Тема: Обучение ЭБУ после снятия клеммы

[dr.Wagen]

Бала когда то тема то-ли на старом форуме (поиском сейчас не находится) то-ли на авто центре.
Об положительном эффекте от след. процедуры:
1.  Обнуляем комп
2. Нусколько раз гоняем машинку в режие "тапка в пол - отсечка"
3. Наслаждаемся результатами

Отзовитесь, плиз кто это проделывал и расскажите действительно ли "веселее" машинка едет после этой процедуры.

[OLEG_S]

2. Нусколько раз гоняем машинку в режие "тапка в пол - отсечка"
.... действительно ли "веселее" машинка едет после этой процедуры.

Адриналина выделяется столько,,что даже если и не едет, то всё равно чувствуешь себя как минимум братом Шумахера

[Freerider]

Бала когда то тема то-ли на старом форуме (поиском сейчас не находится) то-ли на авто центре.
Об положительном эффекте от след. процедуры:
1.  Обнуляем комп
2. Нусколько раз гоняем машинку в режие "тапка в пол - отсечка"
3. Наслаждаемся результатами

Отзовитесь, плиз кто это проделывал и расскажите действительно ли "веселее" машинка едет после этой процедуры.

Подскажи плз, как обнулить комп???

[Glass]

Бала когда то тема то-ли на старом форуме (поиском сейчас не находится) ...

Чего то такого не помню...
Может ты с этим спутал http://aveo.com.ua/old/index.php/topic,3245.0.html

А комп обнуляется путем отключения аккумулятора, т.е. сброса клемы.

[Freerider]

Бала когда то тема то-ли на старом форуме (поиском сейчас не находится) ...

Чего то такого не помню...
Может ты с этим спутал http://aveo.com.ua/old/index.php/topic,3245.0.html

А комп обнуляется путем отключения аккумулятора, т.е. сброса клемы.

Спасибо за инфу

[dr.Wagen]

Glass не это обучение на хх из сервис мануала. Это не то.
Лана сам проведу эксперименты. Отпишусь.

[Бабай-ага]

Я проводил, была необходимость обнуляться, лампочка загорелась, вспомнил про ентот метод... Изменений по ощущениям море, а акогда берешь в руку секундомер, вроде и нет их...
Но попробовать стоит, а вдруг у меня и так хорошо ездила... Вот у колеги ездит плохо, на днях попробует и расскажет...

[Freerider]

Glass не это обучение на хх из сервис мануала. Это не то.
Лана сам проведу эксперименты. Отпишусь.

Если мона обязательно отпишись пошагово, ок???

[dr.Wagen]

Опишусь, правда хотелось бы самому узнать шаги из проверенных источников.
Но у меня еще эксперементы с фишкой не закончены, т.ч. это не скоро.

[power]

Это похоже на сказку мне так кажеться. Как можно педалью газа копму задать настройки 

[dr.Wagen]

То что у нас комп обучаемый у меня сомнения не вызывает.
Причем почему то обучение у него, какое-то растянутое.
Не смотря на 32х битность, тугодум он

[DIDA]

Почитайте ЗР майский, там кое что по этому поводу есть. Статья про диагностику или сканировку, не помню точно

[fighter1]

dr.Wagen я конечно извиняюсь.....на сколько я понял эта тема у многих авеоводов уже пережована....но все таки можно пару вопросов задам.
1. На какое время надо оставить машину с отключенным аккомулятором ?
2. Сколько раз надо проделать действие "тапка в пол - отсечка" ?
3. Это вообще имеет какойто смысл ?
Ответь пожалуйста.

[fighter1]

OLEG_S эта тема как то тупо прекратилась....если можеш объясни....это все реально или так....на сколько я знаю, самообучающиеся компы ставят в дорогие тачки....бмв, мерс, ауди....неужели у нас тоже самодур стоит.....

[kolob]

После сбрасывании клеммы аккумулятора происходит не обучение как таковое, а процесс стирания ошибок по датчикам. После чего комп берет реальные, более "качественные" показания датчиков, а не подменяет их записанными в памяти программами на случай неисправности датчика. Конечно, такое "сбрасывание" даст эффект, ежели датчик на самом деле исправен, а ошибка была случайной.

[fighter1]

kolob спасибо тебе ! Хоть один человек отозвался ! И весь вот этот процес с педалью в пол - отсечка тоже надо проделывать ? И если надо то скока раз ? Понимаю конечно что глупые вопросы, но все таки

[Gang]

kolob
Наши ЭБУ обучаемы.
тут можно почитать.
http://chiptuning.at.ua/forum/11-66-1

[kolob]

fighter1 Нет надобности топтать педальки, просто сбросте клемму аккумулятора на минут 30. Все, что может само стереться из памяти ошибок, сотрется. Но надо помнить, что некоторые критичные ошибки стираются только сканером. Благо критичные не относятся к управлению двигателем, но относятся, в частности, к алгоритму работы АКПП.

[kolob]

Gang Тогда что есть самообучение? По классике это системы, способные ИЗМЕНЯТЬ АЛГОРИТМ функционирования под воздействием внешних сигналов. Наш же ЭБУ тупо выполняет раз и навсегда заданный алгоритм, который только и меняет (причем ступенчато, беря "рсчетные коэффициенты" из таблиц) соответствующие коэффициенты/параметры в зависимости от состояния датчиков. И что самое прискорбное, вообще не учитывает соотношение и взаимосвязь динамических значений внешних сигналов ( иначе был бы почти самообучающийся алгоритм). Прискорбно потому, что только такой учет позволяет "осознать" истинное состояние двигателя и его обеспечивающих систем. А сие осознание отдано на откуп диагностам с СТО, которые вообще в этом не понимают НИЧЕГО! То ж не будем обольщаться нашим ЭБУ.

[Alex_S]

kolob
Насколько я понимаю, не совсем так. В контроллере есть фиксированные таблицы коэффициентов, а есть динамические. Последние в процессе адаптации меняют свои значения и благодаря этому происходит "привыкание" ЭБУ к железу, топливу, и др. Скинув клемму ты их обнуляешь и все начинается заново.

[Peshehod]

кажется не так все просто с обучением типа "тапок в пол"

Процедура иная. В разных источниках немного отличается время, но последовательность действий в общем такая.
1. завести двигатель
2. поработать 10 сек на ХХ
3. установить обороты 2000. Поработать 10 сек
4 включить дальний свет и обогрев заднего стекла (если есть). Поработать 10 сек, затем включить кондишин (если есть) и вентилятор на 4скорость. поработать 10 сек.
5. отпустить педать. дать поработать на ХХ 10 сек.
6. выключить кондишн, вентилятор, фары и обогрев стекла
7. выкл двигатель.


это первоначальное обучение компа. Рекомендуется проводить полсе каждого снятия клемы АКБ. Дальнейшее обучение происходит постоянно в процессе езды.

Если этого не делать, то ничего страшного не будет. Просто на дольше затянется процесс настройки компа.

[fighter1]

главное не перепутать......

[Dubitskij]

кажется не так все просто с обучением типа "тапок в пол"

Процедура иная. В разных источниках немного отличается время, но последовательность действий в общем такая.
1. завести двигатель
2. поработать 10 сек на ХХ
3. установить обороты 2000. Поработать 10 сек
4 включить дальний свет и обогрев заднего стекла (если есть). Поработать 10 сек, затем включить кондишин (если есть) и вентилятор на 4скорость. поработать 10 сек.
5. отпустить педать. дать поработать на ХХ 10 сек.
6. выключить кондишн, вентилятор, фары и обогрев стекла
7. выкл двигатель.


это первоначальное обучение компа. Рекомендуется проводить полсе каждого снятия клемы АКБ. Дальнейшее обучение происходит постоянно в процессе езды.

Если этого не делать, то ничего страшного не будет. Просто на дольше затянется процесс настройки компа.

А выполнение п.4 тоже производится на 2000 об., и на сколько изменится работа двигателя после такого обучения.
И что будет если дать не 2000 оборотов, а например 4000.

[Peshehod]

А выполнение п.4 тоже производится на 2000 об., и на сколько изменится работа двигателя после такого обучения.
И что будет если дать не 2000 оборотов, а например 4000.

Да, на 2000. Включая данные агрегаты, увеличивается нагрузка на двигатель. Соответственно компом снимаются какие то параметры, вносятся коррективы.


По поводу 4000 ничего сказать не могу. Есть процедура, обусловленная программой. Сделал -- получил результат. Если на приборе написано "включать в 220в", то я включаю в 220 и не думаю о 380.

Хочется -- можно проэксперементировать.

По поводу как изменится работа двигателя -- зависит от того как он работал до этого и по какой причине.
Указанная прцедура -- это НАЧАЛЬНАЯ настройка. Это РЕКОМЕНДУЕМАЯ процедура. Далее комп постепенно адаптируется под реальные условия эксплуатации.
Если процедуру не сделать или сделать не правильно, думаю, ничего страшного не произойдет. Просто дольше будет проходить дальнейшая адаптация.
Но и ждать чего то сверхестественного от процедуры не стоит. Десяток лошадей это к вашей машине не пристегнёт.

[Vanya66]

Вчора заїхав на СТО з приводу підвишених обертів ХХ!  Майстер помучився годину і сказав що краще піти до якогось спєца щоб убрати настройки похолостому ходу! Мовляв у офіціалів нема прог і вони це не вміють усувати!  Я в шоці!