Тема: Проверьте тросик газа

[-VaLeRa-]

Leksi дури поубавь и спи спокойно.

[Prad]

прочитал пост, решил посмотреть у себя, обнаружил что тросик провисает больше чем надо, вот только по поводу регулировки степени натяжки я че то не понял, где там деления, как регулировать и че крутить ( или не крутить)  может кто-то просветит

[^edw@rd]

-VaLeRa-
+1

[SeaLion]

+1 у меня тоже провисал см на 2. Подтянул на пару делений и о чудо!!! Машинку неузнать!

[morand1]

Prad Откроешь капот, найдешь тросик, и сразу увидишь как он работает, где там зажим и насечки для регулировки.

[Prad]

да я открывал, смотрел и даже увидел, только не вкурил че крутить надо  ( ручки то золотые  )

[morand1]

Prad Крутить не надо, я в начале поста фотку выкладывал, тока чет она уже не загружается, просто вытаскиваешь зажим и переставляешь, так как тебе надо(подтянуть или отпустить).

[Владюха]

аналогичный вопрос как давить на тросик сильно или так чуть-чуть? Просто интересно еще мнение, тех кто подтянул особенно на автоматах, что добавилось, что убавилось, как расход топлива стал не больше?

[Peshehod]

У меня всё ОК с натяжкой было.
На тросик надавить надо легонько, что б просто он слегла натянулся на глубину провисания. При этом не должен даже чуть-чуть проворачиваться маховичок дросеньной заслонки (на картинке THROTTLE LEVER), а тросик должен полностью лечь в паз этого маховичка.

После регулировки тросик обязательно должен иметь небольшое провисание -  хотя бы 2мм. Внатяг регулировать незьзя -- будут подвисать обороты на ХХ.
При полностью отпущеной педале газа маховичёк должен полностью перемещаться в крайнее левое (против часовой стрелки) положение беспрепятственно.
При правильной регулировке обороты двигателя строго пропорциональны нажатию на педаль газа. Никаких свободных ходов и скачков.

На расход, приёмистость и прочие факторы данная регулировка не влияет. 

[Владюха]

сегодня подтянул просик, так как провисал, где-то на два деления. По моему лучше стало. ИМХО.

[mmalkk]

Да поду и у ся посматрю!

[^edw@rd]

Peshehod
Влияет на плавность троганья, у меня рывки пропали.

[mmalkk]

Проверил и переставил на 1 деление,  меньше 30 секунд времени реакция на газ мгновенная.

[Dmitry_P]

Почитал тему. Подтянул разумно. Попробовал на ходу - обрадовался, действительно реакция на нажатие стала быстрее и приятнее. Понаблюдал за показаниями мгновенного расхода (БК Мультитроникс) - радости поубавилось. Общий расход не повысился, но перестал падать до 0 при движении на спуск, с отпущенной педалькой . Попробую поиграться еще...

[mmalkk]

Да я тоже обратно поставил, чёт дёргаться начала и кашлять, хотя грешу на свечи, но вот беда проехал на них тыщ 10000 не больше, а свечи то босш и брал до крызы по 4.8 за бакс за 70 грн.

[Peshehod]

Peshehod
Влияет на плавность троганья, у меня рывки пропали.

Это просто рост оборотов двигателя стал строго пропорционален нажатию на педаль газа. Нет теперь лишнего свободного хода в начале нажатия на педаль.
При том же темпе работы педалями, двигатель стал немного раньше начинать раскручиваться. Вроде это доли секунды, но эффект есть.

Почитал тему. Подтянул разумно. Попробовал на ходу - обрадовался, действительно реакция на нажатие стала быстрее и приятнее. Понаблюдал за показаниями мгновенного расхода (БК Мультитроникс) - радости поубавилось. Общий расход не повысился, но перестал падать до 0 при движении на спуск, с отпущенной педалькой . Попробую поиграться еще...

Это из-за того, что маховичек не полностью возвращается в своё крайнее положение (ХХ), и датчик положения заслонки не выдаёт соответствующего сигнала в мозги, что б те перекрыли топливо при движении накатом на скорости.
Остаточное провисание тросика не менее 2х мм осталось? Оно должно быть обязательно!

Скорее всего, отпускание тросика на 1 деление поправит ситуацию. Но если при этом получается значительное провисание тросика, значит есть рассогласование в датчике положения заслонки.

Или может проблема с пружиной, которая не возвращает (но должна) маховичек в положение ХХ. Может попало что-то,  или пружина соскочила или ослабла.

[Dmitry_P]

Peshehod

Почитал тему. Подтянул разумно. Попробовал на ходу - обрадовался, действительно реакция на нажатие стала быстрее и приятнее. Понаблюдал за показаниями мгновенного расхода (БК Мультитроникс) - радости поубавилось. Общий расход не повысился, но перестал падать до 0 при движении на спуск, с отпущенной педалькой . Попробую поиграться еще...

Поигралси еще... порегулировал. Всё получилось, всё работает.

[mmalkk]

Люди всё таки это у меня свечи похерелись сёня поставил новые класс двигатель как новый непошатнётся на ХХ. Да я у себя когда опять подтягивал тросик сначала завёл машину, после аккуратно снял штопорную шайбу и подтянул трос да так чтоб обороты неподскочили,а после пальцем потихоньку на тросик вниз нажимал и смотрел какой прогиб тросика пока обороты неначинали поднималься. Таким макаром лучше всего регулировать точность попадания 100%

[М.И.]

Peshehod+1

[soltem]

Тоже тросик сильно провисал... Педаль газа проходила 1/4 своего хода и только потом шел отклик двигателя. Подтянули и стало все как надо. 

[Eugened]

Вот и у меня дергала на 1й и немного на 2й при минимальном нажатии на педаль. Глянул на тросик, он не провисает, а приподнят над пазом привода дроссельной заслонки - зазор где-то 2 мм. Укоротил на одно деление, "приподнятость" уменьшилась, ход стал ровнее, но захотелось еще. Укоротил еще на одно деление - зазора между пазом и тросиком нет, нажатие на педаль передается сразу и ровно, плавность хода еще более улучшилась. Привод при таком "натянутом" положении тросика при отпущенной педали находится в устойчивом крайнем положении (проверялось нажатием пальца на эту крутилку - оборотам без разницы).
Всем доволен, вот только терминология мануала смущает, может то самое "провисание" это и есть "нависание" только при давлении указательного пальца Мастера  , а чтоб стальной тросик на пяти см провисал до 10 мм !!! ничесе зазор
Без зазора езда комфортнее, допускаю что по морозам тросик укоротится и тогда этот самый зазор-"провисание" пригодится... буду смотреть как дальше пойдет.

[Янык]

Моя правда такая. Как говорят "Вот и у меня дергала на 1й и немного на 2й при минимальном нажатии на педаль". Точно такая ерунда у меня. Проездил больше 10 станций. У меня Авео 1, 2004г. Поверьте это не тросик-может для новых 2007-2009г. - это вопрос. Дросельная заслонка - она и в Африке заслонка. Что жигули, что ВМV, только разработка разная-современная.Говорят свечи, провода свечные и т.д. Если есть выроботка заслонки - это могу понять. Дело в том, что в былые времена перебирал любое авто как говориться от болта, до болта. Начинал с  москвича, пербирал двигателя и т.д. своими руками, теперь ленусь, все практически тоже, но усложненно. Електрика и т.д.... Так вот, мне тросик передвигали во все положения, как была эта проблема, так и осталась. Только обороты, при передвижении натаги подымаються, или ослаблении падают, но "Вот и у меня дергала на 1й и немного на 2й при минимальном нажатии на педаль", так и осталась. Сегодня звонил одному человеку и расказал о проблеме, он сразу сказал какая проблема. Приезжай зделаю. То-есть он сталкивался. Не говорю за ранее, отпишусь, раскажу.  Пишите в личку. 

[777Joker777]

Видимо тросик провисает у большинства наших авто. Я тоже передвинул стопор на 2 деления. Думаю, что тросик сильно не натягивают с завода. Для етого и проводится передпродажная подготовка, на которой и должны все дотянуть, отрегулировать, настроить и 100 раз проверить. Только не у нас! Как у нас делают передпродажную подготовку ето отдельная тема. Автору темы отдельное спасибо 

[Jackal]

Янык, ну и как там результат?

[Янык]

Пробовал еще раньше, сегодня решил еще раз проверить - все тоже. При натяжении добавляются обороты, естественно проблема пропадает, не дергаеться, при ослаблении падают т.е. обороты выше, ниже установленых вернее положеных. Что-то другое. Сегодня не получилось сьездить, выше писал, поеду на днях.