Тема: На каких оборотах ездим?

[Владик]

Вот тут http://www.lanos.com.ua/articles/driving/899.htm в способах экономить топливо прописано следующее:

1. Переключайте передачи раньше
Забудьте то, чему вас учили в автошколе: что двигатели внутреннего сгорания потребляют меньше топлива в среднем диапазоне оборотов двигателя. Для современных двигателей это правило больше не актуально. Новые двигатели с инжекторными системами впрыска работают наиболее эффективно на более низких оборотах. Например, сегодняшние дизельные двигатели выдают максимальный крутящий момент в районе 1700-1800 об/мин.

2. Пятьдесят на пятой
Когда вы разгоняетесь на полном газе (но не в «кик-даун» режиме), воздушная заслонка широко открыта и двигатель работает в наиболее эффективном режиме. Не доводя стрелку тахометра до 2000 об./мин, необходимо переключится на ступень выше. Тот, кто стартует с легко нажатой педалью газа - выбрасывает деньги на ветер. В то же время выбирайте максимально высокую передачу, какую вам позволяет ваш двигатель. Нет ничего позорного, двигаться со скоростью 50 км/ч на пятой передаче.

Конец цитаты.

Также, наблюдая за переключением коробки автомата у коллеги на Мицубиси Грандис, я видел, что движок использует обороты от 1500 и выше.

Внимание вопрос: насколько губительна для движка езда на 1500 оборотах? И стоит ли пользоваться описанными методами для экономии топлива, бо ни для кого не секрет, что мы жгем бензина не меньше обладателей ауди а4 и мерсов Е класса.

[VAKA]

Незнаю, на сколько это правильно, но мой тесть на своем Мерсе, так и ездит! Тоесть у него обороты постоянно на низах, правда у него 6-ти ступенчатая КПП. А по поводу экономии, так помоему там те правду говорят!Но ты еще у людей спроси, может я и не прав

[Sunset_Orange]

я катаюсь в режиме не более 2200 для переключения передач. а так, до 2 тыс доходит. если в машине 4-ро, то приходится до 2,5-2,8 раскручивать на переключение. ну и самый главный фактор-качество бензина! вчера залил муть, хоть и на проверенной заправке. так машина меньше чем на 2,5 переключалась очень вяло и тупо. и я в машине был один. сегодня залил нормальный бензин и все вернулось в прежнее нормальное русло.
езжу только по городу и такая езда позволяет расходость максимум, подчеркиваю, максимум 9 л на 100 км.

[Snowboarder]

В основном езжу на 2500-2700. Иногда довожу до 3500-4000
не экономный я

[VAKA]

А сколько ты весишь, может поэтому и приходится движ крутить?!

[Skynet]

до 3000.

[$talker]

По городу 2500-3000, переключаюсь в районе 2700-3000 (зависит от необходимости разгона). За городом -  3000 - 3500. Торможу двигателем (ну + тормоза ессно) примерно до 1200, а потом пониженная передача или нейтраль.

[VAKA]

А на каких оборотах АКПП у Авео переключает?

[Паук]

Я езжу на 2700-2900 где-то. При обгонах кручу до 3500-4000. Коксу в двигателе меньше так:)

[KRoman]

А на каких оборотах АКПП у Авео переключает?

У меня переключает в районе 2700-3000 при спокойной езде.

[YNL]

При разгоне:
1. Стандартный - на следующую передачу переключаюсь при 2000
2. ускоренный - при 3000
3. выпендрежный > 4000

При торможении - до 1000

[Bazooka]

Переключаю на вверх 2500-3000

[skipper]

Переключаюсь на 2500,езжу в основном на 2000.На предыдущей машине (БМВ 520) стоял расходомер,поэтому неоднократно проводил эксперименты.
Пример №1:равномерное движение по прямой со скоростью 60км\ч
                 на 4-й передаче расход 6,5л
                 на 3-й передаче -7,5л
Дальше дорога переходит в затяжной подъем.Машина с ним справляется на 4-й передаче,но скорость не набирает.Расход при этом на 4-й -10,5л,а переключившись на 3-ю-получаем -9л при более высоких оборотах движка и той же скорости 60км\ч.
Т.е. расход зависит не только от оборотов,но и от рельефа дороги и самое главное от правильно выбранной передачи на данном рельефе с учетом оптимального крутящего момента нашего движка.
А то что на Мерсах переключаются на1500 об. так там и макс.крутящий момент достигается на гораздо более низких оборотах чем у нас.Не в последнюю очередь из-за переменной высоты подъема клапанов.(кажись называется дубль-ванос).

[Авеевод]

Полгода проездил именно так, переключение на верх с 2000, после стал переключаться с 2800-3500, после чего движок стал как-то странно работать (иной раз кажется что у меня дизель  ).
Сейчас перешёл на старый режим, посмотрю, расскажу.

[Gleb]

Я переключаюсь на 3000, а еду постоянно на 2.5 тыс.об.. Меньше не вижу смысла нагружать двигатель, плюс город такая штука - иногда ускориться резко нужно и т.д.. НЕ хватает мощности на 2000 

[yan2k]

Обороты меньше-меньше расход всем понятно! Но при малых оборотах увеличивается нагрузка на двигатель, вроде на распредвал в особенности и соответственно уменьшается ресурс двигла. Т.е. или экономим на бензине или увеличиваем вероятность ремонта двигателя!

[Vini]

При разгоне:
1. Стандартный - на следующую передачу переключаюсь при 2000
2. ускоренный - при 3000
3. выпендрежный > 4000

При торможении - до 1000

+1

[dr.Wagen]

от 3000

[DENA]

Машинку пока обкатываю-жалею. В среднем 2000-2500 тыс.оборотов. Максимум разкручивал двигатель до 3000... Пока жалею девочку... Как наезжу тысяч 5, думаю буду более динамичным на дороге... 

[gora]

Обороты меньше-меньше расход всем понятно! Но при малых оборотах увеличивается нагрузка на двигатель, вроде на распредвал в особенности и соответственно уменьшается ресурс двигла. Т.е. или экономим на бензине или увеличиваем вероятность ремонта двигателя!

мысль в принципе разумная. маленькие обороты не экономят а скорее на оборот! а еще есть маленькая мелочь, чем выше обороты ( в пределах разумного конена ) тем больше смазка двигателя )) а выбирать Вам ) завышенные передачи хороши для гололеда! а в других случаях минус двигло ;((нагрузка огромная а смазки ноль! )

[Leshik]

Переключаюсь выше от 3000,причем,переключаясь при 3000 на повышенную, мы получаем в результате 2100 ИМХО - это стандартная спокойная гордская езда. Меньше 2000 категорически не езжу - убивается движок,медленно и уверенно.При торможении или замедлении: как только меньше 2000 - сразу переключаюсь на пониженную.Лучше переключиться на 4500, чем на 1500!

[Carlsson]

2. Пятьдесят на пятой
Когда вы разгоняетесь на полном газе (но не в «кик-даун» режиме), воздушная заслонка широко открыта и двигатель работает в наиболее эффективном режиме. Не доводя стрелку тахометра до 2000 об./мин, необходимо переключится на ступень выше.

Слышал, что расход зависит еще и от интенсивности разгона, т.е. обороты хоть до 4000, но плавно. А вот когда сам так делаю, так стрелка уровня топлива так и ползет вниз 

[GOLDBERG]

Переключаюсь выше от 3000,причем,переключаясь при 3000 на повышенную, мы получаем в результате 2100

+3. От себя только добавлю, что "нагрузка" на двигатель зависит в основном от удельного количества топлива в гарючей смеси на один рабочий такт двигателя. Т.е. на низких оборотах нагрузка действительно выше.
+ Имхо двигатель отбалансирован на определенный "робочий" диапазон оборотов. Я думаю, что это где-то 1800-4500 об.

[Leshik]

  P.S. Исключение составляет только переходы с 1-ой на 2-ую и наоборот.Нет смысла на 1-ой раскручивать двиг. до 3000,чтобы переключиться на 2-ую.

[Ulver]

Раньше переключался на 2800-2900 , чтобы чувствовать себя комфортно. После установки фишки, переключаюсь 3100-3200 (при спокойной манере езды), звук двигателя не напрягает. Бензин 95.