Тема: Эксплуатация Авео с АКПП

[illya2091]

grits
100 пудов поддерживаю.
Нечё там греть.  ХОЛД тока чтоб не буксовать.
АВЕО 1 рестайл, 1.5 акпп, 60300

[virus]

Поміняв сьогодні в АКПП масло (пробіг 46 500 км.)  

      Був, мяко кажучи, шокований від кількості всякого гауна (стружки і бруду) на фільтрі ...  
Фільтр  промив розчинником, продув і поставив назад.

      Правда мучає мене одна непонятка: за чіткою рекомендацією працівника СТО купив 4 л. масла. (при такого роду заміні саме стільки слід долити в акпп, оскільки близько 2л. залишається в гідротрансформаторі). Тобто я чекав, що злиється +/- 4 л. масла. А от і нічого подібного  -  злилось через зливний отвір приблизно 1 - 1,5 л. + із самого піддона ще десь грам 150-200 .... А де решта ?     Слідів підкань в процесі експлуатації виявлено не було.  

      ЗИ. Пригадую на ТО-3 при контролі рівня масла в АКПП, було виявлено недостачу, в результаті чого 1 л. мені було долито.
Звідси питання : куди дівається масло ?    В системі охолодження його теж не виявлено ....

      ЗИ.ЗИ. (Фотозвіту не робив, через те, що робив все сам і руки були брудні.)

[xroo]

virus

подскажи какое масло в коробку нам надо?
и почем и где брал, еси не секрет ))

[kolob]

virus Количество слитого масла зависит от положения деталей АКПП в момент остановки двигателя, особенно гидротрансформатора. Обычно для более-менее полноценной замены масла (при отсутствии специального оборудования для замены масла в АКПП) делают двойную, а то и тройную (я себе на БМВ так делал, 3 раза) процедуру: заменил, поездил несколько сотен км, опять заменил. Интересно, а почему так много долили в АКПП, целый литр. Либо так мерили, либо где-то течет на сальниках, но это сразу видно, особенно если защита стоит.

[Andyk]

Уважаемые! У меня в технической книжке написано проверка масла после 100 тыс (я так понял, что о замене и говорить нечего).. Так когда же его нужно менять??? У меня пробег 65 тыс!!!!

[richik]

У меня в сервисной написано на 60-70 тыках

[kolob]

Andyk Я не знаю, какая у Вас АКПП по модификации, но вообще-то коробух для наших машин, предусматривающих пожизненную заправку маслом, не попадалось мне. Так что ежели нет у Вас подтверждения, что заливка пожизненная, то пришло время Вам менять масло. причем менять не столько ради масла, сколько для очистки фильтра.

[xroo]

Поменял сегодня масло
со снятием поддона, промывкой спецапаратом
залили Mobil1 ATF-320
с промывкой вышло 7 л

фильтр не меняли, продули вытерли и назад

Цена с работой 634 грн

пробег 60 000

[^edw@rd]

xroo
Хм, в инструкции написано, Только Декстрон.

[virus]

kolob чесно кажучи я не в курсі як і чим вони там міряли (на ТО-3). Просто в кінці мене поставили перед фактом. Не виключаю, що і розвели, хоча з ін. сторни пісял доливу масла пропали удари при кік-дауні.
Так само і цього разу - до заміни були відчутні удари при кік-дауні та переключанні передач в процесі повсякденної експлуатації. Але плюс до всього з'явились симптоми, про які я писав вище.
Після заміни  -  все ОК. 
Щодо кількості масла - так, я знаю, що кількість злитого масла буде меншою від експлуатаційних характеристик, через те, що його частина щалишається в АКПП, але як мені пояснив спеціаліст із АКПП - це не більше 2-ох л. ( у випадку із Авео).
На рахунок багатоступінчатого способу заміни  -  була мисля, але буквально на днях витягував щуп і масло було "правильного" червоного кольору. Можливо через деякий час знову поміняю .... але як згадаю саму процедуру заміни...  :'(  ... 

2  ^edw@rd,  xroo   зараз, наприклад, на СТО замість Dexron III, зараз використовують Dexron VI (тіпа нове покоління).
Окрім цього підходить Mobil ATF-220, Mobil ATF-220 та ін. Особисто я брав Dexron II. Як пояснив мій кент, який торгує маслами, вся різниця між поколіннями масел - в інтервалі заміни і , відповідно, в ціні. 

[^edw@rd]

virus
Спорить не буду, менял 2 года назад, прогресс на месте не стоит

[kolob]

virus Ваш товарищ сказал неправду: декстроны, в первую очередь, отличаются коэффициентом скольжения (я не привожу правильного термина, т.к. в итоге, все сводится к скольжению или трению). Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя лить декстрон II вместо III, наоборот допустимо, но нежелательно, особенно если коробка старая по пробегу и морально.
Mobil ATF-220 для наших коробасов не применяется, у него другие свойства (по вязкости и трению они отличаются от декстрон III), отличные от требуемых для коробок Ansy. А вот Mobil ATF-320, возможно, подходит, но надо уточнять.

[virus]

kolob хммм ...  цікаво ....  треба бути уточнити .... 

[kolob]

virus Чтоб быть не голословным, привожу параметры вязкости по стандарту ASTM D 2270: для Mobil ATF 220 она = 153, а для Mobil ATF 320 = 211. По кинематической вязкости при t=100 градусов соответственно 7.0 и 8.5.

[xroo]

Я залил ATF-320 это Декстрон соответственно lll
в книжке написано Esso какой то там
за 600 км трассы пока никаких изменений

кстати в книжке 2005 года до до ТО11 расписано
и замена масла АКПП там не указана вообще

[^edw@rd]

кстати в книжке 2005 года до до ТО11 расписано
и замена масла АКПП там не указана вообще

Про АКПП там написано мелким шрифтом под таблицей.

[Genc]

virus
 Печально. Проделал такой объем работы со снятием поддона а масла поменял всего 2 литра.
    Dexron II  лить в наши автоматы низзя!!!  у них фрикционный коэффициент еще хуже чем у Dexron III . А у Dexron III еще хуже чем у ESSO JWS  3309  он же MOBIL 3309   http://www.citystandard.ru/catalogue/download/Esso-Formula-ATF-3309.doc которое нужно нашим коробкам.
  Иначе фрикционы будут работать с пробуксовкой а так недолго и коробку угробить.
 Имхо: слей на фиг еще раз масло и залей то что  требует производитель если дорожиш коробкой.
 Лучше всего сделать так как описано вот здесь: http://enc.drom.ru/2622/  Я именно так и сделал по способу номер 3.
 Залил вот такое масло

На неделе выложу фотоотчет. Из положительных моментов: пропал толчок при переключении с 1 на 2 передачу, да и разгон стал поживее. Есть отзывы что и расход топлива немного уменьшается-ну поезжу посмотрю.

[kolob]

    Dexron II  лить в наши автоматы низзя!!!  у них фрикционный коэффициент еще хуже чем у Dexron III . А у Dexron III еще хуже чем у ESSO JWS  3309  он же MOBIL 3309

Да нет, не хуже и не лучше, просто разные. Вот еще бы узнать, к каким маслам ESSO JWS  3309 относится: с изменяемыми или неизменяемыми фрикционными свойствами. Декстрон III (это Mobil 320) точно с изменяемыми. Если у ESSO JWS  3309 неизменяемые, то эти масла несовместимы принципиально, так как АКПП под них принципиально разные.

[Leksi]

Про АКПП там написано мелким шрифтом под таблицей.

+500! мелким шрифтом написано типа:
"при эксплуатации авто в жарком климате, запыленном, с прицепом, в горной местности, постоянно в городе (или в основном по городу - мое ИМХО), в милиции, такси и т.д. и т.п. - на 60 тык замена жидкости в АКПП". (цитата в вольном трактовании, могу порыть скан мурзилки - дето было...)

ПыСы. Эдик! Тож мелким шрифтом написано! ну хто его читает когда??!!


ПыПыСы. Вот пажалусто, нарыл:

         

[^edw@rd]

Leksi
Ну у кого как, я перед покупкой своего Леончега весь мануал от корки до корки прочитал
Просто зазор между продажей Авешки и покупкой Лвенка был три дня и я занимался самомазохизмом в общественном транспорте, пока на работу ехал

[Genc]

kolob
Ну в описании масла ESSO JWS 3309 сказано:Контролируемые фрикционные свойства, обеспечивающие мягкую и эффективную передачу мощности по всему диапазону рабочих температур.
 То если я правильно понимаю  это неизменность фрикционных свойств масла на всем протяжении срока службы. Имхо.

[^edw@rd]

Genc
Тогда не то масло залил.

[Leksi]

^edw@rd:

еще наверно и весь львенковский форум излазил? я сам таким был одной дорогой идем, товарисч!!!

[kolob]

GencНет, эти термины означают несколько другое. У масел с неизменяемыми фрикционными свойствами коэффициент трения скольжения увеличивается с уменьшением скорости скольжения фрикционного элемента, т.е. в начале включения фрикционного элемента коэффициент трения скольжения больше, чем в конце этого процесса.
У масел с изменяемыми фрикционными свойствами коэффициент трения скольжения, наоборот, уменьшается с уменьшением скорости скольжения поверхностей.
Соответственно размеры фрикционов, давление, алгоритм работы у АКПП, работающих на том или ином маслах, будут различны.

Leksi у лачиков такой же коробас: Aisin 81-40LE. Такая же и у тоеты, только название другое: U441E. Менять в них масло надо.

^edw@rd Не то, надо поменять на ATF 3309 или тойотовское тип Т-IV (что одно и то же).

[Gang]

...Leksi у лачиков такой же коробас: Aisin 81-40LE.

kolob, обижаешь! На наших лачиках ZF 4HP16 стоит. Айсины это на 1.6, такие на Украину не завозили.