Мобильная версия форума для телефонов, коммуникаторов!Для всех, кто хочет держать руку на пульсе Авео клуба!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Цель:снять с охраны и открыть машину без использования ключа и брелока, использовав при этом кодовую комбинацию,вводимую легкими постукиваниями по стеклу. (Идея взята от производителя охранных систем другой марки.)Еще при выборе охранной системы хотелось, чтобы была такая функция. У Пандоры такой функции нет, нодинамический диалог и хороший набор сервисных функций взял верх - купил продукцию AT.Практическое применение:Этот способ я использую, к примеру, когда еду на пляж: заранее кладу документы и т.п. в багажник,чтобы в салоне ничего такого не оставалось (стекла нетонированы),выключаю брелок и вместе с ключом кладу его, скажем, под сидение.Беру из машины необходимые вещи, закрываю машину автопостановкой (3 сек. на кнопку валет) и иду на пляж.(это спокойнее (ИМХО), чем оставлять ключи на берегу)Затем, чтобы открыть машину, ввожу пин-код легкими постукиваниями по стеклу. После ввода правильного пин-кодасигнализация снимается с охраны и открывает водительскую дверь (у меня 2-х шаговое открытие дверей).Еще один пример: некоторые установщики отключают личинки замков дверей, поэтому открыть машину, скажем, присевшей батарейке может быть непросто.Реализация:Под рукой оказались несколько шок-сенсоров разных производителей. Начал выбор.Приклеил двухсторонним скотчем их к стеклу, к сигнальному выходу подключил светодиод с резистором,подключил питание и начал проверять их работу. Интересовала как чувствительность, так и длительность импульсапри срабатывании каждой зоны.Повезло, самым подходящим оказался самый маленький из тех, что были (размеры примерно такие, как RF-модуля),и еще у него раздельная регулировка 1 и 2 зоны.Подключение:наклеил датчик в угол лобового стекла, провел провода. Замерил ток потребления в дежурном режиме-около 1,2мА.Питание взял +12В от разъема доп. датчика сигнализации, ЗЕМЛЮ от раъема кнопки VALET, к этому же разъему(к другому проводу) подсоединил сигнальный выход 1 зоны шок-сенсора.Сигнальный выход второй зоны датчика подключил к проводу в кабеле от RF разъема (функция CALL).Это сделал для того, чтобы при попытке набора пин-кода на брелоке это отображалось.В период эксплуатации обнаружил, что при езде по неровностям иногда срабатывает функия CALL.Решил немного переделать схему подключения. А именно сигнальный выход 1 зоны шок-сенсора завел еще и на вход предупредительной зоны доп. датчика.А чувствительность 2 зоны шок-сенсора уменьшил до нуля.Теперь при наборе пин-кода легким постукиванием срабатывает еще и предупредительная зона доп. датчика.За несколько месяцев эксплуатация не наблюдалось ни одного ложного срабатывания!
Внимание! Размещение заведомо ложной информации (п.4.2(й) правил форума) будет наказываться в 2х кратном размере.