Тема: спортивный выпускной колектор

[Sereban]

Jack
похож, только смысл его везти, если есть здесь, да и цена получаеться космик, больше 3х тысяч грн там!

[dimos]

AHTOHuO Привет!  какая динамика на высоких оборотах?говорят что паук работает на высоких оборотах

[AHTOHuO]

Ну как я тебе замерять её буду? ))
Однозначно машина веселее едет!

[Счастливчик]

У меня на машинке (1,5; 8 кл; пробег 100.000 км) изменения следующие:
1) заметно лучше отзыв на педаль газа
2) обороты набирает великолепно
3) изменился звук выхлопной системы
4) падения мощности при включенном конд. пракически не чувствуются
5) макс скорость осталась без изменений.
Если не лезть в тюнинг глубже ( установка турбины и все что это повлечет за собой) то осталось только доработать голову двиг и распредвал. Больше вряд ли можо еще что -то придумать.
Я доволен изменениями и не жалею потраченных денег))))))))))))

[BorZiy]

И я себе установил спортивный коллектор. Доволен шо слон. 

делал вот здесь http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=89255.0
мастера зовут Сергей Тел: (097) 710 75 38 г. Киев недалеко от м. Красный хутор.
По деньгам вышло 100$ за изготовление и установку.  Это не дорого 
PS. Машинка едет веселее, но нужно еще поменять резонатор и трубы на больший диаметр.
Тем, кто говорит, что всё заводское это самое лучшее  и рассчитанное для наших машинок большой привет  , потому как машинка с небольшими переделками едет и разгоняется быстрее.
Никого не хотел обидеть, но это проверено.

[Serega_kiev]

а другой коллектор по ресурсу не бъёт???

[BorZiy]

а другой коллектор по ресурсу не бъёт???

Я думаю что нет, хотя даже не знаю, как это может быть связано. 
С чего ты взял, что ресурс двигателя с таким коллектором уменьшится? Есть  инфа по этому поводу? Выкладывай.

[Serega_kiev]

 я не знаю, поэтому интересуюсь! Как правило, то что увеличивает мощность, бъёт по ресурсу, вот поэтому я и спросил!

[P@triot]

BorZiy приезжай на драг

[_Kolobok_]

P@triot
Я хотел спросить расчитан ли был коллектор и т.д.
Потом увидел твое приглашение - и всякое желание пропало....

[BorZiy]

BorZiy приезжай на драг

Олег с удовольствием приеду, но у меня практически никогда нет времени съездить на покатушки. Работа  :'(

P@triot
Я хотел спросить расчитан ли был коллектор и т.д.
Потом увидел твое приглашение - и всякое желание пропало....

в смысле ... да рассчитан...только нужно до конца  доделать. А почему желание пропало?

[_Kolobok_]

Олег с удовольствием приеду, но у меня практически никогда нет времени съездить на покатушки. Работа  :'(в смысле ... да рассчитан...только нужно до конца  доделать. А почему желание пропало?

Ну в прямом, диаметр труб, общая длинна выпуска, возвратка....  это все просчитывалось?

[petrovich432]

бетменПосмотри вот на сайте есть равнодлинный коллектор для авео 2.
Его цена пока 880 грн.
Кантора в Днепропетровске,доставка евроекспресом.
http://www.exhaust-systems.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=19:-chevrolet-aveo-15-&catid=2:2009-06-12-06-09-50&Itemid=7

[kunush]

Хм....народ) А чем штатный отличается от этого паука который нам предлагают???

[radar.79]

kunush, как минимум - конструкцией, как максимум - производительностью.

[nerv]

Kolobok
Хороший вопрос задал, про расчеты. Даже на фото видно, что патрубки вторичной части имеют разную длину. Хотя… Так как был выбран классический вариант разводки 4-2-1 то мастер задавался целью добиться максимальной отдачи на высоких оборотах а для наших движков это в районе от 5000 до 6000 мин -1 . До для моего замечания с верху можно сделать скидку и предположить, что при сдвоенной выпускной системе длина первичных труб оказывает существенное влияние на величину максимальной мощности и момента, а длина вторичной трубы при свободном выпуске (без глушителя) влияет лишь на частоту вращения при максимальной мощности и максимальном моменте. Но учитывая то что ездить придется с «глушителем» то потери и изменения на существенные.
Хорошо бы еще под этот развод распределительный вал с увеличенным подъемом клапанов и расширенными фазами. Ну а там дальше поработать бы с головкой с клапанами, облегчить шатуны, коленвал и т.д.  
Serega_kiev
А на твой вопрос сразу возникает вопрос у меня, если ты ставишь для себя цель увеличить мощность то значит ты не всегда ездишь медленно а то бы хватало того что есть, и выше 4-ой передачи не поднимался бы (не в учет магистраль) а так приходится нагружать двигатель что неизбежно ведет к преждевременному его износу.

[nerv]

BorZiy

Еще бы посоветовал сделать теплоизоляция этих же труб, так как отвод тепла от выпускных коллекторов может влиять на мощность другим, более действенным способом: оно рассеивается в моторном отсеке, где нагревает детали впускного тракта и соответственно, поступающий воздух. Увеличение температуры поступающего воздуха на несколько существенных градусов, уменьшает мощность двигателя .Так же производят изоляцию деталей впускного тракта (патрубков, коллектора, корпуса расходомера и дроссельной заслонки) зеркальным отражателем, хоть "фольгой". Детали изолируются комбинированными материалами, сочетающими теплоотражающие и теплоизолирующие свойства. Самые популярные на сколько я знаю Thermo-Tec и DEI. 

[Sereban]

nerv Смотря из чего сделан выпускной коллектор, если нержа то можно обматывать, если нет то нет!

[vitalik_t]

как видно по фотографии, лямда зонд  куда-то расстворился? не горит ли чек двигателя?

[BorZiy]

Лямда осталась. Приварена сразу после гофры.

[Sereban]

BorZiy,  После гофры не годиться, брыхать будет

[_Kolobok_]

Sereban, О_о это почему же он брехать то будет?

[Sereban]

Kolobok,  По мере изнашивания гофры, будет подсос воздуха

[_Kolobok_]

Sereban, не будет ) Подсос может быть там где идет всасывание. В выхлопной трубе такого эффекта нет.

[BorZiy]

Kolobok,  По мере изнашивания гофры, будет подсос воздуха

Подсос воздуха  - маловероятно. Пока установлена новая гофра, проблем никаких.