Тема: Проблемы с печкой :(

[vn4eg]

Всем привет!
у меня такая проблема, очень прошу помощи в ее решении:

Буквально пару дней назад, когда возвращался с работы, то попал в пробку, что для Киева не удивительно.
Тянучка была достаточно долгой и поэтому приходилось ехать то на первой скорости, то стоять на нейтралке...и после минут 20ти такого движения, печка начала постепенно дуть холодный воздух, и чем дольше так двигался, тем холоднее он становился. Хотя тепература стояла на максимум, а скорость вращения на 3.
Пока тянулся в этой пробке, пытался разобраться в чем проблема, но безуспешно ((
Как только я выехал из пробки и уже набрал достаточную скорость, то воздух начал идти опять горячий.
После этого инцидента, я решил что может всему виной фильтр салона, который давно не менялся. Типа он сильно забитый и воздух плохо через него проходит...и может срабатывает защита от перегрева.
Фильтр я поменял, а вот проблема всетаки повторилась в следуйщей пробке 
Самое удивительное что когда машину разогреваешь, то воздух постепенно нагревается и дует нормальный!!!
Может кто сталкивался с подобной проблемой? Или знает куда копать, чтобы решить ее?....

Заранее всем спасибо!!!

[Alex_S]

Что при этом показывает датчик температуры двигла?

[vn4eg]

Показания не изменились...стрелка примерно на середине так и находится, точно по цифрам не помню

[avgust]

Всем здрасте!!! когдато столкнулся с подобным на вазовской шехе-проблема оказалась скрыта в прокладке патрубка выходящего с блока,она просто зараза разбухла и на малых оборотах просто перекрывала тосол в печь.так же советую проверить кран на печку так как он у нас электрический и может выбрыкиваться по разному....надеюсь помог.

[Сапожник]

крана вообще то у нас нет. Возможно изза низких оборотов двигателя, вентилятор печку охлаждал быстрее, чем помпа накачивала горячую жидкость в радиатор печки.

[avgust]

могу я узнать чем вы любезный регулируете тепло в салоне если у вас нет крана

[vn4eg]

Всем здрасте!!! когдато столкнулся с подобным на вазовской шехе-проблема оказалась скрыта в прокладке патрубка выходящего с блока,она просто зараза разбухла и на малых оборотах просто перекрывала тосол в печь.так же советую проверить кран на печку так как он у нас электрический и может выбрыкиваться по разному....надеюсь помог.

а эта прокладка патрубка, с какой стороны ее искать, и реально ли это сделать в "домашних условиях" без СТО ?
и вообще как лучше до печки добраться, под какой панелью она?
а кран...не знаю даже...ведь при движении авто, печка работает, имеет ли смысл в ней ковыряться?

[vn4eg]

крана вообще то у нас нет. Возможно изза низких оборотов двигателя, вентилятор печку охлаждал быстрее, чем помпа накачивала горячую жидкость в радиатор печки.

раньше ведь такого не было, прошлую зиму машина отъездила на ура

[avgust]

vn4eg ищите  для начала выход и вход печки в блок(шланги),они одеваются на эти патрубки о которых я говорил, а на счет мона ли самому--всё заисит от рук,желания и наличия гарантии с которой могут быть тёрки.чесно на наших мафынках не сталкивался с этим и не могу сказать где оные находятся. кран у нас электро, реостатного типа- узел не ремонтируемый каэца. в любом случае сож придётся сливать так что решай сам или сто

[Сапожник]

avgust
Из "электро" у нас в системе отопления, только управление заслонкой рециркуляции воздуха и двигатель вентилятора печки.
То, что ты называет электрокран реостатного типа  - это механическое (при помощи тросика) управление заслонкой смешивающей подачу горячего и холодного воздуха. Горячая охлаждающая жидкость у нас постоянно течет через радиатор печки. При помощи заслонки регулирутся подача воздуха в салон либо напрямую, либо через радиатор печки.

vn4eg
Порпобуй поищи шланги подачи и обратки на печку. Сравни их температуру. Если один из них горячий, а второй намного холоднее, то возможно просто воздушная пробка.

Не заливал ничего в систему? Например воду из под крана, какие-нибудь герметики для радиаторов либо очистки системы? Могло что-то с чем-то вступиь в реакцию, выпасть осадок и засрать "систему".

В теплое время машина не перегревается? Возможно какая-то проблема с помпой или сильно ослаб/проскальзывает ремень и она плохо прокачивает жидкость через систему.

Нормальный ли уровень жидкости в системе? Не приходилось ли доливать? Как описывалось выше, может просто воздушная пробка в любой части системы и из-за этого процец циркуляции в системе будет нарушен, а может и вообще прекратится.

[Сапожник]

avgust
Из "умной" книжки:
Температура регулируется с помощью регулятора температуры на панели управления. Этот регулятор соединен тросом с температурной заслонкой, регулирующей поток воздуха через теплообменник обогревателя. При вращении регулятора температуры в пределах рабочего хода скользящий зажим на тросе в месте соединения с температурной заслонкой должен принимать такое положение, которое обеспечит фиксацию температурной заслонки в обоих крайних положениях. Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режима.

[avgust]

Сапожник       Я посмотрел ваши коменты ,посотрел под капот--я действительно перепутал. А в сущности мы указываем одни и теже проблемы,единственное что не учел воздушную пробку. но на скока понятно чел сам не хочет посмотреть а думает уже об сто

[Сапожник]

vn4eg
Почитай здесь  http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/documents_2007/kalos-hb/sm-t/7t2_7a0.ru.html#t7a0ihd
Получишь ответы на многие вопросы.

З.ы.  Блин...  Постоянно забываю сделать приписку, что все мной написанное в основном касеется Aveo-1 и рейсталинг. Для Т-250 могу сильно заблуждаться    Но думаю в данном случае, с системой отопления изменений быть не должно.

[avgust]

Сапожник   практически их нет-в смысле изменений

[Сапожник]

avgust
Когда меня называют Вы или по имени отчеству, я пугаюсь и становлюсь нервным  
Вроде ж не дедушка еще  
 

[avgust]

Сапожник сори не хотел пугать

[vn4eg]

Порпобуй поищи шланги подачи и обратки на печку. Сравни их температуру. Если один из них горячий, а второй намного холоднее, то возможно просто воздушная пробка.

Не заливал ничего в систему? Например воду из под крана, какие-нибудь герметики для радиаторов либо очистки системы? Могло что-то с чем-то вступиь в реакцию, выпасть осадок и засрать "систему".

В теплое время машина не перегревается? Возможно какая-то проблема с помпой или сильно ослаб/проскальзывает ремень и она плохо прокачивает жидкость через систему.

Нормальный ли уровень жидкости в системе? Не приходилось ли доливать? Как описывалось выше, может просто воздушная пробка в любой части системы и из-за этого процец циркуляции в системе будет нарушен, а может и вообще прекратится.

ничего такого не заливал...а вот уровень жидкости в системе не проверял...может действительно мало жидкости, это я проверю!
насчет перегрева летом, к сожалению не знаю....не я летом на ней ездил, начал только с осени.

по-поводу СТО, на самом деле было бы неплохо самому разобраться и сделать, СТО - самое последнее, куда буду обращаться!)

Сапожник спасибо большое за ссылку, щас буду разбираться

[avgust]

vn4eg   дерзай-мафынка проще некуда

[Сапожник]

vn4eg
Усехов 

[vn4eg]

Сасибо Сапожник и avgust 
будут проблемы, обращусь к вам!)

[avgust]

vn4eg    ок обарщайся-буду рад если помогу

[vn4eg]

всем опять привет)!
небольшой отчетик по данной проблеме
...открываю расширительный бачек антифриза, и афигел, жидкости вообще нету, поехал в ближайший магазин, купил антифриз и залил. Печка сразу заработала отлично, даже суперово (если сравнивать с тем, что было =) ).
Поездил пару дней, проверяю бачек, жидкость опять начала кудато деваться...понял что утечка ((
Еду в гараж проверять...снимаю венилятор с радиатора, вытаскиваю радиатор, ищу какието повреждения, и случайно замечаю потертости сбоку на трубках, а если приглядеться сильнее, то можно было заметить маленкие дырочки...(!
Как потом оказалось, корпус вентилятора, от жары или непонятно от чего, немного изогнулся иначал упираться в сам радиатор, и во время дороги терся, пока не протер трубки радиатора до дыр...
Пришлось купить специальный припой для алюминия и запаять эти дыры, так как выкидывать 650 грн за новый не очень хотелось, а корпус от вентилятора немного подрезать и поставить между ним и радиатором резиновые прокладки....
Сейчас все работает отлично. Тьфу-тьфу-тьфу!!!надеюсь дальше проблем не будет =)

[Leksi]

vn4eg:

Эх.. Вот если бы ты вовремя прочитал предостережение от товарища из Болгарии (http://aveo.com.ua/smf/index.php/topic,5196.0.html), то не пришлось бы паять трубочки... Надеюсь я правильно понял проблему, которая произошла...

[Себа]

vn4eg такой трабл у меня был прошлой зимой. Я на форуме отписывался. Оказалось что жидкость уходила из под прокладочки на патрубке который вверху слева над генератором. Посадили все на герметик и все встало в норму.

[vn4eg]

Leksi, я даже и не мог подумать что проблема в этом....собирался залить жидкость, подьехать на чистый снег и посмотреть где капает  ....пришлось бы долго ждать, учитывая что жидкость по пластинам радиатора течет!! 
Себа, спасиб, буду иметь на примете, что и такое может случиться!!