Тема: Снятие патрубка в воздушном фильтре.

[Brunik]

Думаю этот патрубок все таки нужен чтобы воздух всасывался по центру фильтра а не с боку, так будет лучьше возжух очищаться!

ггг...выреж края фильтра у тебя же только по центру смокчит))))
Бред ето все что с патрубком, что без никакой пользы и никакого вреда.

[Vitalych]

а у меня патрубок несьемный, видимо инженеры дэу почитали форум и решили приварить  Авео 2011года

[midaV]

Vitalych, И правильно, что сделали не съемным,  видно им кто то рассказал, что есть «индейцы» которые его снимают. Но «индейцы» настолько тупые, что они возьмут ножовку и отрежут.  Ведь для этих «индейцев» физика не наука, для них слово шамана закон.

[Gosha orange]

midaV,  расскажи, плз....

[midaV]

Gosha orange, А что тут рассказывать, не вдаваясь в научные постулаты понятно, что производитель не просто так раскошелился на такое решение, без этого диффузора деталь было бы сделать проще и дешевле. Так что налицо забота о потребителе и в результате фильтр работает большей площадью.

[Gosha orange]

в результате фильтр работает большей площадью.

а вот тут подробней....
я просто не придерживаюсь мнения "если есть с завода, то надо"...
ставил нуль в штатное заодно и снял...
МНЕ кажеться, что без него воздух сосется со всей площади фильтра, а с патрубком половина "отсекается"....но это только мнение

[midaV]

Gosha orange, Этот диффузор как раз и нужен чтобы фильтр работал максимальной площадью, он создает равномерное разряжение в верхней камере на фильтрующим элементом. Конечно в Авечке это сделано очень простенько, на машинах с моторами больших объемов эта конструкция выглядит более сложной.

[Vitalych]

Vitalych, И правильно, что сделали не съемным,  видно им кто то рассказал, что есть «индейцы» которые его снимают. Но «индейцы» настолько тупые, что они возьмут ножовку и отрежут.  Ведь для этих «индейцев» физика не наука, для них слово шамана закон.

от я ж і кажу, що кореяки наш форум читають ну, з приводу "ножовки" все-таки просто зняти -це одне, а пиляти нову машину ножовкою- це вже варварство 
не пам*ятаю, чи була така "фігнюшка" в девятці, здається не було, там кришка тоньше 
Добавлено: 24 Апреля 2012, 09:58:49

Gosha orange, Этот диффузор как раз и нужен чтобы фильтр работал максимальной площадью, он создает равномерное разряжение в верхней камере на фильтрующим элементом. Конечно в Авечке это сделано очень простенько, на машинах с моторами больших объемов эта конструкция выглядит более сложной.

мабуть таки, для чогось потрібно, адже на Авео зекономили на всьму на чому можна і на чиму ні, а тут клепають "фіговину" яка в маштабах "тиражу" Авео могла б зекономити кучу бабла.
цікаво, чи буде така фіговина на Зазвіда?

[ViNS]

Gosha orange, Этот диффузор как раз и нужен чтобы фильтр работал максимальной площадью, он создает равномерное разряжение в верхней камере на фильтрующим элементом. Конечно в Авечке это сделано очень простенько, на машинах с моторами больших объемов эта конструкция выглядит более сложной.

круто!! равномерное разряжение, это что-то новое в физике.

[Vitalych]

ні те що цей патрубок для чогось потрібний - це зрозуміло, не зрозуміло для чого 
це перше питання - для чого? 
друге питання - чи потрібно нам те для чого цей патрубок потрібний корейським інженерам? 
коли вирішиться перше питання, то стане зрозуміло і друге

[midaV]

ViNS, Ничего нового и крутого, благодаря этому летают самолеты.

[Дядь Фёдор]

 Пля! Ну создадут же проблему на ровном месте и потом сами же её решают и решают.

[ViNS]

ViNS, Ничего нового и крутого, благодаря этому летают самолеты.

летают благодаря разности давлений, но не равномерному разряжению.

[isaenkovl]

Извините за оффтоп, но я тут подумав логически, кажется понял для чего нужен этот патрубок...
Все дело в защите от гидроудара. Просто если данного патрубка не будет, то даже 50 грамм воды по стенкам корпуса фильтра попадут в коллектор, а так вода не буде попадать (по крайней мере до какого-то времени)
Может не очень внятно обьяснил, извините. Вот и вся физика...

[Brunik]

isaenkovl,
Бррррр.......наверное имееш в виду патрубок что под крылом?

[isaenkovl]

Нет, я именно про тот который в верхней части корпуса воздушного фильтра.

[А.В.В.]

Так и не понял, нужна она или нет? Себе снял, и вот теперь на измене... 

[Финансист]

Снял и забыл!

[Artemiy2610]

А мне вот интересно.Здесь кто-нибудь такую науку как "Гидравлика" изучал?В частности раздел "Истечение жидкости через насадки"?Можно погуглить для разнообразия и понять что эта штуковина служит для увеличения производительности воздушного потока.И она нужна.И польза от ее снятия весьма сомнительна.

[Brunik]

Что то путаем, откуда увеличение скорости потока воздуха, наоборот снижение.
Согласен что в трубке  сама максимальная скорость как на подобе дифузора в карбюраторе.
Но,диаметр трубки менше чем патрубка, а так как мотор как пылесос смокчет воздух, если посчитать площадь поперечного сечения впуского патрубка и трубки, вобщем трубка менше в диаметре, да в трубке скорость потока больше но попадая в патрубок скорость падает что не очень хорошо ну и естествено пропускная способность трубки менше чем патрубка и естествено без нее воздуха могло бы попасть больше.
По хорошему весь впускной тракт должен быть одного диаметр чтоб скорость потока была одна и та же во всем тракте, изменение диаметр ето только не нужна пульсация потока воздуха.
Трубка влияет где то так на 5 тыс об. и выше но всеравно она ничерта не поедет на родном ресивере

[Artemiy2610]

Он увеличивает количество воздуха где-то процентов на 30.Наличие самого насадка увеличивает гидравли­ческое сопротивление для струи жидкости, т.к. в самом насадке появляются потери напо­ра по длине трубки. Но т.к. трубка имеет ограниченную длину, то влияние подсасывающего эффекта с лихвой компенсирует дополнительные потери напора по длине. Практически эти эффекты (подсасывание и дополнительные сопротивления по длине) компенсируются при соотношении: / = 55 d. По этой причине длина насадков ограничивается / = (3 -5)d .(У нас кстати так и есть около 4).
Я для себя все решил-насадок нужен и должен быть.За сим спор предлагаю прекратить.

[hardlock]

Artemiy2610, что-то пишете Вы про жидкость, а для газов так же? Я то не бельмеса в этой области.

[Brunik]

Artemiy2610,
Знание физики хорошо, но то что надо для хорошего наполнения цилиндра немного другое)))
У меня 2.0л в стоковом фильтре, насадку в топку сразу же. Полет нормальный.
п.с. если насадки так хорошы, так почему в автоспорте никто их не использует.
Добавлено: 19 Августа 2012, 12:20:29Artemiy2610,
Слышал о законе Бернулли?
Закон Бернулли. При стационарном течении идеальной жидкости сумма статического и динамического давлений (кинетической энергии, отнесенной к единице объема) постоянна.

   При увеличении скорости статическое давление уменьшается, а при уменьшении скорости – увеличивается.

Тоесть если скорость потока больше тогда давление падает что очень плохо для наполнения цилиндра. Самая оптимальная скорость потока воздуха во впускном тракте 70-90 м/с, если скорость 140м\с и выше тогда ефективность и наполнения цилиндров не будет, почему?-скорость уж больно большая и как гласит закон давление упало очень сильно.
так что большая скорость ето не хорошо. 70-90м\с менше или больше уже плохо для ефективного наполнения цылиндров смесю

[Artemiy2610]

Brunik, Атмосферный воздух очень далек от идеальной жидкости и его течение никак не напоминает статическое...Насколько я понимаю.
В уравнении Бернулли в данном конкретном случае нужно учитывать и то что воздух является сжимаемой средой, т.е. может менять плотность.Поэтому скорость может и не изменяться при изменении производительности, т.е. количества подаваемого воздуха. А то что вы говорите - это совершенно верно, но для несжимаемых сред - капельных жидкостей.
Почему не используется в автоспорте я не знаю.Что там вообще происходит и как там реализуется система подачи воздуха к цилиндрам не в курсе-умничать не буду.
Как там в 2,0 не знаю.Возможно больше диаметр,короче воздуховод тож не скажу.Но в нашем моторе 1,5 вроде все соответствует тому что я говорил

[Vitalych]

чесно кажучи нічого не второпав в законі Барнаула  (при чому тут Барнаул )   
мені здається (без знання законів), що ніякої ролі патрубок не грає, він не змінює діаметр отвору для входу повітря, а лише трохи подовжує шлях повітря по трубах. Так що пиляти чи ні кожен вирішує сам, і відповідно насолоджується своїм рішенням    Я не пиляв, бо не бачу в цьому сенсу