет вам динамика, правда и кушать будет дай бог.

[PuNoDe]

Fourth Опыт есть?
Влад особо не расказывал как делал, Башидзе расказывал но забил

[Fourth]

Только теория, по принципу газотурбоходы. Сразу говорю расход топлива бешенный. Это не просто установить турбину, а выкинуть двигатель и поставить турбину вместо двигателя. Ну и редуктор другой будет.
А если ставить турбонагнетатель(воздушный компресор для повышения степени сжатия воздуха на одном валу с газовой турбиной), то это надо учитывать возможности цилиндрового блока, чтоб не разорвало. Так повышают мощность везде, турбонагнетатель + воздушный холодильник(интеркуллер), можно даже двухконтурный, чтоб коэфициент сжатия был выше. Клапан сброса избытков давления всасывающего воздуха(можно в выпускной колектор) и клапан сброса избытков выхлопных газов помимо турбины, напрямую в выхлопную систему. Самое главное все это отрегулировать програмно.

[PuNoDe]

Fourth Кидай ссылки, изучать будем

[Владимир Позняк]

+ свечи с проводами новые и чистый инжектор...

из всего сказанного только этот пост заслуживает внимания!!! А нужно ли 8 клапанов крутить до таких оборотов??? Вот вопрос! У тебя на скольких оборотах максимальный крутящий? Вот до него и крути... Дальше нет смысла!

[Fourth]

Сылки в голове. Если надо конкретно по теме, то могу посмотреть что у меня из литературы осталось. Только она старая, новой после развала союза не издавалось
http://www.youtube.com/watch?v=gQK-T--K88c вот здесь это все реализовано, только мощности совсем другие.

[Lancer]

Выхлопная система спасет  60 мм  !

[Lancer]

Fourth  Каким образом из выше перечисленного Вами будет увеличиваться расход? за счет чего?  Турбины? интеркулерра? или блоу-оффа? Что будет из них поедать бензин??Или я что то не так понял?

[_Kolobok_]

Я тоже можно присоединюсь?
На 1.5 двигле выше 4700 крутить смысла уже нет.... Разве что 3 сотни оборотов запас на переключение передачи - но не более....
Теперь на счет турбин и прочего - к чему ссылки? И на счет "турбонагнеталя" или называйте вещи своими именами - или не пишите чушь.
Как минимум - это турбокомпрессор. Как максимум - вам стоит так же ознакомится о том зачем стоит интеркуллер и какую функция при установленном ЛЮБОМ нагнетателе он выполняет.
Так же я вам очень рекомендую ознакомится с готовыми вариантами компрессорных и турбированных двигателей. И коль вы несете чушь ою установке компрессора или турбокомпрессора на 8-и клапанный двигатель - то советую вам еще к примеру углубится в "ваши" знания еще советской эпохи о построении турбин к примеру на КАМАЗы и почитать какие требования по впуску/выпуску к ним предъявляют. Все что вы написали перед этим - особенно о выкидывании двигателя, а дословно:
"Это не просто установить турбину, а выкинуть двигатель и поставить турбину вместо двигателя."
Прекратите говорить чепуху. Начните углубляться в советские книги  дальше вступления и оглавления. Желаю удачи при увеличении мощности полуторки 8-и клапанной описанными вами способами.
Нихрена без уважения к Вам, Колобок.

[z5z5]

Может имелось в виду газотурбиный двигатель как на Т80 ставят или на америкоские Абрамсы.

[PuNoDe]

z5z5 Именно... Модеры "чуть-чуть" потёрли ветку...

Нихрена без уважения к Вам, Колобок.

Красиво звучит

И если про газотурбинный двигатель то всетаки правильно он сказал -- выкинут наш и вместо него турбину...

[T5]

динамику разгона после 5000 лучше всего улучшить заменой Авео на другую машину....

[T5]

Нихрена без уважения к Вам, Колобок.

а звучит действительно красиво

[Fourth]

Нихрена без уважения к Вам, Колобок.
    Мне мои познания углубнять надо уже по конкретным моделям двигателей. Если называть вещи своими именами, то многие могут просто не понять, а турбонагнетатель и турбокомпрессор - это одно и то же.  В этом случае советую вам полистать техническую литературу и желательно не старую советскую, потому что конкретно по турбинам издания датируются 70-ми годами, все что издавалось позже лишь переиздание. у меня есть, если вам это интересно инструкция по паро-газовом генераторе мощностью 6МВт, сделанном в 2006 году.

   По поводу моих слов выкинуть двигатель, я предлагал как вариант заменить двигатель на газовую турбину. Эта идея имеет право на существование.

   Здесь же на форуме я встречал человека, котрый установил себе на 8-ми клапанный двигатель турбину, пардон турбокомпрессор с приводом от газовой турбины. Я лишь только описал основные моменты этого.

И прежде чем критиковать что то советую изучить материал. И не заходить в эту ветку если для вас нет смысла крутить движок выше 5000 об\мин

[Lancer]

Fourth  А в чем смысл  крутить? Разница между турбиной и турбокомпресором , в том что у последнее приводиться через ремень от двигателя и все(не заумно)  !!!
 По поводу моих слов выкинуть двигатель, я предлагал как вариант заменить двигатель на газовую турбину
И будет самолет!
Скажите пожалуйста маск. крутящий на 1.5  ?