Chevrolet Aveo, Vida Клуб  

Всем спасибо!!!!!!!!!
Проблему благодаря одноклубникам Vlad_Kyiv & OLEG_S решил. 
Суть - приехал Влад с напарником (большой ему респект, профессионал своего дела) , продиагностировали, и пришли к выводу что это блок электроники двигателя (ЭБУ) ,который стоит в моторном отсеке слева около бачка омывателя и зашит в алюминиевый корпус с радиатором. Снимали его и ставили на другую авео - та же петрушка - нет сигнала check engine.

С самого утра начал я звонить по разбокам, нашел из 40-ка только в 4-х местах, диспазон цен 1500-2800 грн. Каждый эбу зашит под свойи иммобилайзер и ключ, поэтому еще необходима перепрошивка, самый легкий вариант, как я выяснил у киевских умельцев, это перепрошить эбу под свой ключ, стоимость перепрошивки колеблется в районе 450-600 грн - это все цены с торгом.

Далее, в разорьранном эбу я рассматривал микросхемы - визуально все было тип-топ, не вдулось ничего, дорожки все целые, и тут я обратил внимание на то, что с гнезда контактов идут три проводка на массу, и они разорваны. В жгуте проводов и разъеме данные провода черные - значит это "масса", как я понял позже по бензонасосу, блоку подачи искры и чего-то еще. И вот из-за такой фигни - смотрите ниже фотографию, эбу не работала.



После диагностики и советов Олега, большой ему респект, по эбу поставили блочок, и яразу появилась индикация чек энжина, и машинка - аля, завелась.

Эта операция на Укравто пару лет назад правда длилась 5 минут и стоила порядка 15 грн.
OLEG_S, а как же восстановили контакт?

уже не 15 грн. много людей об этом говорили.

так как же контакт восстановлен был, если паять - никак, элементы в холодце плавают и т.д.?

SWarlock

Было применено ноу-хау собственной разработки :-) ,если интересно, то отпишись в личку.

i.shelamov, завтра проверю, но смысл не в этом. Ну найду я предохранитель толку то, надо найти где проводку замкнуло сначала, а потом уж предохранители менять...А то так еще загорится где -нить  Сегодня вообще оставил машину со снятой клеммой аккума от греха подальше

Сапожник, тоже верно, завтра будем с электриками искать засаду. Просто вопрос адресован тем у кого, может быть, такая фигня уже случалась...

Сапожник, будем завтра смотреть, просто я еще заметил на слабом аккуме что зажигание само включается и выключается (приборка мигала вся) -могла какая нить рэлюха заглючить из за слабого аккума? и тогда получилось при подключении нового аккума была замкнута цепь зажигания...

Сапожник, загорались и тухли все лампочки которые загораются когда ключ в положении "ON" - чек, подушка, масло и.п. В тоже время мигала магнитола и часы, как буд-то я пытаюсь машину завести (они тухнут когда стартер работает)...
Сегодня днем кстати даже центральный замок открывал и закрывал двери пока не снял клему с аккума )) (Сигналка отключена)

Alkv Земляк... недавнообщался на похожую тему с электриком своим... грит было такое, скорее всего ЭБУ.... там чё собстнна происходит, выгорает или дорожка или какой-то то ли транзюк толи чё... короче лечил он как, масса от кузова, к ЭБУ... там минус пропадает в ЭБУ... попробуй... авось получится...

Вобщем расклад такой... Выгорело куча проводки, которая, идет к ЭБУ. В самом ЭБУ несколько ножек вообще перегорело  . Не знаю даже можно его восстановить или нет. Походу я попал на перебор всей проводки и на новый ЭБУ   

kolob, это пока тайна покрытая мраком. Будем проводку перебирать найдем думаю. Новый ЭБУ я туда совать не решусь пока не проверю 10 раз что все в порядке.

Человек-авео только щас проводка работает нормально... Точнее та ее часть, которая не сгорела. (Сигналка, магнитофон, приборка, стеклоподъемники и т.д.). Аккум я больше не переставлял клеммы не менял просто после этого опять подключил - и все.

kvsh полностью согласен. Ощущение было такое что было включено зажигание в момент подключения нового аккума, хотя ключа в замке не было. Но глюк мог быть из-за того что провода уже коротили до подключения нового аккума и старый разрядился именно по этой причине. тогда при подключении нового из-за большего напряжения место замыкания тупо выгорело.