Тема: Эксплуатация Авео с АКПП

[kolob]

LeiTO Эквивалентность удержания машины при включенной передаче педалькой тормоза и ручником в инете обсуждалась не раз. Вроде как не одно и то же это, АКПП как-то по другому ведет себя при нажатой педали тормоза. как-то народ не находил в мануалах рекомендаций удерживать машину ручником при включенной передаче.

[^edw@rd]

kolob
Уровень проверял, вроде нормальный и состояние вроде тоже ничего, хотя я не спец в масле!
Пробег 50 тис. и как раз в точку динамика ухудшилась на порядок  что делать нужно

[kolob]

^edw@rd как проверял масло: строго по мануалу или просто щуп на холодной/гарячей посмотрел? Если масла в коробке мало, тоже "тупить" машина будет. Но все же наиболее вероятна проблема в двигателе. АКПП чутко реагирует на показатели движка. Ежели движок "дохлый", то АКПП очень трудно принять правильное решение по моменту включения передачи. Отсюда и рывки, т.к. АКПП включает передачу без достижения двигателем нужной тяги, хотя обороты вроде как в самый раз. Диагностику двигателя сделай. Пробег 50 000 солидный при нашем бензине. Вообщем путь известный: фильтры, датчики (особенно лямбда и положения распредвала), подсос воздуха, "расходомер" воздуха, форсунки, свечи, катализатор... Да, и проверь, нет ли подклинивания суппортов впереди.

[^edw@rd]

kolob
Масло проверял по мануалу и на холодную и на гарячую, в обоих случаях показатели мануальные!
Диагностику еще ни разу не делал, где её лучше сделать? Ну вплане АККПшники есть толковые в Киеве? Ты не делаешь?
Все фильтры поменял на ТО-5! + в супортах смазали втулки (может после смазки начали глючить), какая связь с подклиниванием суппортов и как их проверить?

 

[Iluhis]

^edw@rd, имхо если начинают тормозить колеса. то машина тяжелее едет... по идее диски колесные и тормозные, суппорта сильно греться должны при пробеге значительном...

[^edw@rd]

Iluhis
Как это может рывки давать?

[Glass]

^edw@rd просьба обязательно отписаться когда диагност найдет причину.
У меня тоже стал происходить удар при нажатии на педаль акселератора на неостановившейся машине. Например, подъезжаешь к светофору практически останавливаясь и тут загорается зеленый, даешь газу и удар в АКПП обеспечен. Если успел полностью остановиться, то никакого удара нет.
Ну и при движении задним ходом тоже бывает удар если быстро переключаться. Сдал назад, остановился, переключил, дал газу и капитальный удар. Если постоять подождать или газа добавлять совсем потихоньку, то удара нет.
ИМХО причина в том, что коробка тормозит, не успевает переключаться на нужную передачу.

Правда просто при движении переключения передач вроде бы особо не заметны. При движении на холодную переключение значительно более заметны.

[^edw@rd]

Glass
Один в один как у меня!
Пока не знаю к кому обратиться
ИМХО Нужен автоматчик толковый!
Хотя может Колоб прав и надо начать с движка

[Glass]

Не согласен. Дело думаю не в движке, а в работе коробки. Ведь kolob пытается понять по нашем букевкам, а мы лично чувствуем удар именно в коробке.

[korek]

Поставили мне недавно заглушку на АИ-95 и   с тех пор на горячую, на холостых оборотах при включённом драйве иногда  дёргается авто, как будто передача сама скачит на нейтралку и обратно на драйв! кто скажет что это может быть, и может ли это быть от перевода ЭБУ на заводскую программу

[Andi]

При включении передач необходимо дождаться толчка ели заметного, что означает что коробка включила передачу, если не дождаться бывает удар в коробке ( на пример включил заднюю сдал и резко D4 и удар обеспечен) но это для коробки автомат очень плохо... подождать секунду и будет все ОК у меня такое біло пару раз когда спешил.

[Glass]

Andi секунда точно уходит на изучение отсутствия помех, мож нужно больше ждать???
А вот удар при ускорении после замедления как ты объяснишь? Чего в таком случае ждать надо?
И не забываем - раньше такого не было.

[Iluhis]

Glass, мож ты отпускаешь газ как раз в момент нейтрали, т.е. перехода с одной передачи на другую?

[Glass]

Не понял. Жалуюсь я на работу АКПП при  добавлении газа, а не отпускании
Едешь, увидел красный светофор, переносишь ногу с педали газа на педаль тормоза, притормаживаешь потихоньку, подъехав к светофору и поймав момент включения зеленого отпускаешь тормоз и добавляешь газу - вот тут то и удар.

[Andi]

Ну может чуть больше секунды просто необходимо дождаться включения передачи, а почему она у тебя дергает в движении я не знаю у меня пока не дергала

[^edw@rd]

Glass
Давно началось это дело?
Можешь определить после чего?

[Glass]

Да давненько замечено. Не меньше полугода. Никаких взаимосвязей не вспомнил

[^edw@rd]

Glass
А какой пробег у тебя?
З.ы. Я неуверен, но вроде началось позле процесса замены сайлентов, при замеме левого сайлента в машинках с АКПП коробка мешает болт выкрутить и мне её варварским способом на сантиметров 20- 30 вверх поднимали, а когда опустили из неё (сори за ламерство) штирь отошел, потом мастер его поставил, но такои факт имел место быть, может это просветит ситуацию
Хоть четко с этим событием рывки связать немогу.

[pasha_dima]

Да давненько замечено. Не меньше полугода. Никаких взаимосвязей не вспомнил

А часом натяжение тросика газа не регулировали?
Этот удар происходит от резкого нажатия на педаль газа, если давить на нее нежнее то удара не будет. Подозреваю, что это какой то глюк в алгоритме выбора 1 или 2-й передачи при описаной ситуации на светофорах. Вывод: давите на педаль нежнее или полностью останавливайтесь и будет счастье.

[Glass]

...штирь отошел...

Пробег ерунда - 30 тыс. И у меня когда меняли сайленты коробку не трогали.
А какой такой "штирь" и куда отошел?

[^edw@rd]

pasha_dima
Ну пока так и делаю, легонько, но не всегда так получаеться, просто при накате отпускаешь педаль, потом жмешь на нее буквально сразу и можно поймать удар и как я понимаю происходит он на переключении передачь!

[^edw@rd]

Glass
Еще раз сори за ламерство, незнаю как называеться, над коробкой есть отверстие (может это уже и не коробка) от него к колесу идет "штырь" так вот он вылез, потом когда машину опустили с подтемника сказали дать немного газку и вот тогда в момент нажатия на газ был подобный удар только очень легкий, мастер сказал что все стало на место, вот как бы и все.

[Iluhis]

^edw@rd, а молотком долбануть не проще было ? и клиент бы не знал...

[АДС]

После общения с опытными людьми, эксплуатирующими АКПП.
Ранее было правильно замечено: при прогреве утром надо нажать педаль тормоза и на 2-3 минуты включить D4. Только после этого можно двигаться.
При включениях или переключениях передач правильно происходит гидроудар. При чем на R он сильнее, чем на D4. Это объясняется тем, что включается в работу гидронасос, отвечающий за работу сцепления и переключения вовремя передач. Пока масло холодное, оно густое-давление в насосе выше, гидроудар сильнее и наоборот. Поэтому не рекомендуется без лишней надобности переключать (включать, выключать) передачи-влияет на ресурс КПП.
Переключатся надо не торопясь, после установки нужной передачи(а особенно задней) необходимо выждать 1-2 сек. на тормозе для включения гидронасоса и потом плавно нажимать на газ.
Если включить передачу и сразу нажать на газ масляный насос КПП резко повышает давление и происходит сильнейший гидроудар на КПП и всю трансмиссию.

[АДС]

Режим Холд включается только если включена D4. При этом КПП втыкает 3 передачу и разгоняет авто за счет пониженной производительности гидронасоса(там есть соплышко с маленьким отверстием). Этот режим нужен для уверенного разгона на скользкой дороге. Работает очень эффективно, проверял, со светофора по любому уходишь вперед по отношению МКПП. Но есть одно мнение-максимальная скорость в режиме Холд 80 км/час. Вот этот вопрос хочю обсудить.